Σουηδία:Ξεκίνησαν οι παραλαβές στο σπίτι με drones -Χρήσιμο για αραιοκατοικημένες περιοχές

Για δύο εβδομάδες τον Δεκέμβριο, οι κάτοικοι του Gräddö και του Tjockö έξω από το Norrtälje μπορούσαν να παραγγείλουν είδη παντοπωλείου με παράδοση με drone. Το έργο είναι το πρώτο του είδους του στη Σουηδία και θα διευκολύνει τους ανθρώπους σε αραιοκατοικημένες περιοχές να μπορούν να ψωνίζουν.

- Αυτό μπορεί να αλλάξει τη ζωή εάν ζείτε στο αρχιπέλαγος και μπορείτε να πάρετε παραδόσεις στο σπίτι αντί να πηγαίνετε στην ηπειρωτική χώρα, λέει ο Gräddöbon David Mattsson.

Ο David Mattsson ζει στο Gräddö με τη γυναίκα και τα παιδιά του. Πιστεύει ότι οι παραδόσεις τροφίμων με το drone θα είναι μεγάλες στο μέλλον.

- Αυτό μπορεί να αλλάξει τη ζωή των ανθρώπων που ζουν στο αρχιπέλαγος. Αν και τώρα είναι στην αρχή, νομίζω ότι θα είναι μέρος του μέλλοντος, λέει.

«Πολλοί αναρωτιούνται πότε το έργο θα γίνει μόνιμο»

Το drone μπορεί να χειριστεί ένα φορτίο δύο κιλών και κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου η περιοχή έχει οριοθετηθεί σε ακτίνα έξι χιλιομέτρων από το παντοπωλείο στο Gräddö όπου συσκευάζονται τα εμπορεύματα.

Μακροπρόθεσμα, η Emma Lindahl στον κόμβο καινοτομίας του ομίλου Ica, ICAx, βλέπει ότι η παράδοση με drones θα μπορεί να γίνει συμπληρωματική και πιο φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση για τις παραδόσεις με αυτοκίνητο και σκάφος. Ωστόσο, προτού οι παραδόσεις μεγάλης κλίμακας γίνουν πραγματικότητα, πρέπει να επιλυθούν αρκετές προκλήσεις. Μεταξύ άλλων, η ικανότητα φόρτωσης και η εμβέλεια πρέπει να βελτιωθούν.

- Είναι λίγα χρόνια μακριά. Πιστεύουμε ότι αυτό είναι συναρπαστικό από την άποψη του πώς μπορούμε να κάνουμε τη ζωή των πελατών λίγο πιο εύκολη, λέει η Emma Lindahl.

Συντακτική ομάδα 

Νέα μέθοδος στη Στοκχόλμη εντοπίζει ταχύτερα τον καρκίνο του δέρματος - Μέσα σε μια εβδομάδα έχετε απάντηση

Μια νέα μέθοδος για την ανίχνευση του καρκίνου του δέρματος άρχισε να χρησιμοποιείται στα κέντρα υγείας στην κομητεία Στοκχόλμης. Με τη βοήθεια μιας εφαρμογής για κινητά, ο γιατρός μπορεί να φωτογραφίσει τις χρωστικές κηλίδες που υπάρχουν υπόνοιες ότι έχουν αλλαγές και να τις στείλει σε ειδικούς της Nya Karolinska.Οι ασθενείς με ύποπτο καρκίνο του δέρματος μπορούν να λάβουν απάντηση εντός 24 ωρών αντί για αρκετές εβδομάδες όπως πριν.

Με την τηλεδερματοσκόπηση, οι ύποπτες καρκινικές δερματικές αλλαγές μπορούν να φωτογραφηθούν στην πρωτοβάθμια περίθαλψη και να αξιολογηθούν από δερματολόγο, χωρίς ο ασθενής να χρειάζεται παραπομπή και άλλη επίσκεψη στο δερματολογικό ιατρείο.

Μέχρι στιγμής, 150 από τα 240 κέντρα υγείας της Στοκχόλμης έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τη νέα μέθοδο και πριν από το τέλος του έτους, όλα τα κέντρα υγείας θα πρέπει να συνδεθούν.

Η γρήγορη ειδοποίηση μπορεί να αυξήσει την πιθανότητα επιβίωσης

Στην περιοχή της Στοκχόλμης, περίπου 800 άτομα διαγιγνώσκονται με κακοήθη μελάνωμα κάθε χρόνο. Το ότι ο καρκίνος ανιχνεύεται έγκαιρα είναι ζωτικής σημασίας για την επιβίωση και ελπίζουμε ότι περισσότερες περιπτώσεις καρκίνου του δέρματος θα ανιχνευθούν έγκαιρα με τη βοήθεια της νέας μεθόδου.

Συντακτική ομάδα 

11χρονος Σουηδός αποκατέστησε ένα ξεραμένο ρέμα ξαναδίνοντας ζωή σε ψάρια - Έμαθε μόνος του για τα οικοσυστήματα

Ο 11χρονος Edvin Kronberg αποκατέστησε ένα ξεραμένο ρέμα κοντά στο σπίτι της οικογένειας του στο Runemo, του δήμου Ovanåker. Σήμερα, η ζωική ζωή είναι ξανά στο ρεύμα και έχει επίσης κάνει την εταιρεία ηλεκτρισμού Fortum να απελευθερώσει περισσότερο νερό.

Συγκεκριμένα όταν ο Έντβιν Κρόνμπεργκ ήταν έξω για ψάρεμα με τον πατέρα του πριν από λίγους μήνες, πέρασαν από το ξεραμένο ρέμα. Ο Έντβιν τότε ήταν τόσο αναστατωμένος από αυτό που είδε κάτι που τον έκανε να μάθει για τα οικοσυστήματα μόνος του.

"Έφτιαξα τη ροή μόνος μου"

Παρακολούθησε το Youtube για να μάθει πώς μπορούσε να σκάψει ένα κανάλι και να βάλει πέτρες και χαλίκια για να δημιουργήσει ένα καλό κλίμα για τα ψάρια, τα έντομα και άλλα ζώα που εξαρτώνται από έναν συγκεκριμένο τύπο υδάτινου περιβάλλοντος.

- Πριν φτιάξω την υδρορροή μου, καμία από αυτές τις πέτρες δεν ήταν εδώ, ούτε νεκρό ξύλο ή χαλίκι. Απλώς ήταν κατάφυτο από γρασίδι και άδειο νερό, λέει ο Edvin Kronberg.

Η εταιρεία ηλεκτρισμού υποσχέθηκε περισσότερο νερό

Πρόσφατα, ο Edvin Kronberg επικοινώνησε με την εταιρεία ηλεκτρισμού Fortum και μετά από μια συνάντηση η εταιρεία ηλεκτρισμού υποσχέθηκε ότι θα αυξήσει τον όγκο του νερού στην ελάχιστη ποσότητα νερού που αφήνουν να περάσει κάτι που θα δίνει δέκα φορές περισσότερο νερό από τι πριν όταν είναι στο χαμηλότερο.

- Στο ποτάμι εδώ, το νερό είναι μερικές φορές αφύσικα χαμηλό, οπότε το ρέμα στεγνώνει. Επικοινώνησα με την Fortum, με κάλεσαν σε μια συνάντηση και μου υποσχέθηκαν ότι θα απελευθερώσουν πέντε κυβικά μέτρα νερού, αντί για το 0,5 που έβγαζαν πριν, λέει ο Edvin Kronberg.

Ο Edvin δηλώνει τέλος ότι το ρέμα είναι σημαντικό για τα ψάρια και τα μύδια για να παίζουν να αναπαραραγωγηθούν και να επιζήσουν.

Συντακτική ομάδα 

Γκέτεμποργκ- Όσλο μέσα σε μια ώρα με τρένο υψηλής ταχύτητας από το 2028 - Ιδιωτική χρηματοδότηση

Από το 2028, μια γραμμή υψηλής ταχύτητας, λεγόμενη, Skagerrak, μεταξύ Γκέτεμποργκ και Όσλο μπορεί να ολοκληρωθεί με εκτιμώμενο χρόνο ταξιδιού μία ώρα, αν όλα πάνε όπως ελπίζουν οι έξι δυτικοί σουηδικοί δήμοι πίσω από το έργο. Ο σιδηρόδρομος προορίζεται να κατασκευαστεί με ιδιωτική χρηματοδότηση όπου τα τρένα μπορούν να κινούνται με ταχύτητα 400 km/h. Οι εργασίες ανάπτυξης για τη γραμμή Skagerrak ξεκινούν τώρα από αρκετούς δήμους του Bohuslän και της Νορβηγίας.

Σήμερα, δεν είναι δυνατό να πάρετε τρένο μεταξύ Γκέτεμποργκ και Όσλο, αλλά οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε αυτοκίνητο ή λεωφορείο με χρόνο ταξιδιού περίπου 3,5 ώρες.

Τώρα όμως οι έξι σουηδικοί δήμοι Kungälv, Stenungsund, Uddevalla, Munkedal, Lysekil και Strömstad ένωσαν τις δυνάμεις τους σε μια κοινοπραξία, που ονομάζεται Transportkorridor Skagerrak, για να αναπτύξουν μαζί την περιοχή της αγοράς εργασίας και να δημιουργήσουν προϋποθέσεις για επέκταση προς το Østfold και το Όσλο. Τέσσερις νορβηγικοί δήμοι ανακοίνωσαν επίσημα ότι θα εργαστούν επίσης για τη γραμμή Skagerrak.

Σύμφωνα με το σχέδιο της κοινοπραξίας, η γραμμή υψηλής ταχύτητας μπορεί να ολοκληρωθεί το 2028, εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο. Το έργο θα χρηματοδοτηθεί ιδιωτικά και προορίζεται να εξοφληθεί με έσοδα εισιτηρίων με τον ίδιο τρόπο όπως η γέφυρα Öresund. Η γραμμή υψηλής ταχύτητας σχεδιάζεται να κατασκευαστεί σε πυλώνες πάνω από το έδαφος και σε σήραγγες όπου τα τρένα μπορούν να κινούνται με 400 km/h.

Συντακτική ομάδα 

Ηλεκτρικό σκάφος δοκιμάζεται από το 2023 στην κυκλοφορία της Στοκχόλμης- "Με χρόνο ρεκόρ στην πόλη"

 
Το επόμενο έτος, ένα νέο ηλεκτρικό φεριμπότ θα ξεκινήσει τις δοκιμές στην κυκλοφορία των σκαφών της SL. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Ekerö και της πόλης μπορεί να μειωθεί στο μισό σε μόλις 25 λεπτά.

- Αλλάζει το παιχνίδι για την κυκλοφορία των σκαφών μεταφοράς στη Στοκχόλμη, λέει ο περιφερειακός σύμβουλος Gustav Hemming (C).

Το νέο ηλεκτρικό πλοίο μεταφοράς θα ξεκινήσει τις δοκιμές του στη γραμμή 89 την επόμενη άνοιξη. Το ταξίδι με πλοίο μεταξύ του Ekerö και της αποβάθρας του δημαρχείου, το οποίο διαρκεί σήμερα 55 λεπτά, θα μπορεί να μειωθεί σε 25 λεπτά με άμεση κυκλοφορία. Το ηλεκτρικό σκάφος έχει λάβει εξαίρεση από το διοικητικό συμβούλιο της κομητείας για το όριο ταχύτητας των 12 κόμβων στην πόλη και θα έχει ταχύτητα πλεύσης 25 κόμβων.

- Ελπίζουμε ότι ακόμη περισσότεροι κάτοικοι του Ekerö θα παρκάρουν το αυτοκίνητο και θα αγοράσουν κάρτες SL κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η δοκιμή θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2023 και θα εκτελέσει τη διαδρομή για περίπου έξι μήνες.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης δεν έχει οριστεί καθώς το σκάφος είναι ακόμη υπό ναυπήγηση στο Rotebro και πρέπει να είναι εγκεκριμένο από τον Σουηδικό Οργανισμό Μεταφορών.

- Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι κάνει ο μειωμένος στο μισό χρόνος ταξιδιού. Γνωρίζουμε ότι οι άνθρωποι λατρεύουν να χρησιμοποιούν τις πλωτές οδούς ακόμα κι αν χρειάζεται τόσος χρόνος αντί να παίρνουν λεωφορείο. Αλλά τι θα συμβεί εάν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τους θαλάσσιους δρόμους ως συντομεύσεις και για να πηγαίνουμε  πραγματικά πιο γρήγορα από ό,τι δια μέσου της ξηράς, λέει ο Gustav Hemming.

«Ελπίζουμε ότι ακόμη περισσότεροι κάτοικοι του Ekerö θα παρκάρουν το αυτοκίνητο τους και θα αγοράσουν κάρτες SL κατά τη διάρκεια της δοκιμής», λέει ο περιφερειακός σύμβουλος του αρχιπελάγους Gustav Hemming (C).

Το σκάφος μήκους δώδεκα μέτρων μεταφέρει μόνο 30 επιβάτες, σε σύγκριση με το σημερινό Ekeröpendel που μεταφέρει 140 επιβάτες. Σύμφωνα με υπολογισμούς, το ηλεκτρικό σκάφος εξακολουθεί να αναμένεται να είναι φθηνότερο από την κανονική κίνηση των προαστιακών σκαφών, η οποία σήμερα είναι σημαντικά πιο ακριβή ανά επιβατικό χιλιόμετρο από την κίνηση των λεωφορείων.

Η δοκιμή αποτελεί μέρος του προγράμματος καινοτομίας της Περιφέρειας Στοκχόλμης για την προώθηση της νέας τεχνολογίας και συγχρηματοδοτείται από τη Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών. Το πλοίο έχει εμβέλεια από επτά έως έντεκα χερσαία μίλια. Η τεχνολογία της μονάδας μεταφοράς με τη μορφή δύο φτερών από ανθρακονήματα ελεγχόμενα από υπολογιστή ανυψώνει το κύτος πάνω από την επιφάνεια του νερού με υψηλή ταχύτητα, γεγονός που μειώνει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας.

- Με τόσο γρήγορα, έξυπνα για το κλίμα σκάφη, η συνάφεια των σκαφών μεταφοράς αυξάνεται. Στη συνέχεια, μπορούν να γίνουν ανταγωνιστικά και επίσης να βελτιώσουν ριζικά τις ευκαιρίες μετακίνησης μεταξύ των νησιών του αρχιπελάγους μας.

Συντακτική ομάδα 

Ανάχωμα μήκους 20 χιλιομέτρων στο νότιο Skåne -"Προστασία από πλημμύρες και καταιγίδες"

Ένα προστατευτικό ανάχωμα μήκους 2,1 χιλιομέτρων, το οποίο σε ορισμένα σημεία θα έχει ύψος έως και 1,5 μέτρο, θα κατασκευαστεί στο νοτιοδυτικό άκρο του Skåne, το Falsterbonäset. 

Ο δήμος του Vellinge ήθελε εδώ και καιρό να κατασκευάσει το ανάχωμα που θα προστατεύει τα υπάρχοντα κτίρια από καταιγίδες, πλημμύρες και έντονα καιρικά φαινόμενα, αλλά έχουν διατυπωθεί αντιρρήσεις για την κατασκευή του αναχώματος σε γη με πολιτιστικές και φυσικές αξίες. Τα χρήματα θα προέρχονται από την ΕΕ και τη Σουηδική Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας και Σχεδιασμού Έκτακτης Ανάγκης.

Με απόφασή όμως του Ανώτατου Περιβαλλοντικού Δικαστηρίου δίνει πλέον το πράσινο φως για την κατασκευή του αναχώματος, αλλά ταυτόχρονα αυστηροποιεί τις απαιτήσεις για τα επίπεδα ρύπων στο ανάχωμα. Αυτό σημαίνει ότι η κατασκευή του αναχώματος μπορεί να ξεκινήσει το 2023 και αναμένεται να συνεχιστεί για τα επόμενα δέκα χρόνια αυτό γράφει η εφημερίδα Sydsvenskan.

Συντακτική ομάδα 

Εφαρμογή ασφαλείας στο κινητό σε μαθητές και δασκάλους σε σχολείο- Προειδοποιεί σε τυχόν πυροβολισμούς

Μετά από αρκετούς πυροβολισμούς που σημειώθηκαν σε σχολεία στην Eskilstuna, ο δήμος παρουσίασε μια εφαρμογή (app) ασφαλείας που θα ειδοποιεί όταν οι μαθητές και το προσωπικό πρέπει να πάνε σε ασφαλές σημείο.

- Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν γονείς και μαθητές που αισθάνονται σωμένοι τόσο μέσα όσο και έξω από το σχολείο, λέει η Lisa Edholm, υπεύθυνη περιοχής και υπεύθυνη ανάπτυξης στο δήμο Eskilstuna.

Ένας πυροβολισμός σε ένα νηπιαγωγείο στην Fröslunda τον περασμένο Οκτώβριο, ένας νέος πυροβολισμός κοντά στο Slottsskolan στο Östermalm στις αρχές Μαΐου και πιο πρόσφατα ένας θανατηφόρος πυροβολισμός στο Brunnsbacken μερικές εκατοντάδες μέτρα από το Stålforsskolan. Η κατάφωρη βία στους δρόμους έχει έρθει πιο κοντά στον σχολικό κόσμο.

Ως εκ τούτου, ο δήμος έχει εντείνει το προληπτικό του έργο και μέχρι το φθινόπωρο, όλα τα δημοτικά σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης θα έχουν μια εφαρμογή ασφαλείας στο τηλέφωνο όπου το προσωπικό θα μπορεί να ειδοποιεί σε τυχόν  απειλητικές καταστάσεις.

- Περάσαμε πολύ ταραγμένα με τους πυροβολισμούς.Σε αυτήν την κατάσταση, έχουμε εισέλθει σε μια περίοδο όπου κοιτάξαμε πολύ το θέμα της ασφάλειας για να δημιουργήσουμε ένα ασφαλές τοπίο όπου και νιώθουμε ότι είμαστε προετοιμασμένοι αν συμβεί κάτι γύρω από ένα σχολείο, λέει η Edholm.

Όταν στεγάζονται, οι μαθητές και το προσωπικό κλειδώνονται σε δωμάτια ή αίθουσες και κρύβονται. Ο δήμος βρίσκεται σε μία διαδικασία προμήθειας εταιρείας που θα πάει στα σχολείο αυτό το φθινόπωρο και θα βοηθήσει σε ασκήσεις εκκένωσης.

- Νομίζω ότι όλοι συμφωνούν ότι πρέπει να έχουμε μια κοινή λειτουργία για το έργο της ασφάλειας και νομίζω ότι θα γίνει ευπρόσδεκτο στα σχολεία, λέει ο Edholm.

Συντακτική ομάδα 

Σουηδία:Γέφυρα ζώων κατασκευάζεται πάνω από τον αυτοκινητόδρομο E22

Στον κύριο δρόμο Ε22 μεταξύ Jämjö και Brömsebro, θα κατασκευαστεί μια γέφυρα για άγρια ​​ζώα. Αυτό θα γίνει σε μια προσπάθεια αποτροπής ατυχημάτων άγριας ζωής. Το κόστος κατασκευής θα είναι 65 εκατομμύρια κορώνες.

Συγκεκριμένα στην περιοχή της Karlskrona κατασκευάζεται τώρα μια γέφυρα για τα ζώα, αναφέρει το Barometern. Η χύτευση της γέφυρας ξεκίνησε στις 24 Μαΐου.

Η νέα χυτή γέφυρα είναι χτισμένη έτσι ώστε τα ζώα να μπορούν να διασχίζουν το δρόμο πάνω από τον αυτοκινητόδρομο που ταξιδεύουν με τα οχήματά τους. Ελπίζεται ότι αυτό θα οδηγήσει σε λιγότερα τροχαία ατυχήματα μεταξύ ανθρώπων και ζώων.

- Θα τοποθετήσουμε ξύλινο τοίχος ύψους δύο μέτρων στη γέφυρα, για να μην θαμπώνονται τα ζώα από την κίνηση. Θα πρέπει τα ζώα να αισθάνονται ασφαλές να περάσουν. Θα γεμίσουμε επίσης τη γέφυρα με χώμα και φυτά, απλώς θα δημιουργήσουμε ένα φυσικό περιβάλλον, λέει ο David Kjällström, διευθυντής έργου από τη Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών.

Η γέφυρα αναμένεται να είναι πλήρως έτοιμη τον Σεπτέμβριο.

Η Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών πιστεύει ότι τα ζώα θα μάθουν να χρησιμοποιούν τη γέφυρα αντί για τον πολυσύχναστο δρόμο. Αυτό συμβαίνει επειδή, για παράδειγμα, οι άλκες, σύμφωνα με τη σουηδική διοίκηση μεταφορών, περπατούν πρώτα κατά μήκος του φράχτη και αναζητούν μια μετάβαση.

Όταν τα ζώα φτάσουν στο άνοιγμα της γέφυρας, αναμένεται να περάσουν και στη συνέχεια να συνεχίσουν να βρούν το δρόμο για την επιστροφή στη μετάβαση.

Αυτός ο τύπος διέλευσης ονομάζεται επίσης «οικοαγωγοί» και έτσι χρησιμοποιείται εν μέρει για την πρόληψη ατυχημάτων αλλά και για τη σύνδεση φυσικών περιοχών που χωρίζονται από δρόμους. Με αυτόν τον τρόπο διατηρούνται καλύτερα οι βιότοποι των ζώων και αντιμετωπίζεται ο κατακερματισμός του φυσικού τους περιβάλλοντος.

Στη Σουηδία, αυτό είναι σχετικά νέο και η πρώτη γέφυρα είχε κατασκευαστεί το 2016. Σήμερα, η Σουηδία έχει συνολικά περίπου δέκα τέτοιες μεταβάσεις.

Συντακτική ομάδα

Πρώτη στον κόσμο η Σουηδία στην κατασκευή ξύλινων πύργων ανεμογεννητριών

Η πρώτη μεγάλης κλίμακας παραγωγή στον κόσμο ξύλινων πύργων ανεμογεννητριών θα ξεκινήσει σύντομα στη Σουηδία. Η ελπίδα είναι να αυξηθεί περαιτέρω η βιωσιμότητα της αιολικής ενέργειας.

Μόλις πέρυσι τον Μάιο, ο πρώτος ξύλινος πύργος ανεμογεννήτρια του Modvion ανεγέρθηκε στο Björkö έξω από το Γκέτεμποργκ. Τώρα ο κορυφαίος κατασκευαστής ανεμογεννητριών στον κόσμο γίνεται συνεργάτης της Δανέζικης Vestas στην εταιρεία, με στόχο την εισαγωγή ξύλινων πύργων ανεμογεννητριών στη σειρά προϊόντων της. Αυτό σημαίνει νέα εργοστάσια και περισσότερους υπαλλήλους στη Swedish Modvion, η οποία σήμερα διαθέτει εργοστάσιο ανάπτυξης στο Γκέτεμποργκ.

- Με αυτόν τον τρόπο, έχουμε περισσότερες θέσεις εργασίας στη Σουηδία, περισσότερες παραδόσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας από την αιολική ενέργεια και επίσης δείχνουμε ότι είναι δυνατό να κατασκευαστούν πραγματικά απαιτητικές δυναμικές εφαρμογές πλαστικοποιημένου ξύλου, λέει ο Otto Lundman, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της Modvion.

Μεμονωμένες ανεμογεννήτριες έχουν κατασκευαστεί στον κόσμο σε ξύλο στο παρελθόν, αλλά αυτή η κατασκευή σχεδιάζεται να κατασκευαστεί σε μεγάλη κλίμακα. Η ελπίδα είναι να μπορέσουμε να χτίσουμε εκατοντάδες ανεμογεννήτριες ετησίως μέσα σε λίγα μόνο χρόνια.

Κόντρα πλακέ από έλατο

Το ξύλο που χρησιμοποιείται στην κατασκευή είναι ένα είδος κόντρα πλακέ από σουηδική ερυθρελάτη, ένα υλικό που είναι πιο ανθεκτικό κατά βάρος από τον χάλυβα και θα μπορεί να προσφέρει φθηνότερη κατασκευή, σύμφωνα με την εταιρεία. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μειώνονται κατά περίπου 30 τοις εκατό κατά την κατασκευή μιας ανεμογεννήτριας από πλαστικοποιημένο ξύλο, σε σύγκριση με μια τυπική δομή από χάλυβα.

Συντακτική ομάδα

Νέο εργοστάσιο μπαταριών της Volvo στο Γκέτεμποργκ - δημιουργεί 3.000 νέες θέσεις εργασίας

Το Γκέτεμποργκ θα είναι ο χώρος για την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου μπαταριών,όπου η Volvo Cars και η Northvolt θα το ανακοινώσουν την Παρασκευή. 

- Εξετάσαμε πολλές διαφορετικές εναλλακτικές στη Σουηδία. Επιλέξαμε τελικά το Γκέτεμποργκ λόγω της υποδομής, λέει ο Javier Varela, Επικεφαλής Μηχανικής και Επιχειρήσεων της Volvo Cars.

Το εργοστάσιο, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2025, θα δημιουργήσει έως και 3.000 νέες θέσεις εργασίας.

Η κατασκευή του νέου εργοστασίου θα ξεκινήσει το 2023 και θα έχει ετήσια δυναμικότητα παραγωγής κυψελών έως και 50 γιγαβατώρες. Αυτό αντιστοιχεί σε μπαταρίες για σχεδόν μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα το χρόνο, γράφει η Volvo Cars στο δελτίο τύπου της.

- Η συνεργασία μας στις κυψέλες μπαταριών με τη Northvolt είναι πολύ σημαντική για τις στρατηγικές μας φιλοδοξίες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, λέει ο Håkan Samuelsson, Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars.

- Είμαστε αποφασισμένοι να γίνουμε ηγέτης στην κατηγορία των premium ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να πουλήσουμε μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030.

Το εργοστάσιο θα βρίσκεται στην Torslanda η οποία σύμφωνα με τη Volvo θα έχει τα πλεονεκτήματα της. Η τοποθεσία είναι μια απευθείας διαδρομή προς το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Volvo Car, πρόσβαση στην υποδομή και έναν ισχυρό αγωγό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Εκτός από τις περίπου 3.000 νέες άμεσες θέσεις εργασίας, η έμμεση επίδραση αναμένεται να οδηγήσει σε χιλιάδες περισσότερες θέσεις εργασίας στην περιοχή.

«Η ίδρυση εδώ είναι απόδειξη ότι η αποστολή περιφερειακής ανάπτυξης μας έχει αποτέλεσμα και καθιστά τη Västra Götaland πρότυπο για την ηλεκτροκίνηση και τη μετατροπή σε μια βιώσιμη και ανταγωνιστική κοινωνία», λέει ο Johnny Magnusson, πρόεδρος του περιφερειακού συμβουλίου της VGR, σε δελτίο τύπου.

Η περιφέρεια του Γκέτεμποργκ συνεισφέρει 45 εκατομμύρια SEK για τη δημιουργία κέντρου κατάρτισης για βιομηχανική μετατροπή και 25 εκατομμύρια SEK ετησίως για τέσσερα χρόνια σε ένα πρόγραμμα έρευνας, ανάπτυξης και εκπαίδευσης για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης στο τομέα των μεταφορών.

«Αυτό εξασφαλίζει θέσεις εργασίας στον εξαγωγικό κλάδο της περιοχής για τις επόμενες δεκαετίες. Η ηλεκτροδότηση της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα για το μέλλον της περιοχής μας», λέει η Helén Eliasson, Αντιπρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου.

Συντακτική ομάδα

Η μεγαλύτερη γεωθερμική εγκατάσταση στην Ευρώπη χτίζεται στο Άαρχους - Τροφοδότηση σε 180.000 σπίτια

Η δανική εταιρεία Innargi, που ιδρύθηκε από τον A.P. Møller Fonden, θα κατασκευάσει μια εγκατάσταση γεωθερμικής ενέργειας στο Aarhus που θα τροφοδοτεί το ένα πέμπτο των νοικοκυριών της πόλης με βιώσιμη θερμότητα για μια περίοδο 30 ετών. Γράφει η εταιρεία σε δελτίο τύπου. Η εγκατάσταση θα τεθεί σε λειτουργία το 2029.

Α.Π. Η εταιρεία Innargi του Ιδρύματος Møller εργάζεται με τη χρήση γεωθερμικής ενέργειας για θέρμανση σπιτιών. Η γεωθερμική θερμότητα θα προέρχεται από το εσωτερικό της γης και από τις εγκαταστάσεις στο Aarhus, το νερό θα πρέπει να μεταφερθεί περίπου 2-3 ​​χιλιόμετρα κάτω από το επίπεδο του εδάφους και το οποίο στη συνέχεια είναι περίπου 60-90 βαθμούς ζεστό. Το νερό μπορεί στη συνέχεια να οδηγηθεί για να παρέχει θερμότητα στο σπίτι πριν αντληθεί ξανά στο έδαφος. Η τεχνολογία είναι ένας βιώσιμος τρόπος θέρμανσης σπιτιών και μπορεί να αντικαταστήσει, για παράδειγμα, τη θέρμανση με εισαγόμενα πέλλετ ξύλου ή ορυκτά καύσιμα, αναφέρει το δελτίο τύπου.

Περίπου το 20 τοις εκατό των νοικοκυριών στο Aarhus εκτιμάται ότι θα μπορούν να θερμανθούν με αυτόν τον τρόπο όταν η μονάδα τεθεί σε λειτουργία το 2029. Η ετήσια μείωση του CO2 εκτιμάται ότι είναι 165.000 τόνοι και η μονάδα αναμένεται να είναι σε θέση να λειτουργήσει για 30 χρόνια. Στα τέλη του 2021, η Innargi έλαβε χρηματοδότηση από το μεγαλύτερο δημόσιο συνταξιοδοτικό ταμείο της Δανίας ATP και από την ενεργειακή εταιρεία NRGI.

- Βλέπουμε μεγάλες δυνατότητες για θέρμανση με βάση τη γεωθερμία σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις που αγωνίζονται να καταργήσουν σταδιακά τον άνθρακα για να επιτύχουν τους κλιματικούς στόχους, λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Innargi, Samir Abboud.

Η A.P Møller Holding είναι εταιρείες επενδύσεων και οι οποίες, εκτός από νέες επενδύσεις σε εταιρείες, π.χ. κατέχει τις ναυτιλιακές εταιρείες Maersk Tankers και Maersk Product Tankers.

Η είδηση είναι μια δωρεάν χορηγία από την ιστοσελίδα εκμάθησης Ελληνικής γλώσσας  "Παίζω και μαθαίνω Ελληνικά" 

Συντακτική ομάδα

Απολαύστε πλωτή σάουνα στο λιμάνι της Κοπεγχάγης με θέα το Slotsholm - "Είναι ευπρόσδεκτοι όλοι"

Τώρα μπορείτε να καθίσετε αναπαυτικά σε μια σάουνα στο λιμάνι της Κοπεγχάγης. Η νέα μονάδα,σχεδιάστηκε από την εταιρεία GoBoat. »Υπάρχουν περίπου 7.000 κάτοικοι της Κοπεγχάγης που αυτή τη στιγμή βρίσκονται στη λίστα αναμονής για πρόσβαση στη σάουνα», λένε οι ιδιοκτήτες της σάουνας.

Συγκεκριμένα είναι η εταιρεία ενοικίασης σκαφών GoBoat που έχει αναπτύξει την ιδέα της πλωτής σάουνας, ενώ ο αρχιτέκτονας Carl Kai Rand έχει χαράξει τις γραμμές. Είναι επίσης πίσω από το σχεδιασμό των σκαφών GoBoat.

»Υπάρχουν περίπου 7.000 κάτοικοι της Κοπεγχάγης που αυτή τη στιγμή βρίσκονται στη λίστα αναμονής για πρόσβαση στη σάουνα. Η ιδέα μας δεν βασίζεται στη συμμετοχή σε κλαμπ, εδώ μπορούν να μπουν όλοι. Η μονάδα της σάουνας βρίσκεται πάνω στο νερό, ενώ μπορείς να κοιτάς έξω τόσο στο νερό όσο και στην πόλη», λέει ο διευθυντής επικοινωνίας Eric Ziengs για τη σάουνα, που υποδέχθηκε τους πρώτους επισκέπτες την Τετάρτη.

Η σάουνα έχει χώρο για συνολικά 12 άτομα και ο στόχος είναι να δημιουργήσει ένα είδος χειμερινής κολύμβησης.

«Αυτό είναι το ιδιαίτερο στην Κοπεγχάγη. Ότι όντως μπορείς να κολυμπήσεις στο λιμάνι αν έχεις άδεια, που φυσικά έχουμε. Έτσι, μπορείτε να πηδήξετε στο κανάλι δύο μέτρα από τη μονάδα σάουνας και στη συνέχεια να καθίσετε στη σάουνα. Θέλουμε απλώς να ξαναδημιουργήσουμε τη σκανδιναβική παράδοση με τη σάουνα», λέει.

Η σάουνα βρίσκεται στην οδό Stranden 26, όπου βρίσκεται η Stromma, η οποία είναι υπεύθυνη για τις κρουαζιέρες στο κανάλι. Η μονάδα σάουνας έχει δημιουργηθεί σε μια συνεργασία μεταξύ της GoBoat, της αδελφής εταιρείας της GoBoat SEANICS, της Rand Boats and Velux και του ταμείου καινοτομίας.

Μέσα από τα μεγάλα παράθυρα της σάουνας, υπάρχει πανοραμική θέα στο κανάλι Slotsholm, στο Christiansborg και σε μέρη της Inner City και ίσως υπάρχει θέα και από την άλλη πλευρά. Σε κάθε περίπτωση δεν επιτρέπεται να είσαι γυμνός, αναφέρει η GoBoat.

Mέχρι στιγμής, υπάρχει μόνο ένα, αλλά αν έχει επιτυχία, θα έρθουν περισσότερα του χρόνου.

«Πρέπει να γίνουμε λίγο σοφότεροι για τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνεται. Αλλά η σκέψη μας είναι ότι χρειάζονται πολλές περισσότερες ενότητες. Όχι μόνο στην Κοπεγχάγη, αλλά σε όλο τον κόσμο», λέει ο Eric Ziengs και προσθέτει:

«Και μετά, φυσικά, ελπίζουμε να προσελκύσει μερικούς χειμερινούς τουρίστες το εξάμηνο όπου οι δουλειές είναι λίγο ήσυχες. Το λιμάνι δεν χρησιμοποιείται τόσο πολύ το χειμώνα, πράγμα πολύ λογικό, τώρα που βρισκόμαστε σε αυτά τα γεωγραφικά πλάτη. Αλλά θέλουμε να το αλλάξουμε αυτό».

Συντακτική ομάδα

Γίνε πιλότος στο προσωπικό σου drone - Made in Sweden το έργο (βίντεο)

Το νέο προσωπικό drone Jetson One της σουηδικής εταιρείας Jetson Aero λανσάρεται πλέον ως υπερελαφρύ επιβατικό όχημα για κάθετη απογείωση και προσγείωση (VTOL). Σύμφωνα με την εταιρεία, σημαίνει ότι «ο καθένας μπορεί να γίνει πιλότος».

Ολόκληρο το όχημα κοστίζει 92.000 δολάρια ή 785.000 σουηδικές κορώνες. Λίγο μικρότερο από ένα ελαφρώς ακριβότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με λίγα λόγια.

Το όχημα παραδίδεται μερικώς συναρμολογημένο στο σπίτι του αγοραστή, σύμφωνα με την εταιρεία, η οποία το αποστέλλει σε ένα συμπαγές κουτί.

"Περιέχει όλα όσα χρειάζεστε, από πλαίσιο αλουμινίου μέχρι χειριστήρια, έλικες και κινητήρες. Θα λάβετε επίσης λεπτομερείς οδηγίες συναρμολόγησης", γράφει η εταιρεία στην ιστοσελίδα της.

Οι μπαταρίες του οχήματος αντέχουν 20 λεπτά στον αέρα ανά φόρτιση με πιλότο βάρους 85 κιλών. Το drone μπορεί να πετάξει με ταχύτητα 102 χλμ. την ώρα, που σημαίνει ότι φτάνεις περίπου τα 3,5 χλμ με μία μόνο φόρτιση.

Το ίδιο το όχημα ζυγίζει λίγο περισσότερο από 80 κιλά και υποστηρίζεται από συνολική ισχύ κινητήρα 120 ίππων.

Ωστόσο όποιος θέλει να αγοράσει ένα drone και να αρχίσει να πετάει πάνω από το σπίτι του πρέπει να περιμένει. Πρώτον, όλη η παραγωγή για το 2022 έχει ήδη εξαντληθεί, σύμφωνα με την Jetson Aero. Δεύτερον, απαιτείται άδεια για να επιτρέπεται η πτήση στον σουηδικό εναέριο χώρο ακόμη και πάνω από το γρασίδι του αγοραστή.

Παρόλα αυτά στις ΗΠΑ ισχύουν άλλοι κανόνες και σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας, οι περισσότερες κρατήσεις του σκάφους γίνονται από αγοραστές στις ΗΠΑ.

Συντακτική ομάδα

Νέα τεχνολογία ασφαλτόστρωσης με μικροκύματα ερευνά η Σουηδία

Το έργο SMMART (Swedish Magnetite Microwave Asphalt Road Technology) έχει αναπτύξει τεχνολογία για τη θέρμανση ασφάλτου όπου ο μαγνητίτης και τα μικροκύματα παίζουν σημαντικό ρόλο. Ο στόχος είναι να αναπτυχθεί μια εμπορικά βιώσιμη μέθοδος για ασφαλτόστρωση χωρίς διοξείδιο του άνθρακα.

Συγκεκριμένα με τη βοήθεια μικροκυμάτων, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μπορούν να μειωθούν σημαντικά στην επεξεργασία της ασφάλτου. Αλλά η τεχνολογία δεν είναι ακόμη έτοιμη για χρήση.

Η αντικατάσταση της ασφάλτου στην οποία κατασκευάζονται οι σουηδικοί δρόμοι με μια άλλη παραλλαγή μπορεί να μειώσει τις εκπομπές ρύπων. Η άσφαλτος που χρησιμοποιείται σήμερα θερμαίνεται μεταξύ άλλων με ορυκτά καύσιμα.

Συνολικά, η διαχείριση ασφάλτου αντιπροσωπεύει το ένα τοις εκατό των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της Σουηδίας. Αλλά ένας νέος τύπος ασφάλτου που περιγράφεται ως «χωρίς διοξείδιο του άνθρακα» στοχεύει στη μείωση των επιπέδων εκπομπών.

Η ιδέα είναι να χρησιμοποιηθεί τεχνολογία μικροκυμάτων για τη θέρμανση της ασφάλτου.

- Είναι η ίδια τεχνολογία μικροκυμάτων που έχει κάθε άτομο στο σπίτι στο φούρνο μικροκυμάτων στο σπίτι στην κουζίνα. Το πλεονέκτημα των μικροκυμάτων είναι ότι έχουμε και ένα ηλεκτρικό και ένα μαγνητικό πεδίο που βοηθούν στη θέρμανση, λέει ο Christoffer Eek, επιχειρηματίας στην Combitech, σε ένα άρθρο από την LKAB.

Η Vattenfall και η Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών, μεταξύ άλλων, συμμετέχουν στο έργο για να δουν πώς λειτουργεί η τεχνολογία.

Η αποκαλούμενη άσφαλτος "χωρίς διοξείδιο του άνθρακα" δεν είναι ακόμη έτοιμη για έλαση σε μεγάλο βαθμό και πρέπει να δοκιμαστεί προσεκτικά. Η κλιμάκωση της τεχνολογίας μπορεί να πάρει χρόνο και απαιτούνται επίσης διάφορα κίνητρα για να γίνει κερδοφόρα.

Συντακτική ομάδα

Η βουλή στην Δανία ψήφισε ναι στην κατασκευή του τεχνητού νησιού στην Κοπενχάγη- Πλεονεκτήματα και κίνδυνοι

Η πλειοψηφία της Δανικής βουλής ψήφισε το νόμο την Παρασκευή το πρωί, ο οποίος ανοίγει το δρόμο για το τεράστιο κατασκευαστικό έργο στο λιμάνι της Κοπεγχάγης.

Συγκεκριμένα την Παρασκευή το πρωί, μια προκαταρκτική πρόταση τέθηκε μετά από  πολλούς μήνες συζήτησης, όταν η πλειοψηφία της βουλής πέρασε τον νόμο - L220 - που ανοίγει το δρόμο για την κατασκευή του νησιού Lynetteholm τριών τετραγωνικών χιλιομέτρων στο λιμάνι της Κοπεγχάγης.

85 ψήφισαν υπέρ και 12 ψήφισαν κατά μετά από μια μικρή συζήτηση μισής ώρας. Και με ψήφους από τους Σοσιαλδημοκράτες, τη Ριζοσπαστική Αριστερά, το Σοσιαλιστικό Λαϊκό Κόμμα, το Συντηρητικό Λαϊκό Κόμμα, το Φιλελεύθερο Κόμμα και το Δανικό Λαϊκό Κόμμα, τώρα ανοίγεται ο δρόμος για την έναρξη του έργου πιθανώς ήδη το φθινόπωρο.

Διαμαρτυρίες και κίνδυνοι

Ωστόσο, παρά την τεράστια πλειοψηφία για αυτό που θα είναι το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο στη δανική ιστορία, η μάχη δύσκολα θα σταματήσει εδώ.

Συγκεκριμένα υπάρχει ο κίνδυνος να παραπεμφθεί η υπόθεση ενώπιον του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. Μεταξύ άλλων, σε σχέση με το γεγονός ότι έχουν εκπονηθεί μελέτες για την κατασκευή του νησιού αλλά δεν έχει ληφθεί υπόψη ο συνολικός αντίκτυπος στο περιβάλλον της κατασκευής του Lynetteholm σε συνδυασμό με όλα τα άλλα έργα που θα απαιτηθούν. Δηλαδή, κατασκευή κατοικιών, μετρό, περιφερειακοί δρόμοι και ούτω καθεξής.

Ο πρόεδρος του κόμματος του Enhedslisten,Rasmus Vestergaard αναφέρθηκε στο γεγονός ότι οι μελέτες των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της κατασκευής αφορούν πραγματικά τη δημιουργία μιας αποθήκης στο λιμάνι της Κοπεγχάγης και όχι την κατασκευή οτιδήποτε άλλο.

Τόνισε ότι η κριτική από κορυφαίους εμπειρογνώμονες στον τομέα αυξάνεται και ότι οι συνέπειες της ίδρυσης του Lynetteholm δεν έχουν ακόμη εξηγηθεί σωστά.

Τέλος, δήλωσε ότι οι γειτονικές χώρες της Βαλτικής Θάλασσας δεν έχουν ακουστεί και επεσήμανε την εκτεταμένη σουηδική ανησυχία για το περιβάλλον στον ήχο και την πίεση στη Βαλτική Θάλασσα καθώς και για την θαλλάσια ζωή.

Η ανησυχία απορρίφθηκε από τον εισηγητή των Σοσιαλδημοκρατών, Thomas Jensen:

- Αυτός είναι ένας από τους λόγους που βοήθησα να εφαρμόσω αυτή την πρόταση στη βουλή, η οποία συζητήθηκε διεξοδικά με διαβουλεύσεις με εμπειρογνώμονες, με τεχνικές κριτικές και σχεδόν 200 ερωτήσεις προς τον Υπουργό Μεταφορών, οι οποίες έχουν απαντηθεί στους εισηγητές . Συνεπώς, είναι σωστά επεξεργασμένο. Και αυτό πιθανότατα θα πρέπει επίσης να ξεκαθαριστεί όταν .. εάν πρόκειται για την ΕΕ να το εξετάσει το θέμα, Παρόλα αυτά παραδέχτηκε ότι η υπόθεση, παρά την έγκριση, δεν έχει τελειώσει ακόμη.

Παράλληλα με το Enhedslisten υπήρχε και το Alternativet kæmpet εναντίον του έργου όπου αυτό έκανε και ο εισηγητής του κόμματος Torsten Gejl όταν πήρε τον λόγο στην βουλή. Και εδώ, επίσης, η κριτική συνεχίζεται στην έλλειψη ερευνών και ότι η όλη διαδικασία πηγαίνει πολύ γρήγορα.

- Εάν το έργο Lynetteholm είναι τόσο καλό, γιατί δεν θέλετε να το συζητήσετε; Η διαδικασία στο Christiansborg φαίνεται μεγάλη. Είχαμε διαβουλεύσεις, τρεις τεχνικές κριτικές, διαβουλεύσεις με ειδικούς και δύο συζητήσεις στην αίθουσα αλλά σε σχέση με το μέγεθος του έργου 80 δισεκατομμύρια θα δαπανηθούν για την έκχυση 80 εκατομμυρίων τόνων γης στο Sound, μια χερσόνησο, μια πόλη με υποδομή και μετακίνηση εγκαταστάσεων επεξεργασίας, όπου διαρκεί μόνο ένα δευτερόλεπτο μια στιγμή, είπε, προσθέτοντας:

- Όταν πατάτε το κουμπί, λέτε ναι σε ένα έργο που θέτει σε κίνδυνο τη φύση, το κλίμα και το περιβάλλον. Έχετε καλό δικαίωμα να το κάνετε πολιτικά και υπάρχουν πλεονεκτήματα, αλλά λέτε ναι στο γεγονός ότι οι κάτοικοι της Κοπεγχάγης και οι Δανοί δεν παίρνουν το χρόνο που χρειάζονται. Είναι το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο στην ιστορία της Δανίας και αυτό θα οδηγήσει σε τσουνάμι διαδηλώσεων.

Λίγα λόγια για το τεχνητό νησί

Το Lynetteholm είναι ένα όραμα μιας νέας περιοχής στην Κοπεγχάγη χτισμένο πάνω σε ένα τεχνητό νησί που βλέπει στο λιμάνι της Κοπεγχάγης στην περιοχή βόρεια του Refshaleøen και νότια του Nordhavn.

Μέχρι το 2070, το Lynetteholm θα ολοκληρωθεί ως νέα περιοχή 2,8 τετραγωνικών χιλιομέτρων με 35.000 κατοίκους. Το νησί θα συνδεθεί με το μετρό και θα είναι ένας σύνδεσμος στο ανατολικό περιφερειακό δρόμο γύρω από την Κοπεγχάγη. Ταυτόχρονα, το Lynetteholm κατασκευάζεται ως έργο παράκτιας προστασίας, το οποίο θα λειτουργεί ώς φράγμα που προστατεύσει την Κοπεγχάγη από μελλοντικές καταιγίδες.

Από το 2021, το τεχνητό νησί θα κατασκευαστεί γεμίζοντας το πλεόνασμα εδάφους σε ένα πλαίσιο. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει από 30 έως 40 χρόνια.

Το όραμα παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2018 από τον τότε πρωθυπουργό Lars Løkke Rasmussen (V) και τον τότε Δήμαρχο της Κοπεγχάγης, Frank Jensen (S). Έκτοτε, η επόμενη κυβέρνηση, δήμαρχος και πλειοψηφία στο Δημαρχείο της Κοπεγχάγης συνέχισαν το όραμα του Lynetteholm.

Συντακτική ομάδα 

Το πρώτο ενεργειακό νησί στο κόσμο θα βρίσκεται στην Δανία!

Το πράσινο νησί ενέργειας αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο στη δανέζικη ιστορία.

Τα επόμενα χρόνια, η Δανία θα αναπτυχθεί χάρης ένα νέο πράσινο νησί.

Αυτό είναι βέβαιο αφού η μεγάλη πλειοψηφία στο βουλή έχει συνάψει συμφωνία για τη δημιουργία μιας τεχνητής και ιστορικής ενέργειας 80 χιλιόμετρων στη Βόρεια Θάλασσα. Το νησί πρόκειται να είναι ο κόμβος για εκατοντάδες μεγάλες υπεράκτιες ανεμογεννήτριες και αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμο μέρος της πράσινης ενέργειας.

Το ενεργειακό νησί θα είναι ιστορικό, εν μέρει επειδή είναι το πρώτο του είδους του στον κόσμο, αλλά επίσης επειδή είναι το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο στη δανέζικη ιστορία.

Συνολικά, το κόστος εκτιμάται ότι ανέρχεται σε 210 δισεκατομμύρια κορώνες, αναφέρει το Υπουργείο Κλίματος, Ενέργειας και Εφοδιασμού σε δελτίο τύπου.

Ο ακριβής αριθμός και το μέγεθος των ανεμογεννητριών που απαιτούνται για την παραγωγή επαρκούς ηλεκτρικής ενέργειας στο νησί εξαρτάται από την παροχή που πρέπει τώρα να ξεκινήσει.

Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν περίπου 200 υπεράκτιες ανεμογεννήτριες σε πρώτη φάση και ενδεχομένως περίπου 650, εάν το μέγεθος και η ενεργειακή ικανότητα του νησιού επεκταθούν. Ταυτόχρονα, το υπουργείο αναμένει ότι θα υπάρχουν ιστορικά μεγάλες ανεμογεννήτριες που μπορούν να υψωθούν πάνω από 260 μέτρα στον αέρα.

Πριν από δύο χρόνια, η εταιρεία GE Renewable Energy παρουσίασε τον μύλο τύπου Haliade-X, ο οποίος με ύψος 260 μέτρα ήταν ο μεγαλύτερος στον κόσμο.

Η επιθυμία για ενέργεια προήλθε από τη συμφωνία για το κλίμα, απο τους Σοσιαλδημοκράτες, το Φιλελεύθερο Κόμμα, το Λαϊκό Κόμμα της Δανίας, τη Ριζοσπαστική Αριστερά, το Σοσιαλιστικό Λαϊκό Κόμμα, τον Κόμμα Ενότητας, τους Συντηρητικούς και τη Φιλελεύθερη Συμμαχία. Ήταν επίσης εδώ που αποφασίστηκε ότι το ενεργειακό νησί θα πρέπει να έχει χωρητικότητα τουλάχιστον τρία gigawatts έως το 2030 και ότι θα πρέπει τελικά να επεκταθεί έτσι ώστε να μπορεί να χειριστεί έως και δέκα gigawatts.

Ο υπουργός Οικονομικών Νικολάι Βάμεν (S) δήλωσε σε σχέση με τη συμφωνία ότι το ενεργειακό νησί ήταν η αρχή μιας «εντελώς νέας εποχής για τη θαλάσσια ενέργεια» και ότι πρέπει να ανοίξει το δρόμο για την πράσινη μετάβαση.

Συντακτική ομάδα 

Σουηδική καινοτομία:Οι άλκες θα χαρτογραφόνται με αναγνώριση προσώπου!

Ο χρόνος που οι κυνηγοί έπρεπε να παρατηρήσουν και να αναφέρουν χειροκίνητα τον αριθμό των αλκών έχει τελειώσει - τώρα ο γίγαντας του δάσους θα έχει τη δική του τεχνολογία την λεγόμενη AI teknik.

Αυτήν τη στιγμή, συλλέγονται φωτογραφίες από άλκες στα δάση του Gävleborg στο πλαίσιο ενός έργου της ΕΕ, αναφέρει το P4 Gävleborg. Το Πανεπιστήμιο του Gävle και η Σουηδική Υπηρεσία Δασών έχουν τοποθετήσει από κοινού κάμερες στο δάσος που ενεργοποιούνται από θερμότητα και κίνηση. Με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης, θα πρέπει τότε να είναι δυνατή η αναγνώριση μεμονωμένων αλκών και με αυτόν τον τρόπο να λαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με τον πληθυσμό των αλκών στα δάση.

- Μπορείτε να κοιτάξετε το πρόσωπο της άλκης εάν έχετε μια καλή εικόνα του και στη συνέχεια η τεχνολογία AI αναγνωρίζει το συγκεκριμένο άτομο, λέει ο Marcus Larsson, διευθυντής έργου της Σουηδικής Υπηρεσίας Δασών Gävleborg, στο ραδιόφωνο.

Η άλκη πρέπει επίσης να είναι αναγνωρίσιμη σε άλλα βιομετρικά δεδομένα, όπως το μέγεθος ή η απόσταση μεταξύ σώματος και κεφαλής. Στο μέλλον, η ιδέα είναι ότι η ίδια τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την χαρτογράφηση άλλων τύπων ζώων λέει ο Marcus Larsson, διευθυντής έργου της Σουηδικής Υπηρεσίας Δασών Gävleborg, στο ραδιόφωνο.

Συντακτική ομάδα