Η Σουηδία ενισχύει τους ελέγχους σε ξένα πλοία για να αντιμετωπίσει τον ρωσικό "σκιώδη στόλο" στη Βαλτική

 

Η κυβέρνηση θα ενισχύσει τους ελέγχους στα ξένα πλοία στη Βαλτική Θάλασσα.

Από την 1η Ιουλίου, η ακτοφυλακή και η ναυτιλιακή αρχή θα μπορούν να συλλέγουν πληροφορίες ασφάλισης από πλοία που όχι μόνο καταπλέουν σε λιμάνι, αλλά και από εκείνα που απλώς διέρχονται από τα σουηδικά χωρικά ύδατα ή την οικονομική ζώνη, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Sveriges Radio Ekot.

– Σκοπός μας είναι να έχει αυτό τόσο προληπτικό όσο και αποτρεπτικό αποτέλεσμα απέναντι σε πλοία που ανήκουν στον ρωσικό "σκιώδη στόλο", και επίσης να παρέχει τη βάση για τη λήψη περαιτέρω μέτρων, όπως για παράδειγμα να προστεθούν περισσότερα πλοία στη λίστα κυρώσεων, δήλωσε ο υπουργός Δικαιοσύνης Γκούναρ Στρόμερ (M) στο Ekot.

Ενισχυμένοι έλεγχοι
Σύμφωνα με το Υπουργείο Δικαιοσύνης, οι αυστηρότεροι έλεγχοι είναι ένα σημαντικό κομμάτι της προσπάθειας κατά του λεγόμενου "σκιώδους στόλου", ο οποίος αποτελείται από πλοία που συχνά είναι παλιά, έχουν ασαφή ιδιοκτησιακή δομή, δεν διαθέτουν ασφάλιση και χρησιμοποιούνται για την παράκαμψη κυρώσεων, όπως το πλαφόν στην τιμή του πετρελαίου.

Ακόμα κι αν τα πλοία δεν είναι υποχρεωμένα να απαντήσουν στο ερώτημα για την ασφάλιση, η έλλειψη απάντησης είναι από μόνη της ενδιαφέρουσα και μπορεί να αποτελεί ένδειξη για την ανάγκη πιο εντατικής παρακολούθησης του πλοίου, σύμφωνα με τον Στρόμερ.

Συντακτική ομάδα 

"Παραδίδουμε φυσικό αέριο στους πελάτες μας στην Σουηδία" - Ακόμα ένα πλοίο από Ρωσία στην Στοκχόλμη

Πρόσφατα το Σωματείο Λιμενικών ανακοίνωσε ότι αποφάσισαν αποκλεισμό πλοίων από τη Ρωσία. Την ίδια στιγμή, το Σουηδικό κρατικό κανάλι SVT μπορεί να αποκαλύψει ότι ένα πλοίο μόλις προστέθηκε για να ξεφορτώσει ρωσικό αέριο στο Nynäshamn.

- Παραδίδουμε το φυσικό αέριο στους πελάτες μας στη Σουηδία, λέει η Olga Väisänen από την ενεργειακή εταιρεία Gasum.

Συγκεκριμένα το μεσημέρι της Πέμπτης, το δεξαμενόπλοιο Coral Energice έφυγε από το ρωσικό λιμάνι του Vysotsk, βόρεια της Αγίας Πετρούπολης, για να ταξιδέψει στη Βαλτική Θάλασσα στο Nynäshamn κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Το πλοίο είναι φορτωμένο με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Η Olga Väisänen, υπεύθυνη επικοινωνίας και βιωσιμότητας στην ενεργειακή εταιρεία Gasum, επιβεβαιώνει ότι το πλοίο είναι καθ' οδόν προς τις εγκαταστάσεις της εταιρείας, όπως συνήθως.

- Παραδίδουμε το φυσικό αέριο στους πελάτες μας στη Σουηδία. Έχουμε πελάτες σε τρεις τομείς: βιομηχανία, μεταφορές και ναυτιλία.

Περίπου μια μέρα μετά την αναχώρηση, το πλοίο οδηγήθηκε στο λιμάνι νότια της Στοκχόλμης και αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες για την άντλησή του στις αποθήκες της εταιρείας.

Η εταιρεία λέει ότι έχει εισάγει φυσικό αέριο από τη Ρωσία εδώ και αρκετά χρόνια, μεταξύ άλλων για να προμηθεύει με ενέργεια τους πελάτες της στη ναυτιλία και τη βιομηχανία. Είναι άγνωστο ποιος από τους πελάτες της Gasum θα χρησιμοποιήσει το ρωσικό αέριο και η εταιρεία δεν θέλει να ενημερώσει ούτε το SVT.

- Παρακολουθούμε στενά όλες τις κυρώσεις. Προς το παρόν, το ρωσικό αέριο δεν υπόκειται σε κυρώσεις στην Ευρώπη και ταυτόχρονα πρέπει να παραδώσουμε το αέριο που έχουμε υποσχεθεί στους πελάτες μας, οι οποίοι εξαρτώνται από αυτό. Πρέπει να το κάνουμε αυτό παρά τις πολύ δύσκολες στιγμές, λέει η Olga Väisänen.

Επισημαίνει ότι εισάγουν φυσικό αέριο και από άλλες χώρες και ότι το ρωσικό αέριο αντιπροσωπεύει μικρότερο μέρος των συνολικών εισαγωγών τους. 

Παράλληλα το Σουηδικό Συνδικάτο Λιμενικών Εργαζομένων βγήκε την Πέμπτη και ανακοίνωσε ότι θα εισαγάγει αποκλεισμό σε πλοία που έχουν συνδέσεις με τη Ρωσία και σε αυτά που μεταφέρουν εμπορεύματα από τη Ρωσία. Επίσημα, δεν θα τεθεί σε ισχύ μέχρι τις 28 Μαρτίου, αλλά η ένωση έχει δηλώσει ότι είναι διατεθειμένη να δράσει νωρίτερα από αυτό.

Ο αποκλεισμός σημαίνει ότι τα μέλη του συνδικάτου δεν θα συνεργαστούν με αυτά τα πλοία, όπως η εκφόρτωση των εμπορευμάτων τους.

Το σκάφος Coral Energice δεν επηρεάζεται από τον αποκλεισμό. Σύμφωνα με πληροφορίες στο SVT, κανένας από τους λιμενεργάτες που εργάζονταν στην προκυμαία του Γκασούμ δεν είναι μελος με το σωματείο.

- Το αέριο θα το χειριστεί το προσωπικό μας, λέει η Olga Väisänen.

Το Σουηδικό Σωματείο Εργαζομένων στις Μεταφορές οργανώνει επίσης λιμενικό προσωπικό, αλλά σύμφωνα με πληροφορίες του SVT δεν έχει μέλη στο εν λόγω λιμάνι.

Συντακτική ομάδα

Συνεχίζουν τα ρωσικά πλοία να καταπλέουν σε Δανέζικα λιμάνια - Από την συνθήκη της Κοπεγχάγης 1857

Ρωσικά πλοία συνεχίζουν να επισκέπτονται λιμάνια στη βόρεια Ζηλανδία. Η Συνθήκη του Öresund δίνει το δικαίωμα ελεύθερης διέλευσης και προσέλευσης σε λιμάνιαΔημοσιεύτηκε στις 6 Μαρτίου 2022

Η Συνθήκη του Öresund από το 1857 επιτρέπει ακόμα στα ρωσικά πλοία να καταπλέουν στο λιμάνι του Frederiksværk, όπου η ρωσικής ιδιοκτησίας ελασματουργείο χάλυβα NLMK DanSteel είναι ένας σημαντικός εργοδότης. 

Όταν συντάχθηκε η Συνθήκη του Öresund το 1857, πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, πλήρωσαν συνολικά 30,5 εκατομμύρια δανικά εθνικά νομίσματα στη Δανία για να καταργήσουν τα τελωνεία του Öresund και να δημιουργήσουν ελεύθερη διέλευση εντός και εκτός της Βαλτικής Θάλασσας τόσο μέσω του Öresund όσο και των Belts. . Η συνθήκη δίνει επίσης στα πλοία που περνούν το δικαίωμα να καταπλέουν σε λιμάνι εάν είναι απαραίτητο. Τώρα η συνθήκη γίνεται μέρος της μεγάλης πολιτικής γύρω από τον ρωσικό πόλεμο στην Ουκρανία.

Στην είσοδο του Roskildefjord στη βόρεια Ζηλανδία βρίσκεται το λιμάνι Frederiksværk με το ελασματουργείο χάλυβα NLMK DanSteel, το οποίο ανήκει στον Ρώσο ολιγάρχη Βλαντιμίρ Λίσιν. Σύμφωνα με το TV2 / Lorry, η κυκλοφορία με ρωσικά πλοία προς το Frederiksværk συνεχίζεται κανονικά. Σε ένα χρόνο, η πόλη-λιμάνι δέχεται συνήθως 170 επισκέψεις από ρωσικά πλοία. Σύμφωνα με το danwatch.dk, η NLMK DansSteel έχει τζίρο 2,3 δισ. DKK και προμηθεύει, μεταξύ άλλων, χαλύβδινες πλάκες για την κατασκευή της σήραγγας Fehmarn Belt. 

Η πρώτη ύλη λέγεται ότι προέρχεται από τις εγκαταστάσεις του Ομίλου NLMK 500 χλμ νότια της Μόσχας. Σύμφωνα με το TV2 / Lorry, είναι δύσκολο για τις αρχές να σταματήσουν τις επισκέψεις των ρωσικών πλοίων λόγω πολλών διαφορετικών συμφωνιών, συμπεριλαμβανομένης της Συνθήκης του Öresund (που μερικές φορές ονομάζεται και Συνθήκη της Κοπεγχάγης) από το 1857. 

Σύμφωνα με το TV2 / Lorry, το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Εξωτερικών εργάζονται για να διερευνήσουν την αποτροπή ρωσικών πλοίων να καταπλέουν σε λιμάνι της Δανίας.

Συντακτική ομάδα

Ρωσία:"Η Δανία κατάσχεσε δικό μας πλοίο"- Κατέσχεσαν και έγγραφα

Η Ρωσία κατηγορεί τις δανικές αρχές για κατάσχεση ερευνητικού σκάφους.

Σύμφωνα με τη ρωσική πρεσβεία στην Κοπεγχάγη, η Δανία ενήργησε ως μεσάζων για τρίτο μέρος ,μια καναδική ναυτιλιακή εταιρεία.

Σύμφωνα με τα ρωσικά κρατικά μέσα ενημέρωσης, στο πλοίο, το οποίο φέρεται να κατασχέθηκε στο λιμάνι του Σκάγκεν τη Δευτέρα, επιβαίνουν 61 άτομα - 38 στο πλήρωμα και 23 στην ερευνητική ομάδα. Η ρωσική πρεσβεία αναφέρει ότι έχουν κατασχεθεί και έγγραφα από το πλοίο.

Το πλοίο φέρει το όνομα Akademik Ioffe και σύμφωνα με την πρεσβεία, ασχολείται με την έρευνα για το Ρωσικό Ινστιτούτο Ωκεανολογίας Shirshov.

Η ρωσική πρεσβεία δηλώνει ότι η Δανία ενήργησε ως τρίτο μέρος για την καναδική ναυτιλιακή εταιρεία One Ocean Expeditions, η οποία μίσθωσε την Akademik Ioffe και τα αδελφά της πλοία για κρουαζιέρες από τις αρχές της δεκαετίας του 2010 έως το 2019, όταν τα πλοία «ξαφνικά και απροσδόκητα» αποχώρησαν από τη συμφωνία. σε μια αγωγή.

Η ναυτιλιακή εταιρεία ισχυρίζεται ότι αποτελούσε παραβίαση της σύμβασης.

Η υπηρεσία Τύπου του ρωσικού υπουργείου Επιστήμης και Παιδείας αναφέρει σε ανακοίνωσή της ότι ερευνούν το περιστατικό, αναφέρει το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων Interfax. Σύμφωνα με το υπουργείο, το πλοίο ήταν καθ' οδόν προς την Ρωσία από αποστολή όταν κατασχέθηκε.

Ωστόσο οι δανικές αρχές δεν σχολίασαν τις πληροφορίες.

"Κλασική χαρτογράφηση"

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Marine Traffic, το πλοίο, το οποίο καθελκύστηκε το 1989, αναχώρησε από το λιμάνι του Καλίνινγκραντ της Ρωσίας το Σάββατο. Τώρα βρίσκεται αγκυροβολημένο έξω από το λιμάνι του Skagen.

Μόλις πριν από λίγες εβδομάδες, μέτοχοι φυσικού αερίου και πετρελαίου στη Νορβηγία ειδοποίησαν ότι ρωσικά ερευνητικά σκάφη,όπως αυτό, χαρτογραφούσαν τις δραστηριότητές τους.

- Υπάρχουν πολιτικά ερευνητικά σκάφη που χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. . . Ασχολούνται με την κλασική χαρτογράφηση ευάλωτων σημείων και τη βιομηχανική κατασκοπεία, είπε ο Ståle Ulriksen, ερευνητής και καθηγητής στο Νορβηγικό Κολλέγιο Άμυνας, στη Dagens Næringsliv.

Συντακτική ομάδα