Δανία: Οριστική καταστροφή παρθένου ακτογραμμικού τοπίου – Περιβαλλοντική κρίση εν εξελίξει

Σοβαρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει στη Δανία η ολοκληρωτική ισοπέδωση ενός φυσικού, σχεδόν ανέγγιχτου παράκτιου τοπίου, που μέχρι πρότινος θεωρούνταν από τις τελευταίες αυθεντικές παράκτιες ζώνες της χώρας. Το τοπίο αυτό καταστράφηκε για τις ανάγκες εξόρυξης θαλάσσιων πόρων και τεχνικών έργων, στο πλαίσιο μεγάλων υποδομών όπως το τεχνητό νησί Lynetteholm και η βιομηχανική επέκταση στο Avedøre Holme.

Η παρέμβαση αυτή όχι μόνο εξάλειψε έναν σημαντικό φυσικό βιότοπο, αλλά άνοιξε και τη συζήτηση για τις επιπτώσεις της ανθρώπινης δραστηριότητας στις παράκτιες οικολογικές ισορροπίες. Η Δανική Ένωση Προστασίας της Φύσης προειδοποιεί ότι περίπου το ένα τρίτο του θαλάσσιου πυθμένα στον κόλπο του Køge απειλείται με εξαφάνιση, ενώ υπογραμμίζει τους κινδύνους για την πανίδα, τη χλωρίδα και τη φυσική άμυνα κατά της διάβρωσης των ακτών.

Η υπόθεση αυτή θέτει ξανά στο προσκήνιο το παγκόσμιο δίλημμα μεταξύ ανάπτυξης και διατήρησης της φύσης. Σε μια εποχή όπου η κλιματική κρίση και η απώλεια βιοποικιλότητας αποτελούν κρίσιμες προκλήσεις, η ισοπέδωση τέτοιων τοπίων προκαλεί ανησυχία για την κατεύθυνση που ακολουθούν οι ευρωπαϊκές χώρες στην περιβαλλοντική τους πολιτική.

Συντακτική ομάδα 

Δανία:Μαζικός θάνατος ψαριών στο Harrestrup Å- Το ποτάμι γέμισε λύματα και νεκρά ψάρια (βίντεο)

Το σαββατοκύριακο τα πράγματα πήγαν τελείως στραβά σε ένα εργοστάσιο επεξεργασίας λυμάτων στο Hvidovre. Ένα τεχνικό σφάλμα είχε ως αποτέλεσμα να διοχετευθούν 12.000 κυβικά μέτρα λυμάτων στο ποτάμι Harrestrup Å, το οποίο διασχίζει μεταξύ άλλων το Valby και εκβάλλει στο Kalvebod κοντά στο πάρκο Valbyparken καθώς και στη λίμνη Damhussøen.

Η τεράστια ποσότητα νερού έχει ήδη οδηγήσει τις αρχές να συστήσουν στους κατοίκους της Κοπεγχάγης να αποφεύγουν το μπάνιο σε διάφορα σημεία του λιμανιού της πόλης, αλλά δεν είναι μόνο οι δίποδοι που επηρεάζονται από τη ρύπανση.

Ένας μεγάλος αριθμός ψαριών έχει επίσης χάσει τη ζωή του εξαιτίας του σφάλματος.

Αυτό αναφέρει το TV 2 Kosmopol.

Μαζικός αριθμός

Λίγο πριν το τεχνικό σφάλμα της εταιρείας επεξεργασίας λυμάτων Biofos, η οποία διαχειρίζεται το εργοστάσιο, μια ομάδα ερασιτεχνών ψαράδων είχε απελευθερώσει σχεδόν 23.000 πέστροφες θαλάσσης.

Οι περισσότερες από αυτές υποτίθεται ότι είναι νεκρές λόγω της διαρροής λυμάτων.

– Είναι πραγματικά απογοητευτικό. Απελευθερώσαμε ψάρια αξίας 150.000 κορωνών στο ποτάμι και μπορώ να δω ότι πολλά από αυτά τώρα είναι νεκρά, είχε δηλώσει νωρίτερα ο Per Fischer, περιβαλλοντικός σχεδιαστής και ψαράς, στο TV 2 Kosmopol.

Η Biofos δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να καλύψει τα έξοδα για νέα απελευθέρωση ψαριών.

Συντακτική ομάδα 

Αυξάνονται οι νεκροί σε εργοστάσιο μπαταριών στην Σουηδία

Τρεις άνδρες στο Skellefteå βρέθηκαν νεκροί μετά από βάρδιες εργασίας στο εργοστάσιο μπαταριών Northvolt στο Skellefteå. Η μονάδα περιβαλλοντικού εγκλήματος της αστυνομίας έχει τώρα ξεκινήσει έρευνα.

- Υπάρχουν κάποιες ενδείξεις ότι υπήρξε κάποια μορφή έκθεσης, λέει ο Johan Stabbfors, επικεφαλής της ομάδας για το περιβαλλοντικό έγκλημα στην περιοχή της αστυνομίας του Βορρά.

Τον Ιανουάριο, ένας 33χρονος άνδρας βρέθηκε νεκρός στο κρεβάτι του μετά από μια βραδινή βάρδια στο Northvolt. Ο άνδρας εργαζόταν ως καθαριστής στην εταιρεία Sodexo. Ένα μήνα αργότερα, ένας 19χρονος, που εργαζόταν στο εργοστάσιο, βρέθηκε νεκρός στο κρεβάτι του.

Τρεις θάνατοι σε σύντομο χρονικό διάστημα

Τον Ιούνιο, ένας άνδρας στα 60 του στο Skellefteå βρέθηκε νεκρός στο μπαλκόνι του μετά από μια βάρδια εργασίας στο Northvolt.

- Υπάρχουν τρεις θάνατοι μέσα σε ένα αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα και υπάρχουν κάποιες ενδείξεις ότι υπήρξε κάποια μορφή έκθεσης στην τελευταία περίπτωση, σύμφωνα με προφορικές πληροφορίες, λέει ο Johan Stabbfors, αρχηγός ομάδας στην ομάδα διερεύνησης περιβαλλοντικού εγκλήματος.

"Είναι σημαντικό να έχουμε μια ασφαλή εργασιακή ζωή στη Σουηδία και όλοι οι εργοδότες να λαμβάνουν πολύ σοβαρά αυτά τα ζητήματα", λέει η αναπληρώτρια υπουργός Αγοράς Εργασίας Paulina Brandberg (L) στο SVT.

Συντακτική ομάδα 

Σουηδία:Βρέθηκε νεκρό δελφίνι βόρεια του Καλμάρ: «Εξαιρετικά ασυνήθιστο στη Βαλτική Θάλασσα»

Ένα νεκρό δελφίνι βρέθηκε στην άκρη της παραλίας βόρεια του Καλμάρ τη Μεγάλη Παρασκευή, κάτι που ανέφερε η ιστοσελίδα Barometern.

Η εύρεση έγινε από κάποιους ιδιώτες τη Μεγάλη Παρασκευή.

- Έμεινα έκπληκτος, λέει ο Henrik Johansson από το Öland, ο οποίος επισκέφτηκε την παραλία βόρεια του Drag κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Παρασκευής.

Η αστυνομία τον προέτρεψε να στείλει με e-mail φωτογραφίες στο Εθνικό Μουσείο Φυσικής Ιστορίας, το οποίο αφού είδε τις φωτογραφίες είναι απολύτως βέβαιο ότι πρόκειται για δελφίνι.

- Η αστυνομία μου ζήτησε να υποβάλω κάποιες φωτογραφίες στο Εθνικό Μουσείο Φυσικής Ιστορίας, και το έκανα. Έπειτα έλαβα ένα email από αυτούς που επιβεβαιώσαν ότι είναι δελφίνι, λέει ο Henrik Johansson.

- Το είδα στα δόντια. Τα δελφίνια στη Βαλτική Θάλασσα είναι πολύ ασυνήθιστα, λέει η Anna Roos, βιολόγος στο Μουσείο Φυσικής Ιστορίας. 

Το εύρημα έχει προσελκύσει αρκετους επισκέπτες στην περιοχή το Σαββατοκύριακο του Πάσχα.

- Δεν ήταν δύσκολο να το βρεις. «Το πτερύγιο του καρχαρία», φαινόταν ότι κολλούσε στην άκρη της παραλίας, λέει η Kerstin Karlsson, η οποία πήγε εκεί για να ρίξει μια ματιά.

Συντακτική ομάδα

Μειώνεται η ταχύτητα σε μέρη της Κοπεγχάγης- Για ασφάλεια και για το περιβάλλον

 

Το Københavns Kommune μειώνει το όριο ταχύτητας κατά δέκα χιλιόμετρα την ώρα σε πολλά σημεία στην Κοπεγχάγη.Αυτό αναφέρει το Københavns Kommune σε δελτίο τύπου.

«Εμείς στον δήμο έχουμε μεγάλη επιθυμία να χαμηλώσουμε την ταχύτητα στο δρόμο για χάρη της κυκλοφοριακής ασφάλειας. Ταυτόχρονα, θα είναι καλό για το κλίμα και θα μειώσει την ηχορύπανση και την ατμοσφαιρική ρύπανση», αναφέρει στο δελτίο τύπου η δήμαρχος τεχνολογίας και περιβάλλοντος του δήμου Line Barfod.

Πέρυσι ο δήμος αποφάσισε να μειωθεί το όριο ταχύτητας κατι που φέτος η αστυνομία έδωσε το πράσινο φως.

Αρχικά, ο δήμος θέλει να δημιουργήσει ζώνες ταχύτητας στο Valby και στο Vanløse. Στις ζώνες, οι οδηγοί μπορούν να οδηγούν το πολύ 40 χιλιόμετρα την ώρα.

Ωστόσο, σύμφωνα με τις εγκρίσεις της αστυνομίας, το σχέδιο του δήμου είναι να χωρίσει την Κοπεγχάγη σε ζώνες, όπου μπορεί να οδηγούνται το πολύ 30 ή 40 χιλιόμετρα την ώρα, σύμφωνα με το δελτίο τύπου.

Σύμφωνα με τη Line Barfod, ο Δήμος της Κοπεγχάγης έχει καλή εμπειρία με τις ζώνες όπου η ταχύτητα είναι ήδη κάτω από 50 χιλιόμετρα την ώρα.

«Υπάρχουν σημαντικά λιγότερα ατυχήματα και επίσης σημαντικά λιγότερα σοβαρά ατυχήματα, ειδικά για ποδηλάτες και πεζούς. Ανυπομονώ πολύ για αυτό, να μπορούμε πλέον να το διαδώσουμε σε ολόκληρη την πόλη τα επόμενα χρόνια», αναφέρει ο δήμαρχος τεχνολογίας και περιβάλλοντος στο δελτίο τύπου.

Συντακτική ομάδα 

Δανία:Αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα στην Δανική θάλασσα για πρώτη φορά

15.000 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα έχουν διαχωριστεί από ένα εργοστάσιο στο Βέλγιο και πρόκειται τώρα να αντληθούν και να αποθηκευτούν υπόγεια στο δανικό τμήμα της Βόρειας Θάλασσας. 

Συγκεκριμένα σε ένα εξαντλημένο κοίτασμα πετρελαίου στο δανικό τμήμα της Βόρειας Θάλασσας, 15.000 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα θα αντληθούν και θα αποθηκευτούν, στις εργασίες που ξεκίνησαν την Τετάρτη. Αυτό ανέφερε το Danmarks Radio. 

Ο διάδοχος του θρόνου της Δανίας Φρέντερικ, ο υπουργός Κλίματος Λαρς Άγκαρντ (Μ) και η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ήταν παρόντες στην ιστορική περίσταση. Η εταιρεία πετρελαίου Ineos έλαβε άδεια από την Υπηρεσία Ενέργειας της Δανίας να αντλήσει και να αποθηκεύσει 15.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα στο κοίτασμα πετρελαίου Nini, περίπου 25 μίλια δυτικά της Γιουτλάνδης, ως μέρος του πιλοτικού έργου Greensand. 

Η κυβέρνηση της Δανίας στοχεύει να αποθηκεύει 400.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως από το 2025 και πάνω από τρία εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα από το 2030 και έχει διαθέσει σχεδόν 40 δισεκατομμύρια κορώνες Δανίας για να το πετύχει. 

Ωστόσο, οι ερευνητές με τους οποίους μίλησε το Danmarks Radio πιστεύουν ότι εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα σχετικά με την τεχνολογία αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα και ότι θα είναι δύσκολο να επιτευχθούν οι μεγάλοι όγκοι που σκοπεύει να φτάσει η κυβέρνηση έως το 2030.

Συντακτική ομάδα 

Αποθηκεύει 15.000 τόνους CO2 σε πρώην κοίτασμα πετρελαίου η Δανία

Η Δανική Υπηρεσία Ενέργειας έδωσε άδεια στο πιλοτικό έργο της Greensand για αποθήκευση 15.000 τόνων διοξειδίου του άνθρακα κάτω από τον βυθό της θάλασσας στον Βόρειο Ατλαντικό. 

Για πρώτη φορά δίνεται άδεια για την αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα υπόγεια στη Δανία, σύμφωνα με δελτίο τύπου της Δανικής Υπηρεσίας Ενέργειας. 

Η άδεια ισχύει για τέσσερις μήνες έως τον Απρίλιο του 2023 και το πιλοτικό έργο στοχεύει να δοκιμάσει και να αποδείξει ότι είναι δυνατή η αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα στο πρώην κοίτασμα πετρελαίου Nini West στη Βόρεια Θάλασσα. 

Σύμφωνα με τη δανική Υπηρεσία Ενέργειας, έχει ληφθεί υπόψη ότι το έργο δεν κρίνεται ότι έχει αρνητικές συνέπειες για το περιβάλλον. Το Πιλοτικό Πρόγραμμα Έγχυσης Greensand έχει υποστηριχθεί με 197 εκατομμύρια κορώνες Δανίας από τη Δανική Υπηρεσία Ενέργειας μέσω του προγράμματος EUDP που υποστηρίζει την τεχνολογική ανάπτυξη στον ενεργειακό τομέα. 

«Είναι η πρώτη φορά που δίνεται άδεια για έργο αποθήκευσης CO2 στη Δανία. Το πιλοτικό έργο της Greensand είναι επομένως ένα σημαντικό βήμα σε σχέση με την ανάπτυξη των μεθόδων και της τεχνολογίας για οικονομικά αποδοτική και περιβαλλοντικά και ασφαλή αποθήκευση CO2 στη Δανία», λέει ο Henrik Sulsbrück, Επικεφαλής του Γραφείου στη Δανική Υπηρεσία Ενέργειας.

Συντακτική ομάδα 

Μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων με 30% στην Στοκχόλμη-"Να κάνουμε μια πόλη για τους ανθρώπους"

Περισσότεροι καλοκαιρινοί και χειμερινοί πεζόδρομοι, σημαντική επένδυση στην ποδηλασία,περιβαλλοντική ζώνη αυτοκινήτων στην παλιά πόλη και σε μέρη της πόλης και στόχος η μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στη Στοκχόλμη κατά 30 τοις εκατό έως το 2030. Αυτές είναι μερικές από τις πρωτοβουλίες του Δήμου της Στοκχόλμης που παρουσίασε την περασμένη Πέμπτη η νέα κοκκινοπράσινη διοίκηση της Στοκχόλμης.

«Η Στοκχόλμη θα γίνει μια πράσινη πόλη για περπάτημα και η κορυφαία πόλη για ποδηλασία στην Ευρώπη και επίσης θα φροντίσουμε ώστε τα λεωφορεία να φτάνουν πιο γρήγορα και να δημιουργήσουμε χώρο για πράγματα που ζητούν οι κάτοικοι της Στοκχόλμης, όπως παραδείγματως περισσότερα δέντρα και πράσινο. Θα κάνουμε τη Στοκχόλμη μια πόλη για τους ανθρώπους», λέει η Åsa Lindhagen, η οποία είναι μία από τους νέους δημοτικούς συμβούλους του Κόμματος των Πρασίνων στη Στοκχόλμη και επίσης μία από τους δύο πιθανούς υποψηφίους για να αναλάβουν τη θέση του δημοτικού συμβούλου κυκλοφορίας μετά τον Daniel Heldén, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου την περασμένη Πέμπτη.

Θα γίνει αλλαγή εξουσίας στη Στοκχόλμη και για τα επόμενα τέσσερα χρόνια θα είναι οι Σοσιαλδημοκράτες S, το Αριστερό V και το πράσινο κόμμα MP που θα ορίσουν την πολιτική ατζέντα στην πρωτεύουσα. Η Åsa Lindhagen του Κόμματος των Πρασίνων παρουσίασε την Πέμπτη πώς θα εργαστεί η νέα πολιτική συμμαχία σε ζητήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές ρύπων και την κυκλοφορία. 

Η Στοκχόλμη θέλει να φτιάξει μια πόλη όπου οι άνθρωποι πάνω από όλα θα περπατούν,θα κάνουν ποδήλατο ή θα χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντί αυτοκινήτων. Ορισμένοι δρόμοι αυτοκινήτων θα εξαφανιστούν για να παρέχουν περισσότερο χώρο για περπάτημα, ποδήλατο και δημόσια μέσα μεταφοράς.

Έχει εισαχθεί ένας εντελώς νέος στόχος, που σημαίνει ότι η κυκλοφορία των αυτοκινήτων πρέπει να μειωθεί κατά 30% έως το 2030, σε σύγκριση με το 2017.

«Τα αυτοκίνητα που απομένουν πρέπει να κάνουν όσο το δυνατόν λιγότερη ζημιά. Μέχρι το 2030, όλη η κίνηση στο κέντρο της πόλης πρέπει να είναι απαλλαγμένη από εκπομπές ρύπων. Ως πρώτο βήμα, μέρος του κέντρου της Στοκχόλμης θα γίνει περιβαλλοντική ζώνη κατηγορίας 3 όπου επιτρέπεται η οδήγηση μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των πιο οικονομικών αυτοκινήτων φυσικού αερίου και για plug-in υβριδικά. Αυτό θα εισαχθεί σταδιακά από το 2024 και θα εισαχθεί πλήρως το 2026. Τα ακριβή όρια που ισχύουν θα διερευνηθούν μέσα στον επόμενο χρόνο», λέει η Åsa Lindhagen και συνεχίζει:

«Κάθε χρόνο, χίλιοι κάτοικοι της Στοκχόλμης πεθαίνουν πρόωρα από την ατμοσφαιρική ρύπανση. Πρέπει να αναλάβουμε την ευθύνη γι' αυτό. Πρέπει να αλλάξουμε την κοινωνία και πρέπει να διευκολύνουμε τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, να κάνουν ποδήλατο ή να οδηγούν ηλεκτρικό αυτοκίνητο».

Συντακτική ομάδα 

Ο ανθυγιεινός αέρας σκοτώνει έναν στους δέκα κατοίκους της Κοπεγχάγης-Σύμφωνα με τον δήμο της Κοπεγχάγης

Περισσότεροι από κάθε δέκα κάτοικοι της Κοπεγχάγης πεθαίνουν εξαιτίας του ανθυγιεινού αέρα. Η ποδηλασία πρέπει να αυξηθεί ακόμη περισσότερο, όπως και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η καύση, μεταξύ άλλων, στις σόμπες πρέπει να μειωθεί, σύμφωνα με τον δήμο της πρωτεύουσας της Δανίας.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση «επηρεάζει την ποιότητα της ζωής μας, επιδεινώνει τις υπάρχουσες ασθένειες, προκαλεί περισσότερες ημέρες ασθενείας, μειώνει τα επίπεδα δραστηριότητας και μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο παχυσαρκίας», γράφει η πόλη της Κοπεγχάγης σε δελτίο τύπου. «Στην πραγματικότητα, η ατμοσφαιρική ρύπανση βρίσκεται πίσω από περισσότερους από έναν στους δέκα θανάτους».

Τα επικίνδυνα σωματίδια στον αέρα προέρχονται κυρίως από την καύση, για παράδειγμα, στα τζάκια και από την κυκλοφορία.

«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να λύσουν μέρος του προβλήματος, επομένως εργαζόμαστε για να το προωθήσουμε, αλλά βασικά η κυκλοφορία των αυτοκινήτων θα πρέπει να μειωθεί».

Το διοικητικό όργανο της πόλης καλεί επίσης τη δανική κυβέρνηση να παράσχει περισσότερες ευκαιρίες για να σταματήσει η καύση ξύλου και ορυκτών καυσίμων στις αστικές περιοχές.

Πρέπει να βάλουμε πρώτα την υγεία των κατοίκων της Κοπεγχάγης και να κάνουμε ό,τι μπορούμε για να έχουμε καθαρότερο αέρα στην πόλη. Περισσότεροι θα πρέπει να επιλέξουν το ποδήλατο αντί για το αυτοκίνητο, περισσότεροι θα πρέπει να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πολύ λιγότεροι θα πρέπει να ανάβουν την ξυλόσομπα», λέει η αρμόδιος Υγείας και Πρόνοιας, Sisse Marie Welling (SF).

Η εξέλιξη έρχεται σε σχέση με τη δημοσίευση της νέας έκθεσης "υγεία και ατμοσφαιρική ρύπανση" στην Κοπεγχάγη.

Συντακτική ομάδα 

Οι άσχημες μυρωδιές στο Μάλμε προέρχονται απο τις κυρώσεις στην Βενεζουέλα- Υλικό ασφάλτου από Ρωσία

Το γεγονός ότι τα γεγονότα στη Νότια Αμερική επηρεάζουν τη μυρωδιά στο Μάλμε ακούγεται τραβηγμένο, αλλά σύμφωνα με τον δήμο, η δυσοσμία για την οποία έχουν παραπονεθεί πολλοί κάτοικοι του Μάλμε είναι αποτέλεσμα κυρώσεων κατά της Βενεζουέλας. Οι επιθεωρητές περιβάλλοντος του δήμου έδωσαν την απάντηση στο αίνιγμα της μυρωδιάς.

- Οι εταιρείες χρησιμοποιούν πρώτες ύλες από την Ανατολή, όπως η Ρωσία και το Καζακστάν, λέει ο Håkan Karlström.

Ένας χρόνος έχει περάσει από τότε που οι επιθεωρητές περιβάλλοντος στο Μάλμε ξεκίνησαν με τους λεγόμενους επιθεωρήσεις μυρωδιάς.

- Κάνουμε ποδήλατο ή οδηγούμε στην περιοχή του λιμανιού και μυρίζουμε για τη μυρωδιά, λέει ο Håkan Karlström, ο οποίος είναι επιθεωρητής περιβάλλοντος.

Ανάλογα με την κατεύθυνση του ανέμου, μπορεί η μυρωδιά να οδηγήσει σε περισσότερα από 3.000 παράπονα από κατοίκους του Μάλμε. Όπως πολλοί από τους καταγγέλλοντες, περιγράφουν τη μυρωδιά ως καμένο λάστιχο ή άσφαλτο. Με τη βοήθεια μιας εφαρμογής και της μύτης τους, οι περιβαλλοντικοί επιθεωρητές έχουν καταφέρει μέχρι στιγμής να εντοπίσουν δύο πηγές τις εταιρείες Peab και BMI, που έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό.

- Χρησιμοποιούν πίσσα, λέει ο Håkan Karlström.

"Απλώς έχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά" - λέει ο επιθεωρητής περιβάλλοντος για τη μυρωδιά της πίσσας.

Ο δήμος είχε τακτικές επαφές με τις εταιρείες από τότε που επισημάνθηκαν ως πηγές πίσω από τη δυσοσμία στο Μάλμε. Τα πρωτόκολλα της περιβαλλοντικής διοίκησης αναφέρουν, μεταξύ άλλων, ότι οι εταιρείες έχουν χρησιμοποιήσει ρωσική πίσσα.

Το 2019, η ΕΕ και οι ΗΠΑ επέβαλαν κυρώσεις στη Βενεζουέλα, έναν από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς πίσσας στον κόσμο. Οι εταιρείες που προηγουμένως έπαιρναν την πίσσα τους από εκεί έπρεπε να στραφούν σε άλλους προμηθευτές, για παράδειγμα τη Ρωσία.

- Η πίσσα από τη Ρωσία περιέχει μεγάλες ποσότητες θείου και έτσι η διαδικασία παραγωγής έχει αντίκτυπο στη μυρωδιά, λέει ο Håkan Karlström.

Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος στην Ουκρανία, αρκετές εταιρείες απομακρύνθηκαν από τη Ρωσία. Η Peab, από την άλλη πλευρά, συνέχισε να προμηθεύεται ρωσική πίσσα, την οποία η εφημερίδα Dagens Nyheter ήταν η πρώτη που το ανέφερε. Σε ένα email στο SVT, ο εκπρόσωπος τύπου της Peab γράφει ότι η εταιρεία αναμένει να έχει καταργήσει σταδιακά όλη τη ρωσική πίσσα μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου.

Η BMI λέει ότι δεν έχει αγοράσει ρωσική άσφαλτο από την αρχή του πολέμου. Η εταιρεία δεν θέλει να αποκαλύψει από πού αγοράζει πίσσα. Παρόλα αυτά ούτε η Peab ούτε η BMI ήθελαν να πάρουν συνέντευξη.

Συντακτική ομάδα 

Εδώ η νέα Γκρέτα Τούνμπεργκ ρωτά κλαίγοντας:"Γιατί αρνείστε την σοβαρότητα της κλιματικής κρίσης"

Μια νεαρή ακτιβίστρια για το κλίμα που μοιάζει σχεδόν με την Γκρέτα επιτέθηκε στους ηγέτες των δύο μεγάλων κομμάτων κατα την διάρκεια της μονομαχίας του TV4 μεταξύ Ulf Kristersson (M) και Magdalena Andersson (S).

- Δεν καταλαβαίνετε την σοβαρότητα; Οι άνθρωποι πεθαίνουν! βρόντηξε η νεαρή ακτιβίστρια, που ονομάζεται Eira Hedlund και εκπροσωπεί την οργάνωση Fridays for Future της Γκρέτα Τούνμπεργκ.

Η Eira άρχισε να κλαίει και συνέχισε:

Πώς μπορείτε να ισχυρίζεστε ότι προστατεύετε τη δημοκρατία όταν παραπλανείτε ενεργά τους ψηφοφόρους και αρνείστε τη σοβαρότητα της κλιματικής κρίσης;

Η έρευνα λέει οτι είναι σαφές ότι οι εκπομπές πρέπει να μειωθούν ριζικά για την αντιμετώπιση της κλιματικής έκτακτης ανάγκης καθώς τα δάκρυα της αρχίζουν να κυλούν.

- Αναγκάζομαι να σας παρακολουθώ όταν καταστρέφετε συστηματικά τις πιθανότητές μας να φτάσουμε στον στόχο των 1,5 βαθμών. Δεν καταλαβαίνετε τη σοβαρότητα; Οι άνθρωποι πεθαίνουν! Πώς μπορείτε να συνεχίσετε να προσποιείστε ότι η κλιματική κρίση δεν συμβαίνει; Πώς μπορείτε να μας το κάνετε αυτό;

Η προσπάθεια της Eira Hedlund στη μονομαχία των κομμάτων έχει επαινεθεί και από άλλους ακτιβιστές για το κλίμα στα social media. Για παράδειγμα, η Γκρέτα Τούνμπεργκ γράφει για το περιστατικό στο Twitter:

"Απόψε κατά τη διάρκεια της μονομαχίας της ηγεσίας των κομμάτων, η Έιρα ζήτησε από αυτούς που βρίσκονται στην εξουσία να λογοδοτήσουν με τρόπο που κανείς δεν έκανε κατά τη διάρκεια αυτής της προεκλογικής εκστρατείας. Είναι ντροπή που το βάρος της επικοινωνίας της άβολης αλήθειας πέφτει στα παιδιά σας. Η κοινωνία και ο κόσμος των ενηλίκων είναι σε πλήρη άρνηση».

Πολλοί άλλοι σημειώνουν ότι η ίδια η Έιρα μοιάζει εντυπωσιακά με την Γκρέτα, με μακριές πλεξούδες και όλα αυτά.

Συντακτική ομάδα 

Αποτυχία για την Κοπεγχάγη να γίνει ουδέτερη σε εκπομπές C02 το 2025 - Δεν της δόθηκε οικονομική βοήθεια

Øresund 

Εδώ και δέκα χρόνια, ο δήμος της Κοπεγχάγης είχε ως στόχο να γίνει η Κοπεγχάγη η πρώτη ουδέτερη σε εκπομπές CO2 πρωτεύουσα στον κόσμο το 2025. Αλλά αυτός ο στόχος δεν θα επιτευχθεί, ανακοινώνει η δήμαρχος της πόλης Sophie Hæstorp Andersen (S).

Ένα σημαντικό βήμα για την επίτευξη του στόχου ήταν η ικανότητα δέσμευσης και αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα, το λεγόμενο CCS (Carbon capture and storage), αλλά η μονάδα αποτέφρωσης Amager Ressourcecenter (ARC) δεν πληροί τις απαιτήσεις από τη Δανική Υπηρεσία Ενέργειας για λήψη οικονομικής υποστήριξης για νέο εξοπλισμό που μπορεί να δεσμεύσει το CO2. 

Ωστόσο η Sophie Hæstorp Andersen ζήτησε από τη κυβέρνησή της να διερευνήσει εάν η ίδια η Κοπεγχάγη μπορεί να επενδύσει σε ένα νέο εργοστάσιο δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα, γράφει το Altinget. Παράλληλα, η δήμαρχος αναφέρει ότι ο στόχος της κλιματικής ουδετερότητας δεν έχει εγκαταλειφθεί.

Συντακτική ομάδα 

Απο 1η Ιουλίου τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα Euro 5 απαγορεύονται στο Södermalm - 1000 Kr πρόστιμο

Την Παρασκευή, οι απαιτήσεις για την περιβαλλοντική ζώνη στο Hornsgatan στο κέντρο της Στοκχόλμης θα γίνουν αυστηρότερες. Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν εγγραφεί πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2015 θα σταματήσουν να οδηγούν εκεί.

Η απόφαση εκτιμάται ότι θα επηρεάσει λίγο περισσότερα από 3.000 από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο δρόμο καθημερινά.

- Επιθυμία της πόλης είναι αυτό το είδος αυτοκινήτου να εξαφανιστεί σταδιακά από το κέντρο της πόλης, λέει ο σύμβουλος κυκλοφορίας Daniel Heldén (MP).

Συγκεκριμένα από την 1η Ιουλίου, θα επιβληθεί απαγόρευση για όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που δεν είναι ταξινομημένα στην κατηγορία Euro 6 να λειτουργούν στο Hornsgatan στο Södermalm στο κέντρο της Στοκχόλμης. Η απαγόρευση αφορά περίπου κάθε τρίτο πετρελαιοκίνητο όχημα στην πρωτεύουσα και τη γύρω περιοχή.

Το Hornsgatan είναι ο μόνος δρόμος στη Σουηδία που έχει χαρακτηριστεί ως "περιβαλλοντική ζώνη 2". Μια απόφαση που προωθήθηκε από τον Daniel Helldén.

"Η ποιότητα του αέρα στη Στοκχόλμη δεν είναι καλή και το Hornsgatan ήταν η χειρότερη. Όταν παρουσιάσαμε την οδό περιβαλλοντικής ζώνης πριν από δύο χρόνια, ήταν να ξεκινήσουμε το έργο για καλύτερη ποιότητα αέρα. Αυτές οι εκπομπές είναι άμεσα επιβλαβείς για την υγεία των ανθρώπων", λέει ο σύμβουλος κυκλοφορίας της Στοκχόλμης Daniel Helldén.

Υπενθυμίζουμε ότι από το 2020, απαγορεύεται σε αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά παλαιότερα του 2011 να κυκλοφορούν στο Hornsgatan. Στη Σουηδία, αυτή είναι η πρώτη φορά που μια περιβαλλοντική ζώνη περιορίζει τα επιβατικά αυτοκίνητα και τώρα οι απαιτήσεις πρέπει να γίνουν περαιτέρω αυστηρότερες. Από την 1η Ιουλίου, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν εγγραφεί πριν από τον Σεπτέμβριο του 2015 δεν μπορούν πλέον να κυκλοφορούν στο Hornsgatan. Όποιος παραβαίνει τον κανόνα κινδυνεύει με πρόστιμο 1.000 SEK.

- Όσοι έχουν αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου μπορούν απλώς να οδηγήσουν κάπου αλλού ή μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο στο σπίτι. Στην ιδανική περίπτωση, θα προτιμούσαμε τα παλαιότερα αυτοκίνητα να μην κινούνταν εντελώς στο κέντρο της πόλης, λέει ο Daniel Helldén.

Το φθινόπωρο, ο δήμος αποφάσισε ότι όλα τα αυτοκίνητα που λειτουργούν στο κέντρο της Στοκχόλμης θα λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια έως το 2030 για να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων. Η πόλη εργάζεται τώρα για να ηλεκτροδοτήσει και να επεκτείνει την υποδομή φόρτισης και η υπόσχεση είναι να εγκαταστήσει 100.000 νέες θέσεις φόρτισης μέχρι τότε.

Επιπλέον το κόμμα του Helldén,το Κόμμα των Πρασίνων θέλει επίσης να προωθήσει τις λεγόμενες «δυναμικές περιβαλλοντικές ζώνες στη Στοκχόλμη». Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι από το ένα λεπτό στο άλλο, οι δρόμοι μπορούν να κλείσουν στην κυκλοφορία για αυτοκίνητα που δεν πληρούν, για παράδειγμα, τις απαιτήσεις εκπομπών για το Euro 6.

Σύμφωνα με την πρόταση, αυτό θα γίνει με τη βοήθεια ψηφιακής σήμανσης που καλύπτει πότε ξεπερνιούνται ορισμένες οριακές τιμές για την ατμοσφαιρική ρύπανση. Ωστόσο και οι δυναμικές περιβαλλοντικές ζώνες δεν έχουν καμία υποστήριξη στο κυκλοφοριακό διάταγμα.

Ελέγξτε αν είστε ένας από αυτούς που επηρεάζεται 

• Επισκεφθείτε τον ιστότοπο του Σουηδικού Οργανισμού Μεταφορών

• Εισαγάγετε τον αριθμό κυκλοφορίας του πετρελαιοκίνητου οχήματός σας

• Μεταβείτε στην υποενότητα «Τεχνικά στοιχεία» - «Κινητήρας και περιβάλλον» (Tekniska data och miljö)

Συντακτική ομάδα 

Ανάχωμα μήκους 20 χιλιομέτρων στο νότιο Skåne -"Προστασία από πλημμύρες και καταιγίδες"

Ένα προστατευτικό ανάχωμα μήκους 2,1 χιλιομέτρων, το οποίο σε ορισμένα σημεία θα έχει ύψος έως και 1,5 μέτρο, θα κατασκευαστεί στο νοτιοδυτικό άκρο του Skåne, το Falsterbonäset. 

Ο δήμος του Vellinge ήθελε εδώ και καιρό να κατασκευάσει το ανάχωμα που θα προστατεύει τα υπάρχοντα κτίρια από καταιγίδες, πλημμύρες και έντονα καιρικά φαινόμενα, αλλά έχουν διατυπωθεί αντιρρήσεις για την κατασκευή του αναχώματος σε γη με πολιτιστικές και φυσικές αξίες. Τα χρήματα θα προέρχονται από την ΕΕ και τη Σουηδική Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας και Σχεδιασμού Έκτακτης Ανάγκης.

Με απόφασή όμως του Ανώτατου Περιβαλλοντικού Δικαστηρίου δίνει πλέον το πράσινο φως για την κατασκευή του αναχώματος, αλλά ταυτόχρονα αυστηροποιεί τις απαιτήσεις για τα επίπεδα ρύπων στο ανάχωμα. Αυτό σημαίνει ότι η κατασκευή του αναχώματος μπορεί να ξεκινήσει το 2023 και αναμένεται να συνεχιστεί για τα επόμενα δέκα χρόνια αυτό γράφει η εφημερίδα Sydsvenskan.

Συντακτική ομάδα 

Πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική πτήση στον κόσμο με βιοκαύσιμα - "Μοναδική καινοτομία"

Η πρώτη δοκιμαστική πτήση στον κόσμο όπου μια εμπορική προγραμματισμένη πτήση πετά μόνο με βιοκαύσιμα πραγματοποιήθηκε την Τρίτη μεταξύ Μalmö και Bromma.

Το ταξίδι διήρκησε μία ώρα και 20 λεπτά και αποτελεί το επιστέγασμα μιας συνεργασίας μεταξύ της σουηδικής αεροπορικής εταιρείας BRA, της εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών ATR και του προμηθευτή καυσίμων Neste. 

Η δοκιμαστική πτήση είναι ένα ιστορικό ορόσημο για να γίνουν πιο βιώσιμες οι εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, σύμφωνα με τους παράγοντες σε ένα δελτίο τύπου.

Τα βιοκαύσιμα είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των στόχων εκπομπών της αεροπορίας", λέει ο Jonathan Wood, Αντιπρόεδρος της Neste. Είναι δοκιμαστικές πτήσεις όπως αυτή και αποδεικνύουν ότι είναι επίσης δυνατή η ασφαλής πτήση με 100 τοις εκατό βιοκαύσιμα και συμβάλλουν στην επιτάχυνση της χρήσης βιοκαυσίμων στην αεροπορική βιομηχανία».

 Ο Per G Braathen, Πρόεδρος της BRA δηλώνει: "Ξεκινήσαμε το έργο μας για την αειφορία πολύ πριν από οποιαδήποτε άλλη αεροπορική εταιρεία και είμαστε εδώ και καιρό η κορυφαία περιφερειακή αεροπορική εταιρεία στη Σουηδία. Το ορόσημο που έχουμε επιτύχει τώρα είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέχρι στιγμής και αντιπροσωπεύει μια πραγματική καινοτομία στον κλάδο μας. Η σημερινή πτήση αποδεικνύει ότι το 100% βιοκαύσιμο είναι ο ταχύτερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος μείωσης των εκπομπών από την αεροπορία σήμερα και επιτάχυνσης της ανάπτυξης προς τον στόχο της σουηδικής αεροπορικής βιομηχανίας για εγχώρια αεροπορία χωρίς ορυκτά μέχρι το 2030.

Η Swedavia συμμετείχε επίσης στο σημερινό επίτευγμα καθιστώντας δυνατό τον ανεφοδιασμό του αεροπλάνου ATR με βιοκαύσιμα στο αεροδρόμιο του Μάλμε. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η Pratt & Whitney, η οποία συνεργάστηκε στενά με την ATR και την Braathens κατά την προετοιμασία της σημερινής πτήσης.

Συντακτική ομάδα 

Η Δανία σταματά την απόρριψη λάσπης από το Lynetteholm μετά τις σουηδικές διαμαρτυρίες

Το Lynetteholm θα είναι μια τεχνητή χερσόνησος στην είσοδο του λιμανιού της Κοπεγχάγης και θα προστατεύει τη δανική πόλη από τις καταιγίδες αλλα και θα παρέχει χώρο για 35.000 κατοίκους και άλλες τόσες θέσεις εργασίας όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή γύρω στο 2070. 

Οι διαμαρτυρίες της Σουηδίας και οι διαμαρτυρίες αρκετών δήμων της Δανίας ενάντια στη μερικώς μολυσμένη λάσπη από την κατασκευή της τεχνητής χερσονήσου Lynetteholm που απορρίπτεται στην θάλασσα του Øresund έχουν αποφέρει αποτελέσματα. 

Η πλειοψηφία στην δανική βουλή συμφώνησε να σταματήσει οριστικά την απόρριψη λάσπης στην θάλασσα. Αντίθετα, το μερικώς μολυσμένο υλικό βυθοκόρησης θα ενθυλακωθεί και θα αποτεθεί μέσα στην τεχνητή χερσόνησο που κατασκευάζεται στην είσοδο του λιμανιού της Κοπεγχάγης.

«Η εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που πραγματοποιήθηκε δεν προκαλεί ανησυχία, αλλά έχει επικεντρωθεί η προσοχή γυρω από την λάσπη από τις σουηδικές αρχές και άλλους παράγοντες, γεγονός που ενέχει κίνδυνο καθυστερήσεων στο έργο», αναφέρει η νέα πολιτική συμφωνία τις 31 Μαΐου,μεταξύ της δανικής κυβέρνησης και έξι άλλων κομμάτων της Δανικής βουλής.

Στη συμφωνία αναφέρεται επίσης ότι η νέα μέθοδος διαχείρισης της λάσπης που εκκενώνεται για τη δημιουργία σταθερού βυθού της χερσονήσου συνεπάγεται μια καθυστέρηση του έργου κατά ένα χρόνο. Για να μειώσουν το κόστος, τα πολιτικά κόμματα συμφώνησαν επίσης να αντικαταστήσουν τον ακριβό χάλυβδα με φθηνότερα γεμίσματα πέτρας στα περίχωρα της χερσονήσου. Ένα περαιτέρω μέρος της νέας συμφωνίας είναι ότι τα μέρη επιθυμούν να ενισχύσουν τον δημόσιο διάλογο σχετικά με τις μελλοντικές φάσεις του έργου και ότι η περίοδος δημόσιας διαβούλευσης σε σχέση με τη στρατηγική περιβαλλοντική ανάλυση, θα παραταθεί.

Το έργο με το Lynetteholm διευθύνεται από την εταιρεία ανάπτυξης By & Havn της Κοπεγχάγης, όπου το κράτος της Δανίας είναι μειοψηφικός ιδιοκτήτης.

Συντακτική ομάδα 

Πρωινό από κάδο σκουπιδιών προσφέρθηκε σε πολιτικούς στο Malmö - "Άρρωστο να πετάμε καλό φαγητό"

Έξω από το δημαρχείο στο Μάλμε προσφέρθηκε απροσδόκητα στους πολιτικούς ένα πρωινό σε μπουφέ. Ένα πρωινό που ανέσυρε η «διασώστης τροφίμων» Tatjana Boric-Persson από έναν κάδο σκουπιδιών έξω από ένα παντοπωλείο.

Η πρόταση της «Κάνε εύκολη και νόμιμη εξοικονόμηση καλού φαγητού» κυκλοφόρησε ευρέως πρίν λίγες μόνο εβδομάδες και στάλθηκε στην επιτροπή περιβάλλοντος, η οποία θα την εξετάσει στα τέλη Σεπτεμβρίου.

Θεωρεί ότι το ερώτημα είναι τόσο σημαντικό και επίκαιρο που δεν μπορεί να περιμένει μετά τις εκλογές. Ως εκ τούτου, πραγματοποίησε μια ενέργεια όπου κάλεσε πολιτικούς καθ' οδόν προς το Δημοτικό Συμβούλιο για πρωινό έξω από το δημαρχείο.

- Είναι τελείως άρρωστο που σήμερα είναι νόμιμο να πετάμε μεγάλες ποσότητες καλού φαγητού ενώ είναι δύσκολο ή παράνομο να σώζεις τρόφιμα, λέει η Tatjana Boric-Persson που βλέπει τον εαυτό της ως «οικονόμο τροφίμων».

Τώρα θέλει να παροτρύνει τους πολιτικούς του Μάλμε να ωθήσουν το θέμα προς τα πάνω και να αναλάβουν τοπική δράση ήδη από σήμερα, κάτι για το οποίο έγραψε πρόσφατα η Skånska Dagbladet.

- Ένα μικρό παντοπωλείο στο Μάλμε μπορεί να πετάξει πάνω από εκατό κιλά καλό φαγητό την εβδομάδα. Αυτό, σε συνδυασμό με την απότομη αύξηση των τιμών των τροφίμων, την κλιματική κρίση και την τεταμένη κατάσταση της πολιτικής ασφάλειας, καθιστά καταδικαστέο και ανήθικο να συνεχίσουμε να πετάμε καλό φαγητό, λέει η Tatjana Boric Persson.

Οι πολιτικοί το εκτίμησαν και πήραν αρκετά ψωμάκια για να δοκιμάσουν ενόψει της συνεδρίασης που είχαν. 

Συντακτική ομάδα

Κοπεγχάγη:Γκρίζος αφρός στο λιμάνι του Margreteholm - Περιβαλλοντικές επιπτώσεις λένε οι κάτοικοι

Μια επιφάνεια από γκρίζο πηχτό αφρό έχει εγκατασταθεί στο λιμάνι του Margreteholm στο Refshaleøen στην Κοπεγχάγη. Ο αφρός προέρχεται από τη συνεχιζόμενη κατασκευή της τεχνητής χερσονήσου Lynetteholm, κάτι που δημιουργεί απογοήτευση και άγχος στους ντόπιους. Αυτό αναφέρει το TV 2 Lorry.

Συγκεκριμένα τις τελευταίες ημέρες, σωροί γκριζωπού αφρού έχουν εισρεύσει στο λιμάνι του Margreteholm σε σχέση με την κατασκευή της τεχνητής χερσονήσου Lynetteholm της Κοπεγχάγης.

Το φαινόμενο προκαλεί πλέον απογοήτευση στους ντόπιους που ανησυχούν ότι ο αφρός είναι τοξικός και επιβλαβής για το περιβάλλον.

- Πάντα έλεγαν ότι δεν θα υπήρχαν περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά υπάρχουν τώρα και δεν μπορώ παρά να σκεφτώ αν θα επηρεάσει το υπόλοιπο λιμάνι, λέει ο Mikkel Wolf Rasmussen, κάτοικος της περιοχής, στο TV 2 Lorry (Βίντεο στο λίνκ)

"Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα"

Προς το παρόν, τα σκάφη δεν μπορούν να βγουν από το λιμάνι και οι ναυτικοί φοβούνται ότι ο αφρός μπορεί να βλάψει τα σκάφη που βρίσκονται στο λιμάνι.

- Αν πρόκειται να βγείτε έξω και να πλεύσετε σε καλό καιρό, δεν είναι δυνατό να ξεκινήσετε τη μηχανή, λέει ο Klaus Schlichter, ο οποίος είναι ναύτης και διαχειριστής της ομάδας στο Facebook για τη συντήρηση του λιμανιού Margretheholm στο TV 2 Lorry.

Ωστόσο η Copenhagen By & Havn, η οποία συμμετέχει στο έργο Lynetteholm, απορρίπτει ότι θα υπάρξουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις και ότι ο αφρός δεν είναι τοξικός. Πιστεύουν ότι ο αφρός εμφανίζεται αρκετά φυσικά όταν χύνεται άμμος στο νερό και ότι ο αφρός έχει κυλήσει προς το λιμάνι λόγω της κατεύθυνσης του ανέμου.

- Δεν είναι τοξικό. Και το γνωρίζουμε αυτό γιατί ο αφρός σχηματίζεται από λίγη άμμο που χρησιμοποιούμε και η άμμος είναι καθαρή. Θα έπρεπε να είναι. Αυτό απαιτείται με βάση τις περιβαλλοντικές άδειες που έχουμε, λέει ο Ingvar Sejr Hansen, διευθυντής ανάπτυξης στην Copenhagen By & Havn.

Συντακτική ομάδα

Εγκατάσταση στην Στοκχόλμη απομονώνει τα πλαστικά από τα σκουπίδια σας με οπτικές κάμερες -Μειώνει τις εκπομπές CO2

Το ένα πέμπτο από αυτά που πετάμε στα οικιακά απορρίμματα είναι πλαστικές συσκευασίες. Τώρα γίνονται βήματα για να για να απομονωθεί πρώτα και μετά να σταλεί το πλαστικό για ανακύκλωση αντί για καύση, στο πρώτο και μοναδικό εργοστάσιο μετα-διαλογής πλαστικών στη Σουηδία.

- Φέτος, αναμένουμε περίπου 10.000 τόνους  απομονωμένου πλαστικού, το οποίο μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από το εργοστάσιο, λέει ο διευθυντής επιχειρήσεων Stellan Höglund στην περιβαλλοντική εταιρεία Sörab στο Bristaverket, η οποία βρίσκεται στη Märsta βόρεια της Στοκχόλμης.

Το εργοστάσιο μετα-διαλογής στο Bristaverket άνοιξε πέρυσι, ως συμπλήρωμα στην πηγαία διαλογή των νοικοκυριών και των εταιρειών. Εδώ, το πλαστικό μεγαλύτερο από 80 mm μπορεί να αφαιρεθεί πριν καούν τα απόβλητα και γίνουν τηλεθέρμανση.

Πρώτη πλήρως αυτοματοποιημένη εγκατάσταση

Στο εργοστάσιο της Μπρίστα, το πλαστικό στα σκουπίδια εντοπίζεται με τη βοήθεια οπτικών καμερών. Στη συνέχεια, το πλαστικό διαχωρίζεται από τα απόβλητα και συσκευάζεται σε μπάλες, οι οποίες μεταφέρονται σε μια μονάδα ανακύκλωσης υλικών στη Motala. Εκτός από το πλαστικό, τα υπολείμματα τροφίμων και τα μέταλλα διαλέγονται επίσης.

Μειώνει τις εκπομπές CO2

Παρόλο που όλο και περισσότερα πλαστικά ταξινομούνται, πολλές πλαστικές συσκευασίες εξακολουθούν να πετιούνται στα οικιακά σκουπίδια. Σύμφωνα με το Stockholm Exergi, το πλαστικό στα απόβλητα της Στοκχόλμης συμβάλλει στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που αντιστοιχούν σε έξι μήνες οδικής κυκλοφορίας.

- Όταν το πλαστικό διαχωρίζεται από τα απόβλητα, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μειώνονται από περίπου 400 kg διοξειδίου του άνθρακα ανά τόνο σε 150 kg διοξειδίου του άνθρακα ανά τόνο στις εγκαταστάσεις τηλεθέρμανσης, λέει ο διευθυντής βιωσιμότητας Ulf Wikström στη Στοκχόλμη Exergi.

Συντακτική ομάδα

Δανία:Ομόφωνη συμφωνία δισεκατομμυρίων στην βουλή για δημιουργία πράσινων καυσίμων

Μια πολιτική συμφωνία στην δανική βουλή μεταξύ της δανικής κυβέρνησης και οκτώ άλλων πολιτικών κομμάτων επετεύχθη σχετικά με μια σημαντική επένδυση για το Power-to-X, δηλαδή την παραγωγή πράσινων καυσίμων για αεροσκάφη, πλοία και φορτηγά με την βοήθεια αιολικής ενέργειας.

Σύμφωνα με το περιοδικό Søfart, η συμφωνία σημαίνει ότι θα πραγματοποιηθεί κρατική προμήθεια αξίας 1,25 δισεκατομμυρίων DKK για τη δημιουργία δυναμικότητας ηλεκτρολυτών 4-6 GW έως το 2030. Αυτό θα καθιστά την Δανία μία από τις τρεις μεγαλύτερες χώρες στην Ευρώπη σε ηλεκτρόλυση και μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας από την αιολική ενέργεια σε υδρογόνο το οποίο στη συνέχεια μετατρέπεται σε υγρά πράσινα καύσιμα.

Από το 2019, η κυβέρνηση της Δανίας έχει επενδύσει έτσι περισσότερα από τρία δισεκατομμύρια στη δημιουργία μιας δανικής παραγωγής Power-to-X. Τα σχέδια της Δανίας για μεγάλης κλίμακας παραγωγή πράσινων καυσίμων μέσω του Power-to-X συνδέονται στενά με μια ολοκληρωμένη επέκταση της υπεράκτιας αιολικής ενέργειας που συνδέεται με δύο μελλοντικά ενεργειακά νησιά το Bornholm στη νότια Βαλτική Θάλασσα και με το ενεργειακό νησί που θα κατασκευαστεί στα ανοιχτά της Γιουτλάνδης. 

Επίσης στο Esbjerg, η Copenhagen Infrastructure Partners δημιούργησε μια κοινοπραξία που σχεδιάζει να κατασκευάσει το μεγαλύτερο εργοστάσιο Power-to-X της Ευρώπης για την παραγωγή πράσινης αμμωνίας. Η πράσινη αμμωνία μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για την παραγωγή πράσινου τεχνητού λιπάσματος όσο και για την παραγωγή πράσινων καυσίμων για τα πλοία. 

Επιπλέον στην Κοπεγχάγη, η Mærsk συνεργάζεται με την Ørsted, την DSV, το αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης, τη SAS, την DFDS και την πόλη της Κοπεγχάγης για την κατασκευή ενός εργοστασίου power-to-x για την παραγωγή πράσινων καυσίμων για πλοία, αεροσκάφη και φορτηγά.

Συντακτική ομάδα