Κοπεγχάγη και Άαρχους θεσπίζουν ζώνες μηδενικών εκπομπών για ηλεκτρικά οχήματα

    

Υπάρχουν ζώνες μηδενικών εκπομπών καθ’ οδόν τόσο στον Δήμο Κοπεγχάγης όσο και στον Δήμο Άαρχους. Αυτό θα έχει σημασία για την τοπική ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το βράδυ της 21ης Αυγούστου 2025, το Δημοτικό Συμβούλιο της Κοπεγχάγης ενέκρινε την εισαγωγή ζώνης μηδενικών εκπομπών στο Indre Vesterbro. Και στον Δήμο Άαρχους είχε επιτευχθεί πέρυσι πολιτική συμφωνία, στην οποία περιλαμβάνεται η εισαγωγή μιας τέτοιας ζώνης. Αυτό δείχνει ότι οι ζώνες μηδενικών εκπομπών βρίσκονται καθ’ οδόν σε περισσότερες μεγάλες πόλεις. Οι ζώνες θα προορίζονται αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα, με ορισμένες εξαιρέσεις, για παράδειγμα για τους κατοίκους της περιοχής.

«Τώρα προχωρά η ανάπτυξη των ζωνών μηδενικών εκπομπών στις μεγαλύτερες πόλεις, και θα είναι καθοριστικές για την ανανέωση του στόλου αυτοκινήτων στη Δανία. Η εκτίμησή μας είναι ότι οι ζώνες μηδενικών εκπομπών θα έχουν άμεση επίδραση στις πωλήσεις αυτοκινήτων, επειδή οι οδηγοί θέλουν να έχουν ένα όχημα που να μπορεί να κυκλοφορεί εκεί που επιθυμούν – και σε δύο ή τρία χρόνια από τώρα», δηλώνει ο Mads Rørvig, διευθύνων σύμβουλος της Mobility Denmark.

Οι ανακοινώσεις των δήμων σχετικά με τις ζώνες μηδενικών εκπομπών βασίζονται στην απόφαση του Κοινοβουλίου τον Δεκέμβριο του 2024, που έδωσε στις τοπικές αρχές την εξουσία να τις θεσπίσουν. Οι ζώνες αυτές θα συμβάλουν στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, αλλά επίσης θα συμβάλουν πιο γενικά στην πράσινη μετάβαση, μεταξύ άλλων και μέσω της επίδρασής τους στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η εισαγωγή τους θα γίνει με επαρκές χρονικό περιθώριο, ώστε οι πολίτες να έχουν χρόνο να προσαρμοστούν:

«Η εμπειρία μας δείχνει ότι η πράσινη μετάβαση πραγματικά επιταχύνεται όταν τίθενται σαφείς απαιτήσεις και προσδοκίες. Γι’ αυτό αυτή είναι και μια προφανής ευκαιρία να δοθεί ώθηση στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δήμους. Αναμένουμε ότι περισσότεροι δήμοι θα ακολουθήσουν και ότι οι ζώνες μηδενικών εκπομπών θα αποτελέσουν θέμα έντονης συζήτησης στην προεκλογική εκστρατεία για τις δημοτικές εκλογές του Νοεμβρίου. Παράλληλα, όμως, είναι σημαντικό οι καταναλωτές να μην πιεστούν σε μια άμεση αλλαγή αυτοκινήτου, αλλά να λάβουν υπόψη το ζήτημα του καυσίμου όταν αγοράζουν καινούργιο. Γι’ αυτό οι δήμοι θα πρέπει να είναι μακροπρόθεσμοι στον σχεδιασμό τους για τις ζώνες μηδενικών εκπομπών και να αποφύγουν τη λήψη μιας απόφασης σήμερα που θα τεθεί σε ισχύ ήδη αύριο», δηλώνει ο Mads Rørvig, διευθύνων σύμβουλος της Mobility Denmark.

Συντακτική ομάδα 

Δανία: Οριστική καταστροφή παρθένου ακτογραμμικού τοπίου – Περιβαλλοντική κρίση εν εξελίξει

Σοβαρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει στη Δανία η ολοκληρωτική ισοπέδωση ενός φυσικού, σχεδόν ανέγγιχτου παράκτιου τοπίου, που μέχρι πρότινος θεωρούνταν από τις τελευταίες αυθεντικές παράκτιες ζώνες της χώρας. Το τοπίο αυτό καταστράφηκε για τις ανάγκες εξόρυξης θαλάσσιων πόρων και τεχνικών έργων, στο πλαίσιο μεγάλων υποδομών όπως το τεχνητό νησί Lynetteholm και η βιομηχανική επέκταση στο Avedøre Holme.

Η παρέμβαση αυτή όχι μόνο εξάλειψε έναν σημαντικό φυσικό βιότοπο, αλλά άνοιξε και τη συζήτηση για τις επιπτώσεις της ανθρώπινης δραστηριότητας στις παράκτιες οικολογικές ισορροπίες. Η Δανική Ένωση Προστασίας της Φύσης προειδοποιεί ότι περίπου το ένα τρίτο του θαλάσσιου πυθμένα στον κόλπο του Køge απειλείται με εξαφάνιση, ενώ υπογραμμίζει τους κινδύνους για την πανίδα, τη χλωρίδα και τη φυσική άμυνα κατά της διάβρωσης των ακτών.

Η υπόθεση αυτή θέτει ξανά στο προσκήνιο το παγκόσμιο δίλημμα μεταξύ ανάπτυξης και διατήρησης της φύσης. Σε μια εποχή όπου η κλιματική κρίση και η απώλεια βιοποικιλότητας αποτελούν κρίσιμες προκλήσεις, η ισοπέδωση τέτοιων τοπίων προκαλεί ανησυχία για την κατεύθυνση που ακολουθούν οι ευρωπαϊκές χώρες στην περιβαλλοντική τους πολιτική.

Συντακτική ομάδα 

Μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο κέντρο της Στοκχόλμης το 2024 - ισχύει και για την εμπορική κυκλοφορία

Μόνο επιβατικά αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια, φυσικό αέριο ή κυψέλες καυσίμων μπορούν να κυκλοφορούν στο κέντρο της Στοκχόλμης όταν εισαχθεί η Περιβαλλοντική Ζώνη 3. Για τα βαρέα οχήματα, οι απαιτήσεις είναι επίσης σκληρές.

Το κόκκινο-πράσινο συμβούλιο της Στοκχόλμης αποφάσισε να εισαγάγει την Περιβαλλοντική Ζώνη 3 στην Παλιά Πόλη και σε τμήματα της πόλης από το 2024. Η επέκταση της περιβαλλοντικής ζώνης θα πρέπει να ολοκληρωθεί το 2026.

- Η Στοκχόλμη θα γίνει μια πράσινη πόλη για περπάτημα και η κορυφαία πόλη ποδηλασίας της Ευρώπης, δήλωσε η Åsa Lindhagen του Πράσινου Κόμματος κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου

Περιβαλλοντική ζώνη 3 σημαίνει ότι όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης απαγορεύονται εντός της ζώνης. Εξαιρέσεις γίνονται μόνο για υπηρεσίες μεταφοράς και αυτοκίνητα με πρόσβαση ΑμεΑ. Για τα βαρέα οχήματα, πρέπει να είναι plug-in υβριδικά. Δεν υπάρχει γενική εξαίρεση για την εμπορική κίνηση.

- Αυτό θα ισχύει για την εμπορική κυκλοφορία και τη μεταφορά εμπορευμάτων. Καλύπτονται από την περιβαλλοντική ζώνη σύμφωνα με το νόμο. Αυτό που ερευνούμε αυτή τη στιγμή είναι πού θα χαράσσονται τα όρια, λέει η Åsa Lindhagen στο Dagens Nyheter.

Σύμφωνα με την Åsa Lindhagen, η Περιβαλλοντική Ζώνη 3 εισάγεται για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και όχι για τη μείωση της κυκλοφορίας.

- Επενδύουμε σε καλοκαιρινούς πεζόδρομους και καλοκαιρινούς χώρους χωρίς αυτοκίνητα, κλείνουμε την κυκλοφορία αυτοκινήτων στα σχολεία όπου είναι δυνατόν. Θα πρέπει να είναι ασφαλές να αναπνέεις παντού στη Στοκχόλμη, σε όποιο δρόμο κι αν περπατάς, λέει η Åsa Lindhagen.

- Για να μειώσουμε την κίνηση, έχουμε άλλα μέτρα. Για παράδειγμα, δύο δισεκατομμύρια για τη διευκόλυνση του περπατήματος, της ποδηλασίας και των μέσων μαζικής μεταφοράς, λέει η Åsa Lindhagen.

Συντακτική ομάδα 

Η Δανία μεταξύ των χειρότερων στην ΕΕ για την προστασία της φύσης

Μόνο το 2,3 τοις εκατό της επιφάνειας της Δανίας αποτελείται από προστατευόμενη φύση, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Αυτό δείχνει η πρώτη έκθεση του νέου Συμβουλίου Βιοποικιλότητας. 

Ένα επιπλέον 5,3 τοις εκατό της περιοχής προστατεύεται σύμφωνα με χαμηλότερες απαιτήσεις. Όσο για τη θάλασσα, η κατάσταση φαίνεται κάπως καλύτερη, με δώδεκα τοις εκατό προστατευμένη φύση στα νερά της Δανίας. 

Ωστόσο, ούτε όσο αφορά τη στεριά ούτε τη θάλασσα, η Δανία επιτυγχάνει τους στόχους της στρατηγικής της ΕΕ για τη βιοποικιλότητα για το 2030, ότι το 30 τοις εκατό της περιοχής πρέπει να αποτελείται από προστατευόμενη φύση.

Η πρόεδρος της βιοποικιλότητας, η καθηγήτρια Signe Normand στο Πανεπιστήμιο του Aarhus, λέει στο Politiken ότι η Δανία είναι από τις χειρότερες στην ΕΕ όσον αφορά την προστασία της φύσης της. Ωστόσο, δεν υπάρχει σύγκριση που να δείχνει την ακριβή τοποθέτηση.

Συντακτική ομάδα 

Μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων με 30% στην Στοκχόλμη-"Να κάνουμε μια πόλη για τους ανθρώπους"

Περισσότεροι καλοκαιρινοί και χειμερινοί πεζόδρομοι, σημαντική επένδυση στην ποδηλασία,περιβαλλοντική ζώνη αυτοκινήτων στην παλιά πόλη και σε μέρη της πόλης και στόχος η μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στη Στοκχόλμη κατά 30 τοις εκατό έως το 2030. Αυτές είναι μερικές από τις πρωτοβουλίες του Δήμου της Στοκχόλμης που παρουσίασε την περασμένη Πέμπτη η νέα κοκκινοπράσινη διοίκηση της Στοκχόλμης.

«Η Στοκχόλμη θα γίνει μια πράσινη πόλη για περπάτημα και η κορυφαία πόλη για ποδηλασία στην Ευρώπη και επίσης θα φροντίσουμε ώστε τα λεωφορεία να φτάνουν πιο γρήγορα και να δημιουργήσουμε χώρο για πράγματα που ζητούν οι κάτοικοι της Στοκχόλμης, όπως παραδείγματως περισσότερα δέντρα και πράσινο. Θα κάνουμε τη Στοκχόλμη μια πόλη για τους ανθρώπους», λέει η Åsa Lindhagen, η οποία είναι μία από τους νέους δημοτικούς συμβούλους του Κόμματος των Πρασίνων στη Στοκχόλμη και επίσης μία από τους δύο πιθανούς υποψηφίους για να αναλάβουν τη θέση του δημοτικού συμβούλου κυκλοφορίας μετά τον Daniel Heldén, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου την περασμένη Πέμπτη.

Θα γίνει αλλαγή εξουσίας στη Στοκχόλμη και για τα επόμενα τέσσερα χρόνια θα είναι οι Σοσιαλδημοκράτες S, το Αριστερό V και το πράσινο κόμμα MP που θα ορίσουν την πολιτική ατζέντα στην πρωτεύουσα. Η Åsa Lindhagen του Κόμματος των Πρασίνων παρουσίασε την Πέμπτη πώς θα εργαστεί η νέα πολιτική συμμαχία σε ζητήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές ρύπων και την κυκλοφορία. 

Η Στοκχόλμη θέλει να φτιάξει μια πόλη όπου οι άνθρωποι πάνω από όλα θα περπατούν,θα κάνουν ποδήλατο ή θα χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντί αυτοκινήτων. Ορισμένοι δρόμοι αυτοκινήτων θα εξαφανιστούν για να παρέχουν περισσότερο χώρο για περπάτημα, ποδήλατο και δημόσια μέσα μεταφοράς.

Έχει εισαχθεί ένας εντελώς νέος στόχος, που σημαίνει ότι η κυκλοφορία των αυτοκινήτων πρέπει να μειωθεί κατά 30% έως το 2030, σε σύγκριση με το 2017.

«Τα αυτοκίνητα που απομένουν πρέπει να κάνουν όσο το δυνατόν λιγότερη ζημιά. Μέχρι το 2030, όλη η κίνηση στο κέντρο της πόλης πρέπει να είναι απαλλαγμένη από εκπομπές ρύπων. Ως πρώτο βήμα, μέρος του κέντρου της Στοκχόλμης θα γίνει περιβαλλοντική ζώνη κατηγορίας 3 όπου επιτρέπεται η οδήγηση μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των πιο οικονομικών αυτοκινήτων φυσικού αερίου και για plug-in υβριδικά. Αυτό θα εισαχθεί σταδιακά από το 2024 και θα εισαχθεί πλήρως το 2026. Τα ακριβή όρια που ισχύουν θα διερευνηθούν μέσα στον επόμενο χρόνο», λέει η Åsa Lindhagen και συνεχίζει:

«Κάθε χρόνο, χίλιοι κάτοικοι της Στοκχόλμης πεθαίνουν πρόωρα από την ατμοσφαιρική ρύπανση. Πρέπει να αναλάβουμε την ευθύνη γι' αυτό. Πρέπει να αλλάξουμε την κοινωνία και πρέπει να διευκολύνουμε τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, να κάνουν ποδήλατο ή να οδηγούν ηλεκτρικό αυτοκίνητο».

Συντακτική ομάδα