Χειρουργικά και μεταφορικά ρομπότ στα νοσοκομεία του Skåne - "Για καλύτερη φροντίδα των ασθενών"

Αφού λάβουν πληροφορίες σχετικά με το τρόλεϊ μεταφοράς που πρόκειται να μετακινηθεί και πού βρίσκεται ο στόχος στο νοσοκομείο, τα νέα ρομπότ κυκλοφορούν με φορτίο στους οχετούς κάτω από το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο του Μάλμε.

Μέχρι στιγμής, υπάρχουν μόνο δύο ρομπότ σε λειτουργία, αλλά πριν από την αλλαγή του έτους, επιπλέον 40 θα μεταφέρουν υλικά αποθήκευσης, πλυντήρια, φάρμακα και τρόφιμα στα διάφορα σημεία του νοσοκομείου.

- Οδηγούν ό,τι μεταφέρεται στο νοσοκομείο, αλλά όχι ασθενείς, λέει ο Roger Jakobsson, επικεφαλής της ομάδας για τις εσωτερικές μεταφορές.

- Κατ 'αρχήν, όλα τα τμήματα στο νοσοκομείο έχουν σύνδεση με οχετό και η μεγαλύτερη απόσταση είναι περίπου ένα χιλιόμετρο, λέει ο Roger Jakobsson.

Robot και σε χειρουργεία

Η επαρχία του Skåne ενισχύει επίσης την υγειονομική περίθαλψη στο Skåne επενδύοντας σε ένα νέο χειρουργικό ρομπότ στο Central Hospital στο Kristianstad. Το χειρουργικό ρομπότ θα μπορεί να βοηθήσει παράδειγμα, σε επεμβάσεις στην ουρολογία. Με την επένδυση, οι κάτοικοι του Skåne λαμβάνουν ακόμη πιο ίση φροντίδα.

- Αυτό είναι καλό για ολόκληρο το Skåne και ενισχύει τις ευκαιρίες του νοσοκομείου να συνεχίσει να είναι ένα σύγχρονο και ελκυστικό εκπαιδευτικό νοσοκομείο. Θα είμαστε σε θέση να ανακουφίσουμε άλλα νοσοκομεία και να διευκολύνουμε τους ασθενείς στο βορειοανατολικό Skåne, λέει ο Patrik Holmberg (C), πρόεδρος του συμβουλίου του νοσοκομείου Kristianstad.

«Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι το νοσοκομείο μας διαθέτει ένα χειρουργικό ρομπότ επί τόπου, ώστε οι υπάλληλοι μας να μπορούν να εργαστούν πάνω από τις δεξιότητές τους με νέο εξοπλισμό που θα συμβάλει στην καλύτερη φροντίδα των ασθενών στο νοσοκομείο», λέει ο Dan Ishaq (M), πρώτος αντιπρόεδρος της Kristianstad. Νοσοκομείο.

Οι κύριες χρήσεις προγραμματίζονται να είναι η ουρολογία, η γυναικολογία και η χειρουργική του κατώτερου γαστρεντερικού συστήματος. Υπάρχει επίσης δυνατότητα διενέργειας χειρουργικής κήλης και χολής.

- Δεδομένου ότι η ανάγκη για μετέπειτα φροντίδα είναι λιγότερη στη χειρουργική επέμβαση με ένα ρομπότ, ο αριθμός των ημερών νοσηλείας θα μειωθεί, τότε έχουμε την ευκαιρία να βοηθήσουμε περισσότερους ασθενείς και να συντομεύσουμε περαιτέρω τις ουρές φροντίδας, λέει η Miriam Nilsson (KD), αναπληρώτρια στο νοσοκομείο Kristianstad σανίδα.

Συντακτική ομάδα

Γίνε πιλότος στο προσωπικό σου drone - Made in Sweden το έργο (βίντεο)

Το νέο προσωπικό drone Jetson One της σουηδικής εταιρείας Jetson Aero λανσάρεται πλέον ως υπερελαφρύ επιβατικό όχημα για κάθετη απογείωση και προσγείωση (VTOL). Σύμφωνα με την εταιρεία, σημαίνει ότι «ο καθένας μπορεί να γίνει πιλότος».

Ολόκληρο το όχημα κοστίζει 92.000 δολάρια ή 785.000 σουηδικές κορώνες. Λίγο μικρότερο από ένα ελαφρώς ακριβότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με λίγα λόγια.

Το όχημα παραδίδεται μερικώς συναρμολογημένο στο σπίτι του αγοραστή, σύμφωνα με την εταιρεία, η οποία το αποστέλλει σε ένα συμπαγές κουτί.

"Περιέχει όλα όσα χρειάζεστε, από πλαίσιο αλουμινίου μέχρι χειριστήρια, έλικες και κινητήρες. Θα λάβετε επίσης λεπτομερείς οδηγίες συναρμολόγησης", γράφει η εταιρεία στην ιστοσελίδα της.

Οι μπαταρίες του οχήματος αντέχουν 20 λεπτά στον αέρα ανά φόρτιση με πιλότο βάρους 85 κιλών. Το drone μπορεί να πετάξει με ταχύτητα 102 χλμ. την ώρα, που σημαίνει ότι φτάνεις περίπου τα 3,5 χλμ με μία μόνο φόρτιση.

Το ίδιο το όχημα ζυγίζει λίγο περισσότερο από 80 κιλά και υποστηρίζεται από συνολική ισχύ κινητήρα 120 ίππων.

Ωστόσο όποιος θέλει να αγοράσει ένα drone και να αρχίσει να πετάει πάνω από το σπίτι του πρέπει να περιμένει. Πρώτον, όλη η παραγωγή για το 2022 έχει ήδη εξαντληθεί, σύμφωνα με την Jetson Aero. Δεύτερον, απαιτείται άδεια για να επιτρέπεται η πτήση στον σουηδικό εναέριο χώρο ακόμη και πάνω από το γρασίδι του αγοραστή.

Παρόλα αυτά στις ΗΠΑ ισχύουν άλλοι κανόνες και σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας, οι περισσότερες κρατήσεις του σκάφους γίνονται από αγοραστές στις ΗΠΑ.

Συντακτική ομάδα

Έτσι θα ανακυκλώνει τα πλαστικά απόβλητα η Σουηδία - Με κάμπιες

Οι κάμπιες θα φέρουν επανάσταση στην ανακύκλωση πλαστικών στην Σουηδία.

Οι κάμπιες τρώνε πλαστικό και στη συνέχεια γίνονται ανθρώπινα τρόφιμα. Έτσι, η νεοσύστατη εταιρεία Norbite θέλει να λύσει ταυτόχρονα δύο προβλήματα. Πρώτον να απαλλαγούμε από τα πλαστικά απόβλητα και να παράγουμε θρεπτικά τρόφιμα.

Η κάμπια έχει πάρει το όνομά της από την ικανότητα να τρώει κερί. Ωστόσο, η διατροφή της μπορεί επίσης να αποτελείται από φελλό, τρόφιμα με ζάχαρη και πλαστικό. Η Norbite, αναμένεται να κάνει τις μαγειρικές προτιμήσεις της κάμπιας μια επιχειρηματική ευκαιρία. Η εταιρεία έχει κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια κάθετη γεωργική τεχνολογία όπου τα έντομα τρώνε σε βιομηχανική κλίμακα.

Η Norbite είναι ένας από τους νικητές στον διαγωνισμό Njord Nest. Σύμφωνα με τον David Medlin, ο οποίος είναι μέλος της κριτικής επιτροπής του Njord Nest και είναι διευθύνων σύμβουλος της Vistaprint Norden, η εταιρεία έχει «μια φανταστική ιδέα», η οποία κρίνεται ότι έχει «μια μεγάλη ευκαιρία να κάνει πραγματικά αντίκτυπο».

Η ιδρυτής της Norbite, Nathalie Berezina, δηλώνει ότι περίπου 100 προνύμφες καταναλώνουν μια πλαστική σακούλα σε 24 ώρες. Ο στόχος είναι να μπορέσουμε να επεξεργαστούμε 30.000 τόνους πλαστικού ετησίως έως το 2027.

- Η ιδέα είναι να λυθούν ταυτόχρονα δύο προβλήματα. Από τη μία πλευρά απαλλαγούμε από τα πλαστικά απόβλητα, από την άλλη να παράγουμε θρεπτικά τρόφιμα, λέει ο Berezina στην Dagens Industri.

Οι πλούσιες σε πρωτεΐνες προνύμφες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως τροφή τόσο για τον άνθρωπο όσο και για τα ζώα. Τα λιπίδια επιπλέον μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη φροντίδα του δέρματος και το σκαμνί γίνεται βιολίπασμα.

Συντακτική ομάδα 

Αλλάζει ταχύτητα και στους σιδηροδρόμους η Δανία με νέα ηλεκτρικά τρένα - Η μεγαλύτερη επένδυση απο την DSB (Βίντεο)

H Γαλλική κατασκευαστική αμαξοστοιχιών Alstom κέρδισε το διαγωνισμό για την προμήθεια ηλεκτρικών τρένων στην DSB,όπου τόσο η DSB και ο Υπουργός  Μεταφορών Benny Engelbrecht (S) ανακοίνωσαν τη Δευτέρα.

Το συμβόλαιο αφορά την αγορά τουλάχιστον 100 ηλεκτρικών τρένων, ενημερώνει η DSB. Η συμφωνία έχει δημιουργήσει περιθώρια για την αγορά πρόσθετων σετ τρένων, και η DSB αναμένει ότι θα υπάρχουν συνολικά 150 σετ τρένων.

Η συμφωνία ισχύει τόσο για τις αμαξοστοιχίες όσο και για τη συντήρησή τους και ανέρχεται σε "πάνω από 20 δισεκατομμύρια DKK".

Τα ηλεκτρικά τρένα αναμένεται να λειτουργήσουν από το τέλος του 2024.

Οι αγορές δισεκατομμυρίων δολαρίων της DSB είναι το αποτέλεσμα μιας πολιτικής συμφωνίας από το 2018. Μεταξύ άλλων, θα αντικαταστήσουν τα σύνολα τρένων IC4, τα οποία για αρκετά χρόνια ήταν ένα αγκάθι στην πλευρά των λειτουργιών της DSB λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Αυτή είναι η μεγαλύτερη επένδυση μέχρι σήμερα στην ιστορία της DSB όπου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.

Συγκεκριμένα θα δαπανηθούν έως και 20 δισεκατομμύρια DKK σε 100 νέες ηλεκτρικές σειρές τρένων, τα οποία θα συμβάλουν στην πλήρη κατάργηση των αμαξοστοιχιών ντίζελ στους δανέζικους σιδηροδρόμους σε ολόκληρη τη χώρα.

Σύμφωνα με την DSB, τα νέα ηλεκτρικά τρένα θα κάνουν λιγότερο θόρυβο από τα τρένα που γνωρίζουμε σήμερα και στη συνέχεια, θα προσθέσουν ένα πράσινο στοιχείο στον προϋπολογισμό για το κλίμα όταν, από το 2024 όπου θα αρχίσουν σταδιακά να αντικαθιστούν τα τρέχοντα τρένα IC3 και IC4 που λειτουργούν στις ράγες από τα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90, αντίστοιχα.

Οι νέες ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες αποτελούν προϋπόθεση για να μπορέσουν να αποκομίσουν τα πλήρη οφέλη των μεγάλων έργων υποδομής στον σιδηρόδρομο, όπως η ηλεκτροδότηση και τα νέα σήματα που εφαρμόζονται αυτά τα χρόνια δηλώνει η DSB.

Τέλος τα νέα τρένα θα τρέχουν με 200 χιλιόμετρα την ώρα σε αντίθεση με τα τωρινά που τρέχουν 180 km/h. 

Συντακτική ομάδα 

Έλληνας στην Σουηδία πίσω από την έρευνα και ανάπτυξη των "ρομπών σκύλων" - Θα χρησιμοποιηθούν και στον Άρη (βίντεο)

Σε λίγα μόνο χρόνια, τα αυτοκινούμενα ρομπότ σκυλιά θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μια σειρά από εργασίες, όπως επιχειρήσεις διάσωσης σε επικίνδυνα περιβάλλοντα, αλλά και σε ερευνητικές αποστολές στον Άρη και σε άλλους πλανήτες, σύμφωνα με ερευνητές στο Luleå University of Technology. .

Η τεχνολογία χρησιμοποιείται ήδη στα ορυχεία της LKAB για την επιθεώρηση των σηράγγων ορυχείων όπου υπάρχει κίνδυνος κατολισθήσεων.

Η συμπεριφορά και οι κινήσεις του ρομπότ είναι παρόμοια με ένα σκυλί, αλλά δεν αφορά ένα χαριτωμένο οικογενειακό σκυλί. Με βάρος πάνω από 32 κιλά, μπορεί μάλλον να συγκριθεί με ένα ισχυρό Dobermann.

- Είναι ένα ισχυρό μηχάνημα και μπορεί να μεταφέρει φορτίο 14 κιλών.Διαθέτουν επίσης νοηματική νοημοσύνη.

Είναι εφοδιασμένο με αισθητήρες ακτινοβολίας, όπου και διερεύνησε επίσης πρόσφατα τον εγκαταλελειμμένο χώρο κοντά στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ, με επικεφαλής ερευνητές στο Πανεπιστήμιο του Μπρίστολ, γράφει το Ukriform.

Είναι σαν μια νέα εποχή στη μεταλλευτική βιομηχανία, λέει ο Νικόλαος Πετρόπουλος, ερευνητής στο LKAB και καθηγητής Ρομποτικής και αυτοματοποιήσης.

Τα σκυλιά ρομπότ θα χρησιμοποιηθούν και σε αποστολή στον Άρη αφού το Πανεπιστήμιο του Λούλεο συνεργάζεται στενά και με την Αμερικανική ΝΑSA. Τα σκυλιά θα έχουν πάνω τους drones για να ερευνήσουν το περιβάλλον στους πλανήτες.

"Τα σκυλιά θα μπορούν να ψάξουν για νερό και γενικά για ζωή" λέει ο Νικόλαος.

Συντακτική ομάδα 

Λεωφορεία αυτο-οδήγησης θα κυκλοφορούν σε Πανεπιστημιακό Campus στην Δανία

Από τον επόμενο μήνα, η μεγάλη περιοχή του πανεπιστημίου βόρεια της Κοπεγχάγης θα εξυπηρετείται από μικρά, αυτοκινούμενα λεωφορεία στο στυλ αυτού (φώτο)

Συγκεκριμένα το DTU Campus (Δανέζικο τεχνολογικό πανεπιστήμιο) στο Lyngby θα θέσει σε λειτουργία τρία αυτοκινούμενα λεωφορεία από τον επόμενο μήνα.

Η Δανέζικη διεύθυνση μεταφοράς έδωσε το πράσινο φως για τα λεωφορεία αυτο-οδήγησης να κυκλοφορούν γύρω από την πανεπιστημιούπολη του DTU στο Lyngby τον Απρίλιο.

Αυτό διευκολύνει τους υπαλλήλους και τους μαθητές να μετακινούνται στη μεγάλη περιοχή του εκπαιδευτικού ιδρύματος. Αυτό δηλώνεται από την DTU στον ιστότοπο του πανεπιστημίου.

Η ομάδα έργου, η οποία έχει προετοιμάσει το πανεπιστήμιο για τον νέο τρόπο μεταφοράς, εργάζεται εδώ και πολύ καιρό για να προετοιμάσει την τοπική υποδομή για τα λεωφορεία και τώρα αναφέρουν ότι είναι όλα έτοιμα.

Έχουν δημιουργηθεί πινακίδες γύρω από τη διαδρομή για να βοηθήσουν τα αυτοκινούμενα λεωφορεία να αποθηκεύουν τη διαδρομή στη μνήμη τους.

Επιπλέον, το DTU βρίσκεται στη διαδικασία δημιουργίας έξι στάσεων λεωφορείων.

Η ομάδα του έργου είχε καλές ευκαιρίες να εργαστεί στις προετοιμασίες, διότι πολλοί υπάλληλοι και μαθητές βρίσκονται στο σπίτι λόγω πανδημίας του κορωνοϊού. 

Οι ερευνητές του έργου, μεταξύ άλλων, θα διερευνήσουν τη συμπεριφορά των επιβατών δοκιμής μέσα και γύρω από το λεωφορείο να διερευνήσουν τη συμπεριφορά των δοκιμαστών επιβατών μέσα και γύρω από το λεωφορείο. Αυτές οι μελέτες, φυσικά, αμφισβητούνται από το γεγονός ότι οι περισσότεροι μαθητές διδάσκονται επί του παρόντος σχεδόν εξ αποστάσεως. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αντιμετωπίζουμε περιστασιακά τους μαθητές και το προσωπικό που βρίσκονται στην πανεπιστημιούπολη, προκειμένου να γίνουν δοκιμαστικοί επιβάτες. Με την πάροδο του χρόνου, μπορούμε να ελπίζουμε ότι οι περιορισμοί θα μειωθούν έτσι ώστε να μπορούμε να έχουμε περισσότερους επιβάτες δοκιμής στα λεωφορεία μας, λέει ο Kenneth Jørgensen. 

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία αναζητά τώρα δοκιμαστικούς επιβάτες που μπορεί να είναι υπάλληλοι, μαθητές και επισκέπτες που έρχονται συχνά στο DTU. Η εγγραφή μπορεί να γίνει εδώ.

Η εταιρεία μεταφορών Nobina θα είναι υπεύθυνη για την πραγματική λειτουργία και τα λεωφορεία θα λειτουργούν αρχικά για περίοδο έξι μηνών.

 Συντακτική ομάδα 

Η Scania δοκιμάζει αυτόματα φορτηγά στο δρόμο E4 μεταξύ Södertälje και Jönköping!

Ο κατασκευαστής φορτηγών Scania έχει λάβει άδεια από τη Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών για τη δοκιμή αυτοκινούμενων οχημάτων στο δρόμο E4 μεταξύ Södertälje και Jönköping. Οι δοκιμές ξεκινούν αυτό το καλοκαίρι και πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την αμερικανο-κινεζική Tusimple. Μια εμπορική κυκλοφορία μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός πέντε ετών.

Είναι πλέον σαφές ότι η Södertäljebolaget έχει φτάσει μέχρι στιγμής στην ενσωμάτωση του συστήματος αυτόματης οδήγησης της Tusimple, ώστε η Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών να δώσει άδεια για την οδήγηση βαρέων φορτηγών στην Ε4 μεταξύ Södertälje και Jönköping.

Τα αυτοκίνητα θα φορτωθούν με προϊόντα για την παραγωγή της Scania. Οι δοκιμές περιλαμβάνουν τεχνολογία σύμφωνα με το επίπεδο 4 στην κλίμακα SAE, αλλά στην πράξη υπάρχει ένας οδηγός ασφαλείας που είναι πάντα έτοιμος να παρέμβει εάν χρειαστεί.

Θα υπάρχει επίσης ένας μηχανικός δοκιμών από την Tusimple στο φορτηγό που παρακολουθεί και επαληθεύει ότι οι πληροφορίες που προέρχονται από τους αισθητήρες κατά την οδήγηση είναι αληθείς.

- Και στις ΗΠΑ και στην Κίνα, οι δοκιμές φορτηγών στο επίπεδο 4 βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σε δημόσιους δρόμους, αλλά όσο γνωρίζω, η Scania είναι η πρώτη στην Ευρώπη που δοκιμάζει την τεχνολογία σε αυτοκινητόδρομους και με ωφέλιμα φορτία, λέει ο Hans Nordin, ο οποίος είναι υπεύθυνος για το έργο σε δελτίο τύπου.

Σε ένα δεύτερο βήμα, η τεχνολογία θα δοκιμαστεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες και στην Κίνα.

Σύμφωνα με τον Hans Nordin, η λεγόμενη μεταφορά Hub2hub, η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο μεταξύ κέντρων μεταφόρτωσης, είναι ο πρώτος τύπος μεταφοράς σε δημόσιους δρόμους όπου τα αυτοκινούμενα φορτηγά μπορούν να γίνουν πραγματικότητα.

- Έχουμε φτάσει μέχρι τώρα στην ανάπτυξη αυτοκινούμενων οχημάτων, ώστε η τεχνολογία να είναι ώριμη για να εισαχθεί στην αγορά ήδη εντός πέντε ετών όταν πρόκειται για αυτόν τον τύπο μεταφοράς. Από την άλλη πλευρά, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να γίνουν πραγματικότητα τα αυτόνομα οχήματα για οδήγηση σε δρόμους με αμφίδρομη κυκλοφορία και σε αστικό περιβάλλον, λέει ο Hans Nordin στο δελτίο τύπου.

Από το 2017, η Scania δοκιμάζει αυτοκινούμενα φορτηγά για εξόρυξη μεταφορών στην Αυστραλία.

- Η εμπειρία από αυτές τις δοκιμές δείχνει ότι τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να γίνουν πραγματικότητα σε λίγα μόνο χρόνια όταν πρόκειται για μεταφορά σε κλειστές περιοχές όπως ορυχεία και τερματικούς σταθμούς, λέει ο Hans Nordin.

Συντακτική ομάδα 

Η Γερμανία δοκιμάζει αυτοκινούμενα αυτοκίνητα με ισραηλινή τεχνολογία!

Η εταιρεία Mobileye με έδρα την Ιερουσαλήμ ξεκίνησε να δοκιμάζει την τεχνολογία της για αυτοκινούμενα αυτοκίνητα που ελέγχονται από υπολογιστή σε συνηθισμένους δρόμους στη Γερμανία. Ένα βίντεο που δημοσιεύτηκε στο Youtube δείχνει σχεδόν μια ώρα αυτόματης οδήγησης μέσα και γύρω από το Μόναχο.

Ο ισραηλινός ιστότοπος ειδήσεων Nocamels, ο οποίος αναφέρει καινοτομίες και τεχνολογία από το Ισραήλ, λέει σε ένα άρθρο του ότι η οδήγηση στην περιοχή του Μονάχου είναι μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για τη δοκιμή αυτοκινούμενων οχημάτων στη δυτική Γερμανία, όπου η Mobileye έλαβε άδεια για τέτοιες δοκιμές και στα δύο πόλεις, στην ύπαιθρο και στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες έως και 130 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Η Mobileye περιγράφεται από την Nocamels ως εταιρεία που είναι παγκόσμιος ηγέτης στα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγών και η οποία έχει επίσης δοκιμάσει την τεχνολογία της για αυτόνομη οδήγηση για δύο χρόνια. Η εταιρεία εξαγοράστηκε το 2017 από τον αμερικανό κατασκευαστή επεξεργαστών Intel, ο οποίος στη συνέχεια αγόρασε επίσης την εταιρεία κινητικότητας που ιδρύθηκε από το Ισραήλ το Moovit νωρίτερα αυτό το έτος και το σχέδιο είναι τώρα ότι η Mobileye και το Moovit θα προσφέρουν μαζί υπηρεσίες κινητικότητας στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένης της δικής τους υπηρεσίας με αυτοκινούμενα ταξί, το λεγόμενο "ρομπότ ταξί" ".

Σε ένα βίντεο που δημοσιεύτηκε στο Youtube στις 15 Δεκεμβρίου, μπορείτε να δείτε πώς χρησιμοποιείται η τεχνολογία της Mobileye σε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί γύρω και έξω από το Μόναχο για σχεδόν μία ώρα χωρίς το άτομο που κάθεται στο κάθισμα του οδηγού να πρέπει να αγγίξει το τιμόνι.

Εκτός από τις ενσωματωμένες κάμερες και επεξεργαστές στο αυτοκίνητο, η τεχνολογία της Mobileye βασίζεται επίσης στη χρήση οδικών χαρτών υψηλής ανάλυσης που δημιουργήθηκαν με τη λεγόμενη τεχνολογία ζώνης. Η συντομογραφία σημαίνει Road Experience Management και αφορά μια τεχνολογία που χαρτογραφεί δρόμους με τη βοήθεια αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούν, σε συνεργασία με διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Έχει ήδη δηλωθεί ότι τα δεδομένα συλλέγονται από 15 εκατομμύρια χιλιόμετρα δρόμου καθημερινά, προκειμένου να επεκταθεί και να ενημερωθεί η βάση δεδομένων χαρτών.

- Οι χάρτες υψηλής ανάλυσης είναι ζωτικής σημασίας για ένα ασφαλές και στιβαρό σύστημα αυτο-οδήγησης, λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mobileye, Καθηγητής Amnon Shashua.

Συντακτική ομάδα