lördag 31 oktober 2026

Η Σουηδική Securitas πούλησε εξοπλισμό παρακολούθησης σε διαβόητες φυλακές της Τουρκίας

Η σουηδική Securitas πούλησε εξοπλισμό παρακολούθησης σε αρκετές τουρκικές φυλακές όπου έχουν καταγραφεί κακοποιήσεις. Μία από αυτές είναι η φυλακή στην οποία κρατήθηκε ο δημοσιογράφος Γιοακίμ Μεντίν.

Η σουηδική εταιρεία υπηρεσιών ασφαλείας Securitas πωλούσε επί σειρά ετών εξοπλισμό παρακολούθησης σε τουρκικές φυλακές, σύμφωνα με έρευνα του γαλλογερμανικού τηλεοπτικού δικτύου Arte, την οποία μεταδίδει η ειδησεογραφική υπηρεσία Ekot της Σουηδικής Ραδιοφωνίας.

Μεταξύ άλλων, η Securitas προμήθευσε με εξοπλισμό παρακολούθησης τη διαβόητη φυλακή υψίστης ασφαλείας Μαρμαρά, όπου κρατήθηκε πέρυσι ο Σουηδός δημοσιογράφος Γιοακίμ Μεντίν.

Συμβάσεις πολλών εκατομμυρίων

Σύμφωνα με το Arte, πρόκειται για συμβάσεις αξίας πολλών εκατομμυρίων με αρκετές τουρκικές φυλακές στις οποίες έχουν τεκμηριωθεί κακοποιήσεις.

«Ο σεβασμός των ανθρωπίνων δικαιωμάτων αποτελεί θεμελιώδη αρχή της δραστηριότητας της Securitas και αντιμετωπίζουμε με τη μέγιστη σοβαρότητα τις πληροφορίες που έχουν παρουσιαστεί», αναφέρει η εταιρεία σε γραπτή δήλωσή της προς το Ekot.

Η εταιρεία επισημαίνει επίσης ότι συμμορφώνεται με τους νόμους και τους κανονισμούς και υπογραμμίζει ότι προμηθεύει αποκλειστικά συστήματα ασφαλείας, χωρίς να ευθύνεται για τη λειτουργία των φυλακών.

Συντακτική ομάδα 

Kalmar 1974: Έρανος για τους Ελληνοκύπριους πρόσφυγες και ψήφισμα κατά της τουρκικής κατοχής

   

Το 1974, οι Έλληνες του Κάλμαρ στη Σουηδία ένωναν τις δυνάμεις τους για να στηρίξουν τους Ελληνοκύπριους πρόσφυγες. Η εφημερίδα Barometern, στο φύλλο της 2ας Σεπτεμβρίου 1974, κατέγραφε με τίτλο «Έλληνες για την Κύπρο» τη συγκέντρωση αλληλεγγύης που διοργάνωσε ο ελληνικός σύλλογος της πόλης, με τη συμμετοχή σχεδόν ολόκληρης της τοπικής ελληνικής παροικίας. 

Τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν θα αποστέλλονταν στο γραφείο του πρωθυπουργού Κωνσταντίνου Καραμανλή για να διατεθούν στους πρόσφυγες. Παράλληλα, με ψήφισμά τους, οι συμμετέχοντες καλούσαν τη σουηδική κυβέρνηση και όλα τα κόμματα να προσφέρουν ηθική και οικονομική στήριξη και ζητούσαν παρέμβαση μέσω του ΟΗΕ για την αποχώρηση των τουρκικών στρατευμάτων κατοχής από την Κύπρο.

Έλληνες για την Κύπρο Barometern, 2 Σεπτεμβρίου 1974

Το Σάββατο, ο Ελληνικός Σύλλογος του Κάλμαρ διοργάνωσε συγκέντρωση αλληλεγγύης προς τους Έλληνες της Κύπρου. Από τους περίπου 200 Έλληνες του Κάλμαρ συγκεντρώθηκε ποσό μεταξύ 6.000 και 7.000. Τα χρήματα θα σταλούν στο γραφείο του πρωθυπουργού της Ελλάδας, Καραμανλή, προκειμένου να διατεθούν στους Ελληνοκύπριους πρόσφυγες.

Στη συγκέντρωση συμμετείχαν σχεδόν όλοι οι Έλληνες του Κάλμαρ. Εγκρίθηκε το ακόλουθο ψήφισμα:

«Απευθύνουμε έκκληση στη σουηδική κυβέρνηση και σε όλα τα κόμματα να στηρίξουν ηθικά και οικονομικά τους Ελληνοκύπριους πρόσφυγες. Ζητούμε επίσης από τη σουηδική κυβέρνηση να ασκήσει, μέσω του ΟΗΕ, την επιρροή της ώστε να αποσυρθούν από την Κύπρο τα τουρκικά στρατεύματα κατοχής».


Συντακτική ομάδα 

Η Norwegian απέλυσε 123 εργαζομένους στο αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης

Μετά την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με το συνδικάτο εργαζομένων στις αερομεταφορές Flyvebranchens Personale Union (FPU), η Norwegian αποφάσισε να απολύσει 123 πιλότους και μέλη πληρώματος καμπίνας στο αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης, σύμφωνα με το δανικό μέσο Finans.

Αιτία των απολύσεων είναι η απόφαση της Norwegian να μεταφέρει στην Ισπανία δύο από τις 16 θερινές αναχωρήσεις της και να αντικαταστήσει το προσωπικό της Κοπεγχάγης με ισπανικό προσωπικό χαμηλότερου μισθολογικού κόστους. Το συνδικάτο κατάφερε να διασώσει δύο θέσεις πιλότων, ωστόσο 53 πιλότοι και 70 μέλη πληρώματος καμπίνας απολύονται. Για ορισμένους παρατείνεται η προθεσμία αποχώρησης, η οποία, στις μεγαλύτερες παρατάσεις, θα καλύπτει και την επόμενη θερινή περίοδο.

Από τους 230 πιλότους και τα 400 μέλη πληρώματος καμπίνας που απασχολεί η Norwegian στην Κοπεγχάγη, περίπου το 60% κατοικεί στη σουηδική πλευρά του στενού του Έρεσουντ.

Ωστόσο, η πρόεδρος του δανικού συνδικάτου FPU, Τίλντε Βάαστ, δήλωσε σε συνέντευξή της στη Sydsvenskan ότι δεν μπορεί να προσδιορίσει πόσοι από τους απολυμένους μετακινούνται από τη Σουηδία για να εργαστούν στην Κοπεγχάγη.

Συντακτική ομάδα 

Η αύξηση της ατεκνίας στις χώρες του Βορρά συνδέεται με τα χαμηλά εισοδήματα

Οι αλλαγές στις οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες μπορούν να επηρεάσουν τις γεννήσεις. Στο συνέδριο του Nordregio «Η μείωση της γεννητικότητας στις σκανδιναβικές χώρες», ερευνητές παρουσίασαν μελέτες που βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικά με τη μείωση των γεννήσεων και τις διαφορές που παρατηρούνται μεταξύ κοινωνικοοικονομικών ομάδων.

«Υπάρχει μια παλιά δανέζικη παροιμία που λέει ότι “οι πλούσιοι έχουν πολλές δουλειές, ενώ οι φτωχοί πολλά παιδιά”», ανέφερε ο Πέτερ Φάλεσεν, καθηγητής Δημογραφίας στο Πανεπιστήμιο της Κοπεγχάγης.

Ωστόσο, η παλιά αυτή παροιμία ανταποκρίνεται όλο και λιγότερο στη σημερινή πραγματικότητα, όπως εξήγησε στο κοινό του συνεδρίου, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Nordatlantens Brygge της Κοπεγχάγης.

Παλαιότερα, οι γυναίκες με χαμηλότερο μορφωτικό επίπεδο αποκτούσαν κατά μέσο όρο περισσότερα παιδιά από εκείνες με υψηλότερη εκπαίδευση. Όμως, μεταξύ των γυναικών που γεννήθηκαν το 1983 —της γενιάς με τα λιγότερα παιδιά στη Δανία από το 1900 και μετά— όσες είχαν υψηλότερο μορφωτικό επίπεδο απέκτησαν κατά μέσο όρο 1,9 παιδιά, έναντι 1,7 παιδιών για εκείνες με χαμηλότερη εκπαίδευση.

Σύμφωνα με τον Φάλεσεν, η μείωση οφείλεται κυρίως στο ότι λιγότεροι άνθρωποι αποκτούν το πρώτο τους παιδί. Παράλληλα, οι γυναίκες στη Δανία γίνονται μητέρες σε όλο και μεγαλύτερη ηλικία, μια εξέλιξη που συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με τη μεγαλύτερη διάρκεια των σπουδών τους.

Και η ατεκνία των ανδρών συνδέεται με το ύψος του εισοδήματος

Η Σουηδή καθηγήτρια Οικονομικών Λίνα Αλντέν, από το Πανεπιστήμιο Λινέ, παρουσίασε έρευνα για τη σχέση μεταξύ οικονομικής κατάστασης και απόκτησης παιδιών, εστιάζοντας στους άνδρες στη Σουηδία.

Η μελέτη εξετάζει άνδρες που γεννήθηκαν στη Σουηδία μεταξύ 1955 και 1975 και τη σχέση των εισοδημάτων τους με την πιθανότητα να γίνουν πατέρες.

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι άνδρες με υψηλότερα εισοδήματα γίνονται συχνότερα πατέρες και ότι η διαφορά μεταξύ των εισοδηματικών ομάδων έχει αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου.

«Η θέση των ανδρών στην εισοδηματική κλίμακα είναι αυτή που παίζει ρόλο στο αν θα γίνουν πατέρες ή όχι», δήλωσε η Λίνα Αλντέν.

Το συνέδριο διοργανώθηκε στις 21 Οκτωβρίου στην Κοπεγχάγη, στο Nordatlantens Brygge, από το Nordregio, το ερευνητικό ινστιτούτο του Σκανδιναβικού Συμβουλίου Υπουργών. Κορυφαίοι οικονομολόγοι και δημογράφοι παρουσίασαν νέα ερευνητικά δεδομένα και συζήτησαν τις επιπτώσεις της χαμηλής γεννητικότητας στις οικονομίες των χωρών του ευρωπαϊκού Βορρά.

Συντακτική ομάδα 

fredag 30 oktober 2026

Υπηρεσία Μετανάστευσης: Το 94% των νεοαφιχθέντων στην περιφέρεια Στοκχόλμης αναμένεται να βρει μόνο του στέγη το 2027

Κανένας από τους 24 δήμους της περιφέρειας της Στοκχόλμης που έχουν απαντήσει δεν επιθυμεί να υποδεχθεί περισσότερους νεοαφιχθέντες από όσους έχει προτείνει η σουηδική Υπηρεσία Μετανάστευσης. Ο Δήμος Στοκχόλμης δεν θέλει να υποδεχθεί κανέναν μέσω της διαδικασίας κατανομής, σύμφωνα με έγγραφα που εξασφάλισε το Bulletin.

Την 1η Ιανουαρίου 2027 τίθεται σε ισχύ ο νέος νόμος για την εγκατάσταση νεοαφιχθέντων. Ο νόμος δίνει στους δήμους τη δυνατότητα να δηλώνουν πόσους επιθυμούν να υποδεχθούν μέσω της κατανομής που πραγματοποιεί η Υπηρεσία Μετανάστευσης. Μπορούν να ζητήσουν είτε περισσότερους είτε λιγότερους από τον προτεινόμενο αριθμό.

Το Bulletin εξέτασε τις απαντήσεις που υπέβαλαν στην περιφερειακή κρατική διοίκηση οι 24 από τους 26 δήμους της περιφέρειας. Κανένας δεν επιθυμεί να υποδεχθεί περισσότερους από όσους προβλέπει η πρόταση της Υπηρεσίας Μετανάστευσης. Δεν έχουν υποβληθεί απαντήσεις από τους δήμους Norrtälje και Sollentuna.

Η Στοκχόλμη επιμένει στο μηδέν

Για τον Δήμο Στοκχόλμης έχει προταθεί μηδενικός αριθμός νεοαφιχθέντων μέσω κατανομής για το 2027 και ο δήμος θέλει να παραμείνει έτσι. Αυτό, παρότι ο ενδεικτικός αριθμός αναφοράς για ενδεχόμενο αίτημα μεγαλύτερης υποδοχής ανέρχεται σε 507 άτομα.

Η απάντηση υποβλήθηκε δύο ημέρες μετά τη λήξη της προθεσμίας της περιφερειακής διοίκησης και μόνο αφού προηγήθηκε υπενθύμιση. Υπάλληλος της κεντρικής διοίκησης του δήμου αναφέρει γραπτώς ότι επιβεβαίωσε, έπειτα από συνεννόηση με την αναπληρώτρια διευθύντρια του δήμου, πως η Στοκχόλμη παραμένει στην αρχική της επιθυμία.

Για ακόμη δέκα δήμους, μεταξύ των οποίων οι Botkyrka, Huddinge και Södertälje, έχει επίσης προταθεί μηδενική υποδοχή μέσω κατανομής και κανένας τους δεν επιθυμεί αλλαγή.

Η Sigtuna είναι ο μοναδικός από αυτούς τους δήμους που αιτιολογεί την απάντησή του. Στην απόφαση της εκτελεστικής επιτροπής του δήμου αναφέρεται:

«Ο δήμος αντιμετωπίζει ήδη προκλήσεις που συνδέονται με την ένταξη και τον κοινωνικό διαχωρισμό, καθώς και με κοινωνικοοικονομικές διαφορές εντός του δήμου».

Μόνο το Lidingö ζητά μείωση

Το Lidingö είναι ο μοναδικός από τους δήμους που απάντησαν ο οποίος επιθυμεί να υποδεχθεί λιγότερους από τον προτεινόμενο αριθμό: από τρία άτομα σε κανένα.

Η πρόταση προέρχεται από την επιτροπή φροντίδας και κοινωνικών υποθέσεων, η οποία την υπέβαλε ως προκαταρκτική θέση. Οι εκπρόσωποι των Φιλελευθέρων (L), των Σοσιαλδημοκρατών (S) και του Κόμματος του Κέντρου (C) κατέγραψαν τη διαφωνία τους. Η τελική απόφαση θα ληφθεί από την εκτελεστική επιτροπή του δήμου, αλλά μετά τη λήξη της προθεσμίας της περιφερειακής διοίκησης.

Ωστόσο, οι νεοαφιχθέντες που εγκαθίστανται μέσω της διαδικασίας κατανομής αποτελούν μικρό μόνο μέρος του συνολικού αριθμού που υποδέχεται η περιφέρεια.

Σύμφωνα με εκτίμηση της Υπηρεσίας Μετανάστευσης, περίπου το 94% των νεοαφιχθέντων και των ατόμων που χρειάζονται προστασία αναμένεται να εξασφαλίσει στέγαση με δική του μέριμνα το 2027. Για τον Δήμο Στοκχόλμης αυτό αντιστοιχεί σε περισσότερα από 1.700 άτομα. Τα άτομα αυτά δεν κατανέμονται στους δήμους από την Υπηρεσία και, συνεπώς, δεν συνυπολογίζονται στους προβλεπόμενους αριθμούς υποδοχής ανά δήμο.

Η Υπηρεσία Μετανάστευσης αναμένεται να αποφασίσει τον Δεκέμβριο για τους τελικούς αριθμούς κατανομής ανά δήμο.

Συντακτική ομάδα 

torsdag 29 oktober 2026

Πρώην παίκτης της ΑΪΚ και της εθνικής Σουηδίας ύποπτος για σχέδιο στημένης ήττας

Αρκετοί ποδοσφαιριστές της ΑΪΚ φέρονται να ήθελαν να χάσουν σκόπιμα έναν αγώνα το 2023.

Τώρα, το SVT Sport αποκαλύπτει ότι ένας από αυτούς, πρώην διεθνής με την εθνική Σουηδίας, έχει ενημερωθεί επισήμως ότι είναι ύποπτος για ποινικό αδίκημα. Ωστόσο, η ενδεχόμενη άσκηση δίωξης φαίνεται πως θα καθυστερήσει αρκετά.

Τρεις ποδοσφαιριστές που αγωνίζονταν στην ΑΪΚ το 2023 φέρονται να σχεδίαζαν να χάσουν εσκεμμένα έναν αγώνα την άνοιξη εκείνης της χρονιάς, προκειμένου να απαλλαγούν από τον προπονητή Αντρέας Μπρένστρεμ. Την υπόθεση αποκάλυψε το περασμένο καλοκαίρι ο δημοσιογράφος του TV4, Αντρέας Σούντμπεργκ, στο βιβλίο του «Fotbollsagenterna» («Οι μάνατζερ του ποδοσφαίρου»).

Η αποκάλυψη οδήγησε στην έναρξη προκαταρκτικής έρευνας για ενδεχόμενη χειραγώγηση αγώνα, καθώς η συμπεριφορά των παικτών θα μπορούσε να έχει επηρεάσει αθέμιτα το αποτέλεσμά του.

Λιγομίλητος ο ποδοσφαιριστής

Το SVT Sport αποκαλύπτει τώρα ότι ένας από τους τρεις, πρώην διεθνής με την εθνική Σουηδίας, έχει ενημερωθεί επισήμως ότι θεωρείται ύποπτος για ποινικό αδίκημα και του έχει οριστεί δικηγόρος.

Όταν το SVT Sport επικοινώνησε με τον ποδοσφαιριστή, ο οποίος δεν αγωνίζεται πλέον στην ομάδα, εκείνος ήταν εξαιρετικά λιγομίλητος.

— Κανένα σχόλιο, δήλωσε.

Ποια είναι η θέση σας απέναντι στις υποψίες που σας αφορούν;

— Κανένα σχόλιο.

«Συλλέγουμε αποδεικτικά στοιχεία»

Σύμφωνα με πληροφορίες του SVT Sport, η αστυνομία εξακολουθεί να ερευνά και τους άλλους δύο ποδοσφαιριστές, χωρίς ωστόσο κανένας τους να έχει ενημερωθεί μέχρι στιγμής επισήμως ότι θεωρείται ύποπτος για ποινικό αδίκημα.

— Η προκαταρκτική έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη. Συλλέγουμε αποδεικτικά στοιχεία και τα εξετάζουμε, δηλώνει ο επικεφαλής της έρευνας, Αντρέας Μοράντερ.

Είναι κοντά χρονικά η ενδεχόμενη άσκηση δίωξης;

— Όχι. Εάν τελικά ασκηθεί δίωξη, αυτό δεν θα γίνει πριν από το τέλος του έτους.

Η ΑΪΚ έχασε τον συγκεκριμένο αγώνα με ένα γκολ διαφορά.

Συντακτική ομάδα 

Σουηδία: Απελάσεις στη Σομαλία με ναυλωμένο αεροπλάνο – Τι δήλωσε ο υπουργός Johan Forssell

Ένα ναυλωμένο αεροπλάνο απογειώθηκε τη νύχτα από το αεροδρόμιο Αρλάντα, μεταφέροντας περίπου δέκα Σομαλούς που επρόκειτο να απελαθούν από τη Σουηδία, σύμφωνα με πληροφορίες της Expressen. Η επιχείρηση φέρεται να είχε σχεδιαστεί με μεγάλη μυστικότητα, έπειτα από αρκετές προηγούμενες αποτυχημένες προσπάθειες.

Ο υπουργός Γιόχαν Φόρσελ επιβεβαίωσε στην εφημερίδα ότι πραγματοποιήθηκαν απελάσεις προς τη Σομαλία.

«Πράγματι, έχουν πραγματοποιηθεί απελάσεις προς τη Σομαλία. Θεμέλιο της ελεγχόμενης μετανάστευσης είναι να εφαρμόζονται οι αποφάσεις που έχουν λάβει οι αρχές και τα δικαστήρια. Αυτό είναι επίσης καθοριστικό για να πετύχουμε την ένταξη όσων έχουν λάβει έγκριση να παραμείνουν», δήλωσε στην Expressen.

Ο Φόρσελ πρόσθεσε ότι η εξασφάλιση μιας λειτουργικής διαδικασίας επιστροφών στη Σομαλία αποτελούσε «ιδιαίτερη προτεραιότητα».

«Στο παρελθόν, οι επιστροφές στη Σομαλία δεν λειτουργούσαν. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα άτομα που δεν είχαν δικαίωμα να βρίσκονται στη Σουηδία και δεν ήθελαν να συμμορφωθούν με την απόφαση που είχε ληφθεί να παραμένουν παρ’ όλα αυτά εδώ. Ανάμεσά τους υπάρχουν τόσο άτομα των οποίων οι αιτήσεις ασύλου έχουν απορριφθεί όσο και άτομα στα οποία έχει επιβληθεί απέλαση λόγω ποινικών αδικημάτων», ανέφερε.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες της Expressen, και στο αεροπλάνο που απογειώθηκε τη νύχτα βρίσκονταν άτομα καταδικασμένα για αδικήματα. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες αποφάσεις απέλασης δεν βασίζονταν στις ποινικές καταδίκες τους. Ο λόγος φέρεται να ήταν ότι είχαν δώσει ανακριβή στοιχεία κατά την άφιξή τους στη Σουηδία, μεταξύ άλλων για την ταυτότητά τους και τη φατρία στην οποία ανήκουν.

Δεν είναι η πρώτη φορά το τελευταίο διάστημα που οι σουηδικές αρχές επιχειρούν να πραγματοποιήσουν αναγκαστικές απελάσεις προς τη Σομαλία.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, μία απόπειρα σταμάτησε έπειτα από διαμαρτυρίες άλλων επιβατών μέσα σε αεροπλάνο τακτικής πτήσης. Τελικά, ο πιλότος αρνήθηκε να απογειωθεί, σύμφωνα με την Aftonbladet.

Στις 14 Οκτωβρίου του περασμένου έτους είχε σταματήσει ακόμη μία προγραμματισμένη απέλαση από το Αρλάντα, αφού οι σομαλικές αρχές αρνήθηκαν να δεχτούν τους απελαυνόμενους.

Η άρνηση είχε έρθει μετά την αποκάλυψη της Σουηδικής Ραδιοφωνίας για μια αμφιλεγόμενη συμφωνία μεταξύ Σουηδίας και Σομαλίας. Σύμφωνα με την αποκάλυψη, χρήματα από τη σουηδική αναπτυξιακή βοήθεια φέρονται να είχαν διοχετευτεί σε έργα με διασυνδέσεις με τον πρωθυπουργό της Σομαλίας. Σε αντάλλαγμα, η χώρα φέρεται να είχε συμφωνήσει να δέχεται πολίτες της που απελαύνονταν αναγκαστικά.

Σύμφωνα με πηγές της Dagens Nyheter, η κατάσταση είχε κριθεί υπερβολικά ευαίσθητη για να επιτραπεί η απογείωση εκείνης της πτήσης.

Για να αποφευχθούν αναταραχές όπως αυτές που σημειώθηκαν στην απόπειρα του Σεπτεμβρίου, το αεροπλάνο της νυχτερινής επιχείρησης είχε ναυλωθεί ειδικά για τις απελάσεις, σύμφωνα με τις πληροφορίες της Expressen.


Συντακτική ομάδα 

onsdag 28 oktober 2026

Οι Σουηδοί επιλέγουν Κύπρο το φθινόπωρο – Άλμα 76% στις κρατήσεις της Ving

Η Κύπρος ξεχωρίζει στις φθινοπωρινές επιλογές των Σουηδών ταξιδιωτών, με την ταξιδιωτική εταιρεία Ving να καταγράφει αύξηση 76% στις πωλήσεις ταξιδιών προς το νησί. Παράλληλα, βρίσκεται στη δεύτερη θέση των δημοφιλέστερων προορισμών της TUI για τις φθινοπωρινές σχολικές διακοπές στη Σουηδία.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της σουηδικής ιστοσελίδας E55 στις 28 Οκτωβρίου, η αύξηση κατά 76% αφορά τις πωλήσεις φθινοπωρινών ταξιδιών της Ving προς την Κύπρο σε περίοδο τριών εβδομάδων. Το στοιχείο αποτυπώνει το έντονο ενδιαφέρον για το νησί και μετά το τέλος της θερινής περιόδου, καθώς πολλοί Σουηδοί αναζητούν λίγες ακόμη ημέρες ήλιου και ζέστης.

Η άνοδος εντάσσεται σε μια ευρύτερη αύξηση της ζήτησης για τη Μεσόγειο. Σε διαφορετικό διάστημα καταγραφής, συγκεκριμένα μέσα σε μία εβδομάδα του Αυγούστου, οι κρατήσεις της Ving για ταξίδια τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο αυξήθηκαν κατά 41% σε σύγκριση με την αντίστοιχη εβδομάδα του προηγούμενου έτους.

Δεύτερη στις προτιμήσεις για τις σχολικές διακοπές

Η δυναμική της Κύπρου αποτυπώνεται και στα στοιχεία της TUI. Για τις φθινοπωρινές σχολικές διακοπές, την 44η εβδομάδα του έτους, το νησί ακολουθεί τη Γκραν Κανάρια στις κρατήσεις, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται η Τενερίφη.

Στις 22 Οκτωβρίου, η TUI ανακοίνωσε ότι είχε ήδη κρατηθεί το 96% των θέσεων στο σύνολο των πτήσεων τσάρτερ της για τη συγκεκριμένη περίοδο. Οι αναχωρήσεις από την Ουμέο, τη Λούλεο και το Βίσμπι ήταν πλήρως κλεισμένες, ενώ από το αεροδρόμιο Αρλάντα απέμεναν μεμονωμένες θέσεις.

Η υψηλή ζήτηση περιορίζει τις επιλογές για όσους οργανώνουν το ταξίδι τους την τελευταία στιγμή. Για τους ταξιδιώτες που έχουν ευελιξία στις ημερομηνίες, η σύγκριση αναχωρήσεων πριν ή μετά τις σχολικές διακοπές μπορεί να προσφέρει περισσότερες επιλογές και χαμηλότερο κόστος.

Συντακτική ομάδα 

14χρονη στο Μάλμε:"Δεν έχουμε αρκετά για να τα βγάλουμε πέρα"-Διπλασιασμός φτώχειας

Κάθε εβδομάδα, περίπου χίλιοι άνθρωποι στέκονται στην ουρά από νωρίς το πρωί για να πάρουν δωρεάν τρόφιμα από το «Λαϊκό Παντοπωλείο» (Folkets skafferi) στο Μάλμε. Η 14χρονη Ντιάνα και η μητέρα της είναι δύο από τους ανθρώπους που καταφεύγουν εκεί για φαγητό.

«Δεν έχουμε αρκετά για να τα βγάλουμε πέρα», λέει η ίδια.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, η φτώχεια στη Σουηδία έχει υπερδιπλασιαστεί, από περίπου 3% σε 7%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας της Σουηδίας (SCB) για το 2025. Συνολικά, πρόκειται για σχεδόν 730.000 ανθρώπους.

Το «Λαϊκό Παντοπωλείο» στο Μάλμε διαπιστώνει αυτή την αύξηση στην πράξη. Η φτώχεια αναγκάζει πολλές οικογένειες με παιδιά να απευθύνονται στην οργάνωση για δωρεάν τρόφιμα.

Η 14χρονη Ντιάνα και η μητέρα της περιμένουν στην ουρά από νωρίς το πρωί, καθώς αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες.

«Οι τιμές είναι υψηλές και δεν έχουμε αρκετό φαγητό. Ήρθαμε για να πάρουμε τρόφιμα», λέει.

Παιδική φτώχεια

Στη Σκάνια, ένα στα δέκα παιδιά —σχεδόν 29.000 παιδιά— ζει σε νοικοκυριό με χρέη ή σε διαδικασία ρύθμισης οφειλών, σύμφωνα με νέα έκθεση της κοινωνικής οργάνωσης Stadsmissionen.

Οικογένειες με παιδιά, ηλικιωμένοι και φοιτητές είναι εκείνοι που επισκέπτονται συχνότερα το «Λαϊκό Παντοπωλείο» για να πάρουν δωρεάν τρόφιμα. Η οργάνωση πραγματοποιεί διανομές τρεις ημέρες την εβδομάδα.

Η φτώχεια αυξάνεται

Η Μίλα, εθελόντρια στο «Λαϊκό Παντοπωλείο», αναφέρει ότι πολλοί άνθρωποι ζητούν βοήθεια και κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, επειδή τους λείπουν τρόφιμα και δεν έχουν χρήματα για να τα αγοράσουν από τα καταστήματα.

«Έρχονται κυρίως οικογένειες με παιδιά και φοιτητές, αλλά και ηλικιωμένοι άνω των 70 ετών, συνταξιούχοι που βρίσκονται σε πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση».

Τι είναι το «Λαϊκό Παντοπωλείο»;

Το «Λαϊκό Παντοπωλείο» ιδρύθηκε το 2020 από μια ομάδα ηλικιωμένων, με σκοπό να βοηθήσει ανθρώπους που έχουν ανάγκη και βρίσκονται σε ευάλωτη θέση στο Μάλμε. Δεν θέτει προϋποθέσεις σε όσους λαμβάνουν βοήθεια. Συγκεντρώνει τρόφιμα από μεγάλα καταστήματα και τα διανέμει δωρεάν σε όσους τα χρειάζονται τρεις φορές την εβδομάδα: Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή.

Συντακτική ομάδα 

tisdag 27 oktober 2026

400.000 δέντρα κόπηκαν, τα έργα πάγωσαν: Η υπόθεση της Google στη Φινλανδία

Τα σχέδια της Google να επεκτείνει τη δραστηριότητά της στη Φινλανδία δέχθηκαν σοβαρό πλήγμα. Η εταιρεία αναγκάστηκε να διακόψει την κατασκευή δύο νέων κέντρων δεδομένων, αφού είχε ήδη κόψει εκατοντάδες χιλιάδες δέντρα χωρίς να έχει εξασφαλίσει τις απαραίτητες άδειες.

Πρόκειται για μεγάλες εκτάσεις στις περιοχές Muhos και Kajana, οι οποίες αποψιλώθηκαν για την ανέγερση των εγκαταστάσεων. Σύμφωνα με τη Φινλανδική Ένωση Προστασίας της Φύσης, έχουν κοπεί περίπου 400.000 δέντρα. Το πρόβλημα είναι ότι η Google ξεκίνησε την υλοτομία πριν ολοκληρωθεί η υποχρεωτική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, παραβιάζοντας έτσι τη φινλανδική περιβαλλοντική νομοθεσία.

Από την πλευρά της, η Google υποστηρίζει ότι η κατάσταση προέκυψε εξαιτίας μιας παρεξήγησης σχετικά με τη δασική νομοθεσία και ότι ενήργησε καλόπιστα — «ουπς!», όπως σχολιάζει ειρωνικά το αρχικό κείμενο. Ως αντιστάθμισμα για την παρέμβαση, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να φυτέψει νέο δάσος στην περιοχή. Ωστόσο, παρά τις υποσχέσεις για αναδάσωση, το μέλλον των δύο κέντρων δεδομένων παραμένει αβέβαιο. Οι εργασίες έχουν ανασταλεί επ’ αόριστον, μέχρι να διευθετηθούν τα νομικά ζητήματα.

Συντακτική ομάδα 

Σουηδία: Αντιδρά ο Κρίστερσον στις συνομιλίες με τον Πούτιν – Η Ουκρανία ευχαριστεί Νορβηγία και Φινλανδία

 

Οι ηγέτες της Νορβηγίας και της Φινλανδίας συνομίλησαν με τον Βλαντίμιρ Πούτιν με στόχο τον τερματισμό του πολέμου στην Ουκρανία. Ο Σουηδός πρωθυπουργός Ουλφ Κρίστερσον απάντησε με σκληρές δηλώσεις κατά της Ρωσίας, προειδοποιώντας ότι τέτοιες συνομιλίες ενδέχεται να «διχάσουν» την Ευρώπη, την ώρα που η Ουκρανία εξέφρασε την ευγνωμοσύνη της για την πρωτοβουλία.

«Στεκόμαστε στο πλευρό της Ουκρανίας. Η Ρωσία δεν δείχνει κανένα σημάδι ότι επιδιώκει την ειρήνη, αλλά μάλλον την υποταγή. Αυτό δεν μπορούμε ποτέ να το αποδεχτούμε», έγραψε ο Σουηδός πρωθυπουργός στην πλατφόρμα X.

Η αντίδρασή του ήρθε μετά την τηλεφωνική επικοινωνία που είχαν το πρωί της Τρίτης ο πρωθυπουργός της Νορβηγίας, Γιόνας Γκαρ Στόρε (Jonas Gahr Støre), και ο πρόεδρος της Φινλανδίας, Αλεξάντερ Στουμπ (Alexander Stubb), με τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν.

Σύμφωνα με τη σουηδική εφημερίδα Expressen, ο Κρίστερσον δήλωσε ότι δεν είχε ακόμη ενημερωθεί για το περιεχόμενο των συνομιλιών.

«Η πραγματοποίηση συνομιλιών που ενδέχεται να διασπάσουν την ενιαία ευρωπαϊκή φωνή είναι επικίνδυνη. Δεν λέω ότι αυτό έκαναν. Δεν γνωρίζω ακόμη ποιο ήταν το αντικείμενο αυτών των συνομιλιών», ανέφερε.

Ακόμη πιο άμεση ήταν η κριτική της πρωθυπουργού της Δανίας, Μέτε Φρεντέρικσεν (Mette Frederiksen), προς τη Νορβηγία και τη Φινλανδία. Μιλώντας στο δανικό τηλεοπτικό δίκτυο TV2, δήλωσε ότι είναι «πολύ επιφυλακτική» απέναντι στην πρωτοβουλία, καθώς δεν είχε προηγηθεί συντονισμός με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες.

«Πιστεύω ότι στην Ευρώπη πρέπει να παραμένουμε ενωμένοι, αντί να ενεργεί ο καθένας μόνος του», πρόσθεσε η Φρεντέρικσεν.

Από την πλευρά τους, οι Στόρε και Στουμπ υποστήριξαν ότι οι συνομιλίες πραγματοποιήθηκαν σε συνεννόηση με την Ουκρανία. Τόνισαν επίσης ότι οι χώρες τους συνορεύουν με τη Ρωσία και, επομένως, επηρεάζονται άμεσα από τον τρόπο με τον οποίο θα τερματιστεί ο πόλεμος.

«Ο τερματισμός του πολέμου απαιτεί απευθείας συνομιλίες», δήλωσε ο Αλεξάντερ Στουμπ σε κοινή ανακοίνωση των δύο ηγετών.

Μετά την επικοινωνία τους με τον Πούτιν, οι δύο ηγέτες τηλεφώνησαν στον πρόεδρο της Ουκρανίας, Βολοντίμιρ Ζελένσκι, προκειμένου να τον ενημερώσουν.

Η δημόσια αντίδραση του Ουκρανού προέδρου ήταν θετική.

«Είμαι ευγνώμων για τη λεπτομερή ενημέρωση και για την ενεργή υποστήριξή τους στη διπλωματία μας και στις ειρηνευτικές προσπάθειες που καταβάλλουμε από κοινού με όλους τους εταίρους μας», έγραψε ο Ζελένσκι στην πλατφόρμα X.

Συντακτική ομάδα 

Integration handlar inte längre enbart om språk, arbete och respekt för samhällets lagar utan också om politisk och ideologisk anpassning


Du är välkommen i Sverige så länge du arbetar, anpassar dig och tycker som vissa grupper vill men vad händer när du börjar tänka kritiskt?
Alla länder har sina styrkor och svagheter. Men varför tycks det ibland vara mer accepterat att kritisera sitt hemland än landet man har invandrat till? 

Den som skriver öppet om Sveriges växande kriminalitet, korruption, integrationsproblem eller islamisering riskerar att stämplas som främlingsfientlig, extremist eller rentav "fascist". Kritik mot samhällsutvecklingen förväxlas med fientlighet mot Sverige. Men att älska ett land betyder inte att blunda för dess problem. Tvärtom borde den som vågar lyfta obekväma frågor betraktas som en engagerad samhällsmedborgare, inte som en fiende.

För en invandrare verkar det ibland inte räcka att vara arbetsam, skötsam, välutbildad, artig eller behärska det svenska språket. Man förväntas också ha de rätta åsikterna. Att försköna Sverige, hylla mångkulturen och samtidigt tala illa om sitt ursprungsland kan bli ett sätt att vinna uppskattning och acceptans. Den som däremot vågar ifrågasätta samhällsutvecklingen riskerar att mötas av tystnad, misstänksamhet och stängda dörrar – inte bara från svenskar utan även från sina egna landsmän. Då handlar integration inte längre enbart om språk, arbete och respekt för samhällets lagar, utan också om politisk och ideologisk anpassning.

Det mest oroande är inte att människor tycker olika. Det är när rädslan för att uttrycka en avvikande åsikt blir större än viljan att diskutera verkligheten. Ingen organisation, redaktion eller ambassad är skyldig att uppskatta någons arbete eller dela någons åsikter. Men när människor upplever att deras samhällsengagemang ignoreras på grund av obekväma ståndpunkter väcks berättigade frågor om öppenhet, tolerans och yttrandefrihet. 

Sverige behöver inte människor som ständigt berättar hur fantastiskt allt är.Sverige behöver människor med kritiskt tänkande, som vågar ifrågasätta, granska och tala öppet om samhällets problem. Att kritisera ett land betyder inte att man är emot det, utan kan tvärtom vara ett uttryck för engagemang och ansvar.

Den absurda invandraren 

Stureborg: Το σουηδικό πλοίο που βοηθούσε την Ελλάδα και βυθίστηκε από Ιταλική αεροπορική επίθεση έξω από την Κύπρο

Έφερε τη σουηδική σημαία και τα διακριτικά του Ερυθρού Σταυρού. Συμμετείχε στην προσπάθεια να φτάσουν τρόφιμα στην κατεχόμενη Ελλάδα, σε μια εποχή που η πείνα θέριζε τον πληθυσμό της. Στις 9 Ιουνίου 1942, όμως, το σουηδικό ατμόπλοιο «Stureborg» βυθίστηκε από ιταλική αεροπορική επίθεση νοτιοδυτικά της Κύπρου. Από τους 21 ανθρώπους που επέβαιναν σε αυτό, μόνο ένας επέζησε.

Ένα σουηδικό πρωτοσέλιδο της Dagens Nyheter 17ης Ιουλίου 1942 αποτυπώνει την τραγωδία με τον τίτλο: «Σουηδικό ατμόπλοιο του Ερυθρού Σταυρού βυθίστηκε από αεροπορική επίθεση κοντά στην Κύπρο». Το δημοσίευμα τοποθετούσε τη βύθιση 170 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά του νησιού και ανέφερε ότι το πλοίο επέστρεφε από τον Πειραιά στη Χάιφα.

Η εφημερίδα έκανε λόγο για 19 νεκρούς από το εικοσαμελές πλήρωμα: 16 Σουηδούς, δύο Πορτογάλους και τον Αιγύπτιο ασυρματιστή. Η καταγραφή της Διεθνούς Επιτροπής του Ερυθρού Σταυρού συμπληρώνει την εικόνα: στο πλοίο βρισκόταν επίσης ο 29χρονος Ελβετός συνοδός της αποστολής Richard Heider, ο οποίος σκοτώθηκε. Έτσι, οι νεκροί ήταν συνολικά 20.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το «Stureborg» είχε εμφανή σημάδια της ανθρωπιστικής αποστολής του. Στις πλευρές του ήταν ζωγραφισμένα το έμβλημα του Ερυθρού Σταυρού, η σουηδική σημαία και το όνομά του. Κόκκινοι σταυροί υπήρχαν και στα καλύμματα των αμπαριών, ενώ τα διακριτικά φωτίζονταν τη νύχτα με ηλεκτρικό φως.

Το πλοίο είχε ήδη διανύσει μια μακρά διαδρομή. Ναυπηγήθηκε το 1883 στο Sunderland με το όνομα «Mulgrave», αργότερα ονομάστηκε «Ran» και το 1933 απέκτησε το όνομα «Stureborg». Στον πόλεμο, η υπηρεσία του συνδέθηκε με τις μεταφορές βοήθειας προς την Ελλάδα.

Τη σημασία αυτών των αποστολών υπογράμμιζε και άλλο σουηδικό δημοσίευμα της εποχής, με τίτλο «Η διεύρυνση της βοήθειας προς την Ελλάδα». Περιέγραφε ένα σχέδιο μεταφοράς 15.000 τόνων σιτηρών τον μήνα, με πλοία ναυλωμένα από τον Σουηδικό Ερυθρό Σταυρό. Η βύθιση του «Stureborg» έριχνε βαριά σκιά σε μια επιχείρηση από την οποία εξαρτιόταν η επιβίωση πολλών ανθρώπων.

Στο βιβλίο «Lejdtrafik och kvarstad», ο Lennart Lundberg περιγράφει τη δοκιμασία των ναυαγών και τη διπλωματική συνέχεια της υπόθεσης. Οι δύο σελίδες του βιβλίου φωτίζουν όσα ακολούθησαν την επίθεση: την αγωνία πάνω στη σχεδία, τη μαρτυρία του μοναδικού επιζώντα και την ιταλική παραδοχή ευθύνης.

Οι ναυαγοί διέθεταν περιορισμένες προμήθειες, τις οποίες μοίραζαν προσεκτικά για να φτάσουν για όλους. Σχεδόν γυμνοί κάτω από τον καυτό ήλιο, έπεφταν στο νερό κρατώντας τη σχεδία, προσπαθώντας να δροσιστούν. Το δέρμα τους γέμιζε φουσκάλες και πληγές. Η πείνα, η δίψα και η εξάντληση τούς λύγιζαν τον έναν μετά τον άλλο.

Σύμφωνα με την αφήγηση του Lundberg, όταν διέκριναν στεριά είχαν απομείνει τρεις. Δύο ακόμη πέθαναν, ανάμεσά τους και ο πλοίαρχος, προτού η σχεδία πλησιάσει αρκετά στην ακτή. Ο Πορτογάλος θερμαστής Antonio Amorel, ο μόνος που παρέμενε ζωντανός, κατάφερε με τις τελευταίες του δυνάμεις να βγει στη στεριά. Δύο Βεδουίνοι τον βρήκαν σχεδόν ετοιμοθάνατο κοντά στη Γάζα, στις ακτές της Παλαιστίνης.

Η μαρτυρία του επέτρεψε στις σουηδικές αρχές να προσδιορίσουν τον δράστη της επίθεσης. Η σουηδική διπλωματική αποστολή στη Ρώμη υπέβαλε έντονη διαμαρτυρία στις ιταλικές αρχές, στηριζόμενη στις συγκεκριμένες πληροφορίες του για τον χρόνο και τη θέση του περιστατικού.

Όπως αναφέρει το «Lejdtrafik och kvarstad», η απάντηση έφτασε στις 11 Νοεμβρίου 1942. Το ιταλικό Υπουργείο Εξωτερικών αναγνώρισε ότι ιταλικό αεροσκάφος είχε τορπιλίσει το «Stureborg» και χαρακτήρισε την επίθεση τραγικό λάθος. Ο πιλότος επικαλέστηκε κακή ορατότητα, υποστηρίζοντας ότι δεν είχε διακρίνει τους κόκκινους σταυρούς. Δήλωσε επίσης ότι η πορεία ζιγκ ζαγκ του πλοίου τον είχε οδηγήσει να το θεωρήσει εχθρικό.

Η Ιταλία προσφέρθηκε να αποζημιώσει τόσο την πλοιοκτήτρια εταιρεία όσο και τις οικογένειες των θυμάτων. Οι διαπραγματεύσεις άρχισαν τον Φεβρουάριο του 1943, αλλά διακόπηκαν μέσα στις εξελίξεις του πολέμου. Μεταπολεμικά, οι σουηδικές αξιώσεις παρέμειναν ενεργές. Ο Christian Günther, πρώην υπουργός Εξωτερικών της Σουηδίας και τότε διπλωματικός εκπρόσωπός της στη Ρώμη, συνέχισε τις διακριτικές υπενθυμίσεις προς την ιταλική πλευρά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο Lundberg, την 1η Σεπτεμβρίου 1949 η κεντρική τράπεζα της Ιταλίας μετέφερε στη σουηδική ομόλογό της 1.278.537 σουηδικές κορώνες. Από αυτές, 452.487 καταβλήθηκαν στην κρατική επιτροπή ασφάλισης πολεμικών κινδύνων, 350.000 καταγράφονται ως εκτιμώμενη αποζημίωση προς τους συγγενείς των θυμάτων και 476.050 προορίζονταν για τη ναυτιλιακή εταιρεία, για τη ζημιά που δεν κάλυπτε η ασφάλιση.

Η ιστορία του «Stureborg» συνδέει τη Σουηδία με την πείνα της κατεχόμενης Ελλάδας και τα νερά της Κύπρου. Πίσω από τα διπλωματικά έγγραφα και τις αποζημιώσεις βρίσκονται οι άνθρωποι που χάθηκαν υπηρετώντας μια αποστολή βοήθειας και ο μοναδικός επιζών που μπόρεσε να διηγηθεί την τύχη τους.




Συντακτική ομάδα 

måndag 26 oktober 2026

Σουηδία: Απέτρεψαν την τελευταία στιγμή τον ακρωτηριασμό γεννητικών οργάνων σε κοριτσάκι κάτω των 5 ετών – Οκτώ συλλήψεις

Ένα κοριτσάκι ηλικίας κάτω των πέντε ετών φέρεται να επρόκειτο να υποβληθεί σε ακρωτηριασμό των γεννητικών του οργάνων, όταν η αστυνομία πραγματοποίησε έφοδο σε ινστιτούτο αισθητικής στην Ουψάλα της Σουηδίας, σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Aftonbladet. Οκτώ άτομα συνελήφθησαν, ενώ ένας άνδρας τέθηκε υπό κράτηση ως ύποπτος για βαριά σωματική βλάβη.

Ένας από τους συλληφθέντες φέρεται να φορούσε ιατρική ενδυμασία και να κρατούσε χειρουργικά εργαλεία τη στιγμή που οι αστυνομικοί εισέβαλαν στον χώρο, στην περιοχή Sala backe, το πρωί της Κυριακής.

Σύμφωνα με πληροφορίες της Aftonbladet, οι ύποπτοι εντοπίστηκαν επ’ αυτοφώρω και η επέμβαση αποτράπηκε.

Της αστυνομικής επιχείρησης φέρεται να είχε προηγηθεί παρακολούθηση της συγκεκριμένης διεύθυνσης για κάποιο χρονικό διάστημα. Δύο ανεξάρτητες πηγές ανέφεραν στη σουηδική δημόσια τηλεόραση SVT ότι η υπόθεση αφορά υποψίες για ακρωτηριασμό γυναικείων γεννητικών οργάνων.

Ο άνδρας που τέθηκε υπό κράτηση θεωρείται ύποπτος για βαριά σωματική βλάβη, βάσει σοβαρών ενδείξεων. Τα υπόλοιπα επτά άτομα αφέθηκαν ελεύθερα, ωστόσο οι υποψίες εις βάρος τους παραμένουν.

Για τη Δευτέρα είχε προγραμματιστεί η ανάκριση του κρατουμένου, παρουσία του συνηγόρου υπεράσπισής του, δικηγόρου Stefan Wallin.

«Δεν έχω κανένα σχόλιο προς το παρόν, καθώς δεν έχει πραγματοποιηθεί ακόμη η ανάκριση», δήλωσε ο Wallin στο SVT.

Η εισαγγελέας Emma Haals ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι η έρευνα συνεχίζεται με ανακρίσεις και εγκληματολογικές εξετάσεις. Το αργότερο μέχρι την Τετάρτη, η εισαγγελία θα πρέπει να αποφασίσει εάν θα ζητήσει την προσωρινή κράτηση του άνδρα ή εάν θα τον αφήσει ελεύθερο.

Έντονη αντίδραση του Σουηδού πρωθυπουργού

Η υπόθεση προκάλεσε και την αντίδραση του πρωθυπουργού της Σουηδίας, Ulf Kristersson, ο οποίος χαρακτήρισε τις πληροφορίες φρικιαστικές.

Σε γραπτή δήλωσή του προς την Aftonbladet, ανέφερε:

«Όσοι υποβάλλουν κορίτσια και γυναίκες σε τέτοιου είδους κτηνώδεις κακοποιήσεις δεν πρέπει να μένουν ατιμώρητοι. Οι δράστες πρέπει να οδηγούνται ενώπιον της Δικαιοσύνης και στη φυλακή. Και εάν δεν έχουν σουηδική υπηκοότητα, θα πρέπει επίσης να εγκαταλείπουν τη χώρα μετά την έκτιση της ποινής τους».

Ο Σουηδός πρωθυπουργός υπογράμμισε επίσης ότι δεν υπάρχει θέση στη Σουηδία για πρακτικές που συνδέονται με την αποκαλούμενη «κουλτούρα της τιμής».

Συντακτική ομάδα 

Μπλόκο σε ChatGPT και Claude στους υπολογιστές της σουηδικής κυβέρνησης

Από σήμερα Δευτέρα μπλοκάρεται η πρόσβαση στο ChatGPT και στο Claude στους υπηρεσιακούς υπολογιστές των κυβερνητικών υπηρεσιών της Σουηδίας (Regeringskansliet). Το προσωπικό θα πρέπει να χρησιμοποιεί εγκεκριμένα εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης, για λόγους ασφάλειας των πληροφοριών.

Το Copilot της Microsoft είναι μία από τις υπηρεσίες που επιτρέπεται να χρησιμοποιούν οι υπάλληλοι, σύμφωνα με εσωτερικές πληροφορίες που περιήλθαν σε γνώση του Ekot της Σουηδικής Ραδιοφωνίας.

Ο διευθυντής ψηφιοποίησης του Regeringskansliet, Mikael Wettercrantz, προειδοποιεί στο εσωτερικό δίκτυο ότι η χρήση υπηρεσιών τεχνητής νοημοσύνης χωρίς σχετική σύμβαση μπορεί να έχει «συνέπειες για την ασφάλεια των πληροφοριών μας». Ο ίδιος αρνήθηκε να παραχωρήσει συνέντευξη.

Ο αποκλεισμός, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι το ChatGPT και το Claude παύουν να χρησιμοποιούνται πλήρως. Ορισμένοι εργαζόμενοι θα διατηρήσουν την πρόσβασή τους μέσω μιας εσωτερικά αναπτυγμένης πλατφόρμας βοηθών τεχνητής νοημοσύνης, σύμφωνα με το γραφείο Τύπου του Regeringskansliet.

Ήδη ισχύουν περιορισμοί στη χρήση του κινεζικού DeepSeek. Το γραφείο Τύπου δεν επιθυμεί να αποκαλύψει ποια μέτρα ασφαλείας έχουν πλέον εφαρμοστεί στο Copilot.

Και άλλες δημόσιες υπηρεσίες περιορίζουν την πρόσβαση του προσωπικού τους σε υπηρεσίες τεχνητής νοημοσύνης. Η σουηδική φορολογική αρχή, Skatteverket, και η κρατική υπηρεσία ιδρυματικής φροντίδας, SiS, έχουν ήδη επιβάλει αποκλεισμούς. Η Αρχή Αναγκαστικής Εκτέλεσης, Kronofogden, εξετάζει το ζήτημα ενόψει λήψης απόφασης.

Στη Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών, Trafikverket, ο εσωτερικός έλεγχος διαπίστωσε νωρίτερα φέτος ότι περίπου δέκα υπηρεσίες τεχνητής νοημοσύνης χρησιμοποιούνταν ευρέως και με τρόπο που εγκυμονούσε κινδύνους. Τα προβλήματα αφορούσαν τόσο τις πληροφορίες που κοινοποιούσαν οι εργαζόμενοι στις υπηρεσίες αυτές όσο και τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούσαν τις απαντήσεις.

«Έχουν περιέλθει σε γνώση μας αρκετά παραδείγματα προβληματικής χρήσης ανοιχτών υπηρεσιών τεχνητής νοημοσύνης. Τα παραδείγματα αφορούν τόσο τον ευαίσθητο χαρακτήρα των πληροφοριών που εισήχθησαν όσο και τον τρόπο διαχείρισης των απαντήσεων που παρήχθησαν από την τεχνητή νοημοσύνη», ανέφερε γραπτώς η υπηρεσία εσωτερικού ελέγχου.

Συντακτική ομάδα 

"Κοριτσάκια ζητούσαν φαγητό αλλα οι Γερμανοί άνοιξαν πυρ"-Μαρτυρίες Σουηδού ναυτικού στην κατεχόμενη Ελλάδα

 

Στις 22 Φεβρουαρίου 1943, η εφημερίδα Göteborgs-Posten δημοσίευε τη μαρτυρία του 33χρονου Σουηδού λοστρόμου Birger Persson από την κατεχόμενη Ελλάδα, επικαλούμενη τη Värmlands Folkblad. Οι περιγραφές του αποτυπώνουν την πείνα, τη βία των κατακτητών, αλλά και τη θέληση των Ελλήνων για ελευθερία. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει η εικόνα ενός τρίχρονου κοριτσιού που προσπαθούσε να κρύψει κάτω από το φόρεμά του ένα καρβέλι ψωμί που του είχαν δώσει Σουηδοί ναυτικοί, ενώ Γερμανοί σκοποί περιπολούσαν εκεί κοντά.

Πεινασμένο τρίχρονο κοριτσάκι στην Ελλάδα ζητιάνευε ψωμί από Σουηδούς ναυτικούς - GP 1943 -02-22

Μαρτυρίες από μια χώρα που λιμοκτονεί, όπου δεν υπάρχουν ούτε φέρετρα…

Ένας 33χρονος λοστρόμος από το Slottsbron —ο Birger Persson— επέστρεψε πρόσφατα από την Ελλάδα, όπου παρέμεινε για περισσότερους από δύο μήνες αναρρώνοντας σε νοσοκομείο. Έχει πολλά ενδιαφέροντα να διηγηθεί, γράφει η εφημερίδα Värmlands Folkblad, η οποία συνεχίζει:

Σε έναν βομβαρδισμό στο στενό του Öresund είχε τραυματιστεί σοβαρά στην πλάτη. Τον περιέθαλψαν όπως όπως και ξαναμπάρκαρε ως λοστρόμος σε πλοίο που μεταφέρει εμπορεύματα στην Ελλάδα. Την πρώτη φορά που έφτασε εκεί, η γερμανική δύναμη κατοχής έδειχνε απόλυτη σιγουριά για τη νίκη της. Όταν όμως επέστρεψε, λίγες ημέρες μετά την αμερικανική εισβολή στη Βόρεια Αφρική, η νευρικότητα ήταν εμφανής. Αυτό, ωστόσο, δεν φαινόταν να προκαλεί αναστολές στους Γερμανούς, καθώς ο ίδιος υπήρξε αυτόπτης μάρτυρας της βιαιότητάς τους εις βάρος του άμαχου πληθυσμού.

Ήδη στο λιμάνι του Πειραιά, όπου το πλοίο ξεφόρτωνε, πήρε μια πρώτη γεύση από τα δεινά του ελληνικού λαού υπό την καταπίεση. Οι Γερμανοί σκοποί, που βρίσκονταν παντού και παρακολουθούσαν κατά πόδας τα μέλη του σουηδικού πληρώματος, έδιωχναν τους Έλληνες λιμενεργάτες όταν εκείνοι ζητιάνευαν ψωμί. Μια ημέρα πλησίασε μια μικρή βάρκα με κοριτσάκια από την Ελλάδα. Είχαν ακούσει πως στο λιμάνι βρισκόταν ένα σουηδικό πλοίο και σκέφτηκαν να ζητήσουν λίγο φαγητό. Όταν όμως οι Γερμανοί σκοποί τα είδαν, τους φώναξαν να γυρίσουν πίσω. Επειδή δεν υπάκουσαν, άνοιξαν πυρ. Οι σφαίρες έπεφταν βροχή γύρω από τα κορίτσια, που τρομαγμένα έστρεψαν τη βάρκα και κωπηλάτησαν προς τη στεριά. Οι Γερμανοί σκοποί σημάδευαν βέβαια δίπλα στη βάρκα, όμως η συμπεριφορά τους εξόργισε τους Σουηδούς.

Λίγες ημέρες αργότερα, ο λοστρόμος Persson ξανάνοιξε το τραύμα που είχε υποστεί στην πλάτη στο Öresund. Μόνο ύστερα από τρεις ημέρες διαπραγματεύσεων με τις γερμανικές αρχές έλαβε άδεια να αναζητήσει περίθαλψη σε νοσοκομείο, όπου χρειάστηκε να παραμείνει δύο μήνες. Ήταν μήνες γεμάτοι γεγονότα για τον λοστρόμο Persson. Είδε πλήθος Ελλήνων να πεθαίνουν από την πείνα και τις στερήσεις. Από το παράθυρό του, που έβλεπε στον δρόμο, παρακολουθούσε σχεδόν κάθε πρωί να ρίχνουν σε ένα κάρο περίπου δέκα πτώματα Ελλήνων που δεν είχαν αντέξει την εγχείρηση. Το κάρο περίμενε απ’ έξω. Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν φέρετρα. Η χώρα είναι πεδινή και φτωχή σε δέντρα, ενώ η ξυλεία χρησιμοποιείται για άλλες ανάγκες. Μια φορά κατέβηκε μαζί με τη νοσοκόμα στον θάλαμο των απόρων, όπου είδε ασθενείς ξαπλωμένους στα κρεβάτια τους σαν ξεραμένες μούμιες. Ήταν μόνο πετσί και κόκαλο, λέει. Η δράση του Ερυθρού Σταυρού έχει, ωστόσο, προσφέρει τεράστια βοήθεια στον επισιτισμό των Ελλήνων και το ποσοστό θνησιμότητας έχει μειωθεί σημαντικά. Εξακολουθούν όμως να υπάρχουν μεγάλες ομάδες του πληθυσμού που στερούνται ακόμη και τα απολύτως απαραίτητα.

Βγάζει και δείχνει ένα ελληνικό δελτίο διανομής αγαθών — μια μικρή, απλή κάρτα για όλες τις κατηγορίες προϊόντων, την οποία οι Έλληνες πρέπει να αντικαθιστούν κάθε τρίτη ημέρα. Πάνω της έχει σημειώσει ορισμένες τιμές τροφίμων. Αν υπολογίσει κανείς ότι εκατό δραχμές, οι οποίες στην πραγματικότητα δεν έχουν σχεδόν καμία αξία, αντιστοιχούν σε μία σουηδική κορόνα, διαπιστώνει ότι ένας Έλληνας εργάτης πρέπει να δουλέψει δύο ημέρες για να αγοράσει ένα κιλό ψωμί, καθώς συνήθως κερδίζει εκατό δραχμές την ημέρα. Με βάση τις ισχύουσες τιμές των εισαγόμενων τροφίμων, ένα κιλό ψωμί κοστίζει δύο κορόνες.

Στη μαύρη αγορά, όμως, κοστίζει σαράντα τρεις κορόνες. Ένα κιλό αλεύρι κοστίζει εκατόν ογδόντα κορόνες, ένα κιλό ζάχαρη διακόσιες ογδόντα, ένα κιλό αλάτι εξήντα, ενώ για ένα και μόνο αυγό πρέπει να πληρώσει κανείς δέκα κορόνες. Καταλαβαίνει λοιπόν κανείς το μικρό κορίτσι που μια ημέρα ζήτησε ένα καρβέλι ψωμί από τα μέλη του σουηδικού πληρώματος. Το καρβέλι ήταν τόσο μεγάλο, ώστε εξείχε από το φόρεμά της όταν προσπάθησε να το κρύψει. Ήταν μόλις τριών ετών, γεγονός που εξέπληξε τους Σουηδούς. Όμως τα παιδιά στην Ελλάδα έχουν ωριμάσει νωρίτερα από τα παιδιά στη Σουηδία και συχνά βγαίνουν στη ζητιανιά. Η μικρή καταλάβαινε τι έκανε. Τελικά έβαλε το καρβέλι στην τσάντα της, αφού δεν μπορούσε να το κρύψει κάτω από το φόρεμα. Πήρε το ρίσκο, παρότι Γερμανοί σκοποί περιπολούσαν εκεί κοντά.

Στην Ελλάδα υπάρχει δυστυχία και εξαθλίωση, αλλά το πνεύμα της ελευθερίας παραμένει ζωντανό, συνεχίζει ο Persson. Οι Έλληνες είναι περήφανος λαός και οι Ελληνίδες δεν καταδέχονται να συναναστραφούν τους εισβολείς. Δεν ενδίδουν στις όμορφες στολές. Μένουν πιστές στους καταπιεσμένους, ξυπόλυτους Έλληνές τους —σχεδόν ένας στους δύο Έλληνες αναγκάζεται να περπατά ξυπόλυτος— που περιμένουν την ημέρα της ελευθερίας. Δεν είναι λάθος να πει κανείς ότι οι Γερμανοί είναι μισητοί. Οι Έλληνες τούς μισούν με όλη τους την ψυχή, με πάθος και δίχως μέτρο. Τους μισούν περισσότερο από τους Ιταλούς, τους οποίους περιφρονούν. Κατά καιρούς γίνονται δολιοφθορές. Μια ημέρα, ενώ ο Persson βρισκόταν πάνω στο πλοίο, ένα ιταλικό μεταγωγικό ανατινάχθηκε. Μια άλλη ημέρα, ένα φορτηγό με ζωγραφισμένα σήματα του Ερυθρού Σταυρού διέσχιζε τους δρόμους της Αθήνας. Γερμανοί σκοποί το σταμάτησαν, αλλά εκείνο συνέχισε. Κάννες τουφεκιών πρόβαλαν κάτω από τον μουσαμά και είκοσι Γερμανοί έπεσαν από τα πυρά. Στη συνέχεια, το όχημα προσέκρουσε με ορμή σε έναν τοίχο. Οι επιβάτες πήδηξαν πάνω από τον τοίχο και εξαφανίστηκαν. Όταν οι Γερμανοί ερεύνησαν το φορτίο, βρήκαν όπλα και πυρομαχικά. Κυκλοφορούσαν έντονες φήμες ότι στο λιμάνι βρισκόταν ένα βρετανικό υποβρύχιο που είχε παραδώσει όπλα. Ήταν τις ημέρες γύρω από την αμερικανική εισβολή στη Βόρεια Αφρική.

Οι Γερμανοί, όμως, ξέρουν να εκδικούνται για όσα συμβαίνουν. Μια ημέρα, καθώς ο λοστρόμος Persson έκανε έναν περίπατο στην πόλη κατά την ανάρρωσή του, είδε μια ομάδα Γερμανών στρατιωτών να περικυκλώνει μια στάση του τραμ. Εκεί βρίσκονταν περίπου τριάντα άνθρωποι —ηλικιωμένοι και νέοι— τους οποίους συνέλαβαν. Έριξαν το δίχτυ τους μέσα στο πλήθος και πήραν ομήρους ως αντίποινα για τις δολιοφθορές, χωρίς διάκριση ή υπολογισμό. Το μόνο που τους ενδιέφερε ήταν να βρουν μερικούς αποδιοπομπαίους τράγους. Ακολούθησε τρομερή αναστάτωση. Οι ηλικιωμένοι διαμαρτύρονταν και οι γυναίκες έκλαιγαν, αλλά έπειτα από λίγο επικράτησε ξανά ησυχία. Οι όμηροι απομακρύνθηκαν και η ζωή συνέχισε τη συνηθισμένη της πορεία.

Έτσι περνούσε η μία ημέρα μετά την άλλη, ενώ εκείνος παρατηρούσε τη ζωή προσεκτικά και σχολαστικά. Σύντομα διαπίστωσε ότι οι σχέσεις ανάμεσα στους Γερμανούς και τους Ιταλούς δεν ήταν ιδιαίτερα καλές. Οι Ιταλοί, τους οποίους οι Έλληνες θεωρούν αποβράσματα, απέφευγαν διακριτικά τους Γερμανούς κυρίους. Δεν συναναστρέφονται ποτέ μεταξύ τους και σπάνια, αν όχι ποτέ, βλέπει κανείς στους δρόμους έναν Ιταλό στρατιώτη ή αξιωματικό μαζί με έναν Γερμανό. Έχουν ξεχωριστά τραπέζια στα εστιατόρια και είναι στρατωνισμένοι σε διαφορετικά μέρη.

Κάθε νύχτα, ένα σμήνος βρετανικών αεροπλάνων περνά με βουητό πάνω από την Αθήνα, κατευθυνόμενο προς τον βορρά. Δεν ρίχνουν βόμβες. Μεταφέρουν τρόφιμα και πυρομαχικά σε έναν ελληνικό στρατό ανταρτών, που ζει ανάμεσα στα βουνά, σε υψόμετρο πολλών χιλιάδων μέτρων. Πρόκειται για έναν ελληνικό στρατό για τον οποίο έχουν εμφανιστεί μόνο σποραδικές αναφορές στον παγκόσμιο Τύπο. Όμως υπάρχει, λέει ο Persson. Κάθε Έλληνας το γνωρίζει. Βρίσκεται κάπου ανάμεσα στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και διοικείται από έναν Βρετανό και έναν Έλληνα. Σύμφωνα με όσα λέει ο Persson, οι Γερμανοί έχουν υποσχεθεί αμοιβή είκοσι εκατομμυρίων δραχμών σε όποιον δώσει πληροφορίες για το πού βρίσκεται ο διοικητής. Ο στρατός αυτός αποτελείται από τα υπολείμματα των διαλυμένων ελληνικών και αυστραλιανών μονάδων που πολέμησαν ενάντια στη γερμανική εισβολή.

Σε αυτόν τον στρατό στηρίζουν οι Έλληνες τις ελπίδες τους — όχι όλες τους τις ελπίδες, αλλά πιστεύουν σε αυτόν. Ο Persson είχε, άλλωστε, και ο ίδιος μια επιβεβαίωση ότι οι φήμες δεν ήταν ψεύτικες. Κατά την επιστροφή του, ταξίδευε με τρένο μαζί με τέσσερις χιλιάδες Γερμανούς στρατιώτες που επρόκειτο να μεταφερθούν στο ανατολικό μέτωπο. Καθώς διέσχιζαν την άγρια και δυσπρόσιτη οροσειρά λίγο έξω από την Αθήνα, συνέβη ένα επεισόδιο που κόστισε τη ζωή σε οκτώ Γερμανούς στρατιώτες. Τα ξημερώματα της πρώτης ημέρας του ταξιδιού, μια βομβίδα εκτοξεύτηκε από το σιδηροδρομικό ανάχωμα προς την αμαξοστοιχία. Ένα ολόκληρο βαγόνι καταστράφηκε και οκτώ Γερμανοί στρατιώτες σκοτώθηκαν. Τους έθαψαν κατά μήκος του αναχώματος. Έβγαλαν ξύλινους σταυρούς που υπήρχαν μέσα στο τρένο, τους τοποθέτησαν στους τάφους και κρέμασαν επάνω τους από ένα κράνος. Ύστερα η αμαξοστοιχία συνέχισε προς τον βορρά.

Το ταξίδι από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη διήρκεσε δύο εικοσιτετράωρα, ενώ συνήθως χρειάζεται δώδεκα ώρες. Ο λοστρόμος Persson δεν ήταν ο μοναδικός Σουηδός στο τρένο. Ένα ολόκληρο βαγόνι είχε κρατηθεί για το σουηδικό πλήρωμα ενός σουηδικού πλοίου που είχε ναυαγήσει. Ανάμεσα στους ταξιδιώτες βρίσκονταν και δύο γνωστά πρόσωπα: ο ναυτικός Artur Johansson από τη Στοκχόλμη, ο οποίος είχε παντρευτεί την Ελληνίδα Βάσω από την Αθήνα, και η σύζυγός του. Ο λοστρόμος Persson είχε παραστεί στον γάμο τους, στο κτίριο της πρώην ρωσικής διπλωματικής αντιπροσωπείας στην Αθήνα, όπου περίπου εκατό.

Στον γάμο είχαν παραστεί περίπου εκατό Σουηδοί, με επικεφαλής τον πρόξενο Risberg, για να ευχηθούν στους νεόνυμφους. Ο λοστρόμος Persson διηγείται ότι ήταν ένας λαμπρός γάμος, στον οποίο ο ναυτικός Johansson κυκλοφορούσε καμαρωτός, φορώντας το φράκο και το λευκό πουκάμισο του προξένου Risberg.

Η ρομαντική ιστορία αγάπης ανάμεσα στον 32χρονο Σουηδό και τη 19χρονη Ελληνίδα είχε αρχίσει στη ρωσική διπλωματική αντιπροσωπεία, όπου είχαν στεγαστεί ορισμένα μέλη του σουηδικού πληρώματος από το πλοίο που είχε ναυαγήσει. Η μητέρα της νύφης ήταν υπεύθυνη για την καθαριότητα του κτιρίου. Η κόρη της τη βοηθούσε πότε πότε και, στα διαλείμματα από το σκούπισμα των αιθουσών, αντάλλασσε λίγες κουβέντες με τον Johansson. Ήταν ενθουσιασμένη που θα μπορούσε να φύγει από την Ελλάδα που λιμοκτονούσε. Το ταξίδι με το τρένο, όμως, ήταν δύσκολο. Όταν το κρύο έγινε ιδιαίτερα δριμύ, χρειάστηκε να δανειστεί τα παπούτσια και το παλτό του συζύγου της για να μην πεθάνει από το ψύχος.

Έτσι συνεχίστηκε το ταξίδι της επιστροφής, μέσα από βομβαρδισμένες περιοχές, όπου στις πλαγιές βρίσκονταν σκορπισμένα συντρίμμια πολεμικού υλικού. Το φαγητό ήταν λιγοστό και, στη διαδρομή από την Αθήνα μέχρι το Βελιγράδι, αναγκάστηκαν να ζήσουν με τέσσερα σάντουιτς την ημέρα και λίγες γουλιές νερό.


Συντακτική ομάδα 

1912: Η Ρωσία δεν είχε αναγνωρίσει τη Θεσσαλονίκη ως ελληνική

Στις 20 Νοεμβρίου 1912, η σουηδική εφημερίδα Dagens Nyheter δημοσίευε μια είδηση για τη ρωσική στάση απέναντι στη Θεσσαλονίκη. Τηλεγράφημα από την Αγία Πετρούπολη διέψευδε ότι η ρωσική κυβέρνηση είχε εγκρίνει την κατάληψη της πόλης από την Ελλάδα. Στο επίκεντρο βρίσκονταν οι οδηγίες προς τον Ρώσο πρόξενο στη Θεσσαλονίκη και η ερμηνεία που τους είχε δοθεί ως ένδειξη αναγνώρισης της ελληνικής κυριαρχίας.

Ακολουθεί ολόκληρο το δημοσίευμα σε ελληνική μετάφραση:

Ελλάδα

Η Ρωσία δεν έχει αναγνωρίσει τη Θεσσαλονίκη ως ελληνική

ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, Τρίτη.

Το τηλεγραφικό πρακτορείο της Πετρούπολης δηλώνει ότι η είδηση πως η ρωσική κυβέρνηση ενέκρινε την κατάληψη της Θεσσαλονίκης από την Ελλάδα είναι εντελώς αβάσιμη.

Η ρωσική αυτή διευκρίνιση αφορά την ερμηνεία που δόθηκε στις οδηγίες της ρωσικής κυβέρνησης προς τον πρόξενό της στη Θεσσαλονίκη. Ο πρόξενος είχε λάβει εντολή να θεωρεί ότι υπάγεται στον Ρώσο διπλωματικό εκπρόσωπο στην Αθήνα, ενώ προηγουμένως υπαγόταν στον πρεσβευτή στην Κωνσταντινούπολη.

Η εντολή είναι προφανώς προσωρινή — εφόσον δεν είναι επινοημένη.

Πηγή: Dagens Nyheter, 20 Νοεμβρίου 1912.


Συντακτική ομάδα 

söndag 25 oktober 2026

Το άγνωστο έπος του 1944: Πώς 6 σουηδικά πλοία αψήφησαν τον θάνατο για να σώσουν την Ελλάδα από τον λιμό»

 

Κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, η κατεχόμενη από τις δυνάμεις του Άξονα Ελλάδα βρέθηκε αντιμέτωπη με μια ανείπωτη ανθρωπιστική τραγωδία και έναν σφοδρό λιμό που απείλησε την επιβίωση του πληθυσμού της. 

​Η ιστορική μας έρευνα που βασίζεται στις σελίδες του βιβλίου «Lejdtrafik och kvarstad» του Lennart Lundberg, σε συνδυασμό με τα δημοσιεύματα και τις μαρτυρίες του τύπου της εποχής, φέρνει στο φως τη συγκλονιστική προσπάθεια για τη διάσωση του ελληνικού λαού από τον λιμό κατά τη διάρκεια της Κατοχής. 

Σύμφωνα με τα ιστορικά στοιχεία, ο Σουηδικός Ερυθρός Σταυρός, σε συνεργασία με διεθνείς φορείς, οργάνωσε αποστολές ανθρωπιστικής βοήθειας ναυλώνοντας σουηδικά εμπορικά πλοία προκειμένου να μεταφέρουν εκατοντάδες χιλιάδες τόνους τροφίμων και φαρμάκων από τον Καναδά και τις ΗΠΑ προς τα ελληνικά λιμάνια. Παρά το επίσημο καθεστώς της σουηδικής ουδετερότητας, τα διακριτικά σήματα του Ερυθρού Σταυρού και τις ειδικές άδειες ασφαλούς διέλευσης (Lejdtrafik), οι θαλάσσιες διαδρομές στη Μεσόγειο αποδείχθηκαν εξαιρετικά επικίνδυνες, με τα σουηδικά πλοία να βρίσκονται διαρκώς στο στόχαστρο ναρκών, αεροπορικών βομβαρδισμών και τορπιλισμών

S/S Stureborg

Το ατμόπλοιο S/S Stureborg, κατασκευής 1883 και χωρητικότητας 2.320 τόνων της εταιρείας Rederi AB Stureborg με κυβερνήτη τον J.M. Person, εκτελούσε δρομολόγια μεταφοράς τροφίμων για τον ελληνικό πληθυσμό. Στις 9 Ιουνίου 1942, ενώ ταξίδευε με έρμα προς τη Χάιφα για φόρτωση σιταριού, δέχθηκε επίθεση και τορπιλίστηκε νότια της Κύπρου από ιταλικό τορπιλοπλάνο, παρόλο που έφερε ευδιάκριτους κόκκινους σταυρούς και τα χρώματα της Σουηδίας. Το πλοίο βυθίστηκε σε λιγότερο από ένα λεπτό και από το εικοσαμελές πλήρωμα επέζησε τελικά μόνο ένας Πορτογάλος θερματής, ο Antonio Amorel, ο οποίος έφτασε εξαντλημένος στην ακτή της Παλαιστίνης μετά από πολυήμερη περιπλάνηση σε μια σχεδία. Αργότερα, η ιταλική κυβέρνηση παραδέχθηκε ότι επρόκειτο για τραγικό λάθος λόγω κακής ορατότητας και ελιγμών του πλοίου, ενώ το 1949 κατέβαλε αποζημίωση στη σουηδική πλευρά για την απώλεια του πλοίου και τις οικογένειες των θυμάτων.

M/S Eros

Το υπερσύγχρονο M/S Eros, κατασκευής 1941 και χωρητικότητας 6.000 τόνων της εταιρείας Rederi AB Helsingborg με κυβερνήτη τον A.J. Hassling, μετέφερε 5.164 τόνους σιτάρι από το Μόντρεαλ για τον λιμοκτονούντα ελληνικό λαό. Την 1η Ιανουαρίου 1943, ενώ αναχώρησε από τον Πειραιά με προορισμό τη Θεσσαλονίκη, βρέθηκε αντιμέτωπο με πυκνή ομίχλη, σβηστούς φάρους και ισχυρά ρεύματα κοντά στη Μήλο, με αποτέλεσμα να προσαράξει σε ύφαλο. Παρά τις προσπάθειες στεγανοποίησης, το πλοίο βυθίστηκε οριστικά την επομένη, αν και το 22μελές πλήρωμα σώθηκε. Οι ναυτικοί πέρασαν τεράστιες δοκιμασίες, βιώνοντας την πείνα στην κατεχόμενη Αθήνα και τις εκτελέσεις ομήρων από τους Γερμανούς, πριν καταφέρουν να επιστρέψουν στη Σουηδία μέσω του βομβαρδισμένου Βερολίνου την περίοδο της γερμανικής ήττας στο Στάλινγκραντ.

S/S Embla

Το ατμόπλοιο S/S Embla, χωρητικότητας 1.390 τόνων της εταιρείας Rederi AB Svea με κυβερνήτη τον G.W.O. Ericson, εκτελούσε μεταφορές δεμάτων του Ερυθρού Σταυρού μεταξύ Πορτογαλίας και Νότιας Γαλλίας. Στις 6 Απριλίου 1944, δέχθηκε επίθεση από βρετανικά βομβαρδιστικά κοντά στα γαλλοϊσπανικά σύνορα, τα οποία αγνόησαν τα σήματα του Ερυθρού Σταυρού, προκαλώντας πυρκαγιά στο πλοίο. Αφού επισκευάστηκε πρόχειρα στο λιμάνι Port Vendres, αναχώρησε για τη Μασσαλία αλλά στις 19 Απριλίου 1944 δέχθηκε νέα σφοδρή αεροπορική επίθεση από βρετανικά αεροσκάφη. Το πλοίο βυθίστηκε μέσα σε λίγα λεπτά, αλλά όλο το πλήρωμα διασώθηκε από γερμανική περιπολική άκατο και επέστρεψε σώο στη Σουηδία.

M/S Fenja

Το M/S Fenja, χωρητικότητας 3.700 τόνων της εταιρείας Rederi AB Svea με κυβερνήτη τον M. Sandgren, εκτελούσε το τρίτο του ταξίδι μεταφοράς ανθρωπιστικής βοήθειας προς την Ελλάδα. Στις 13 Ιουνίου 1944, προσέκρουσε σε νάρκη κοντά στο νησί Καλί της Τουρκίας (στα Δωδεκάνησα) και υπέστη ακαριαία σοβαρή κλίση, με αποτέλεσμα να βυθιστεί πολύ γρήγορα. Το πλήρωμα κατάφερε να εγκαταλείψει το σκάφος και σώθηκε χάρη στη συνδρομή τουρκικών αλιευτικών σκαφών. Στη ναυτική έρευνα που ακολούθησε, ο καπετάνιος Sandgren επικρίθηκε αυστηρά για παραλείψεις στα μέτρα ασφαλείας, όπως τη μη χρήση των παραβανίων προστασίας από νάρκες και την απουσία οπτήρα στην πλώρη, και καταδικάστηκε το 1946 σε χρηματικό πρόστιμο

M/S Camelia

Το M/S Camelia της εταιρείας Svenska Lloyd, κατασκευής 1941, συμμετείχε ενεργά στις μεταφορές σιταριού για την Ελλάδα. Στις 29 Δεκεμβρίου 1943, ενώ βρισκόταν αγκυροβολημένο στη Θεσσαλονίκη, υπέστη σοβαρότατη έκρηξη από μαγνητική νάρκη στη βόρεια πλευρά του, με αποτέλεσμα να πλημμυρίσει το μηχανοστάσιο και το πρυμναίο αμπάρι. Για να αποφευχθεί η ολική βύθιση, ρυμουλκήθηκε στα αβαθή όπου επικάθισε στον πυθμένα. Μετά από επίπονες προσπάθειες, γραφειοκρατικούς αγώνες και διαπραγματεύσεις του εκπροσώπου John E. Persson σε Βερολίνο, Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κωνσταντινούπολη, καταβλήθηκαν τεράστια ποσά για την ανέλκυση και τη στεγανοποίησή του, ώστε να μπορέσει τελικά να οδηγηθεί σε ασφαλές καταφύγιο.

M/S Wiril

Το M/S Wiril μετέφερε τρόφιμα στα ελληνικά νησιά όταν στις 7 Φεβρουαρίου 1944, ενώ ξεφόρτωνε στο λιμάνι της Χίου, δέχθηκε σφοδρή αεροπορική επίθεση από έξι βρετανικά αεροσκάφη με βόμβες και πολυβόλα. Στην επίθεση έχασαν τη ζωή τους ένας Έλληνας ναύτης, ο Σουηδός γιατρός του Ερυθρού Σταυρού Nils-Erik Nilsson και ο υποπλοίαρχος Brandt, ενώ τραυματίστηκαν πολλοί άλλοι και η υπερκατασκευή του πλοίου κάηκε ολοσχερώς. Παρά τις εκτεταμένες ζημιές, το μηχανικό προσωπικό με επικεφαλής τον αρχιμηχανικό David R. Öhrberg κατάφερε να επισκευάσει πρόχειρα τη μηχανή και την 1η Μαΐου 1944 το πλοίο έπλευσε αυτόνομα στην Κωνσταντινούπολη.

Επειδή το M/S Camelia δεν διέθετε λειτουργική μηχανή, αποφασίστηκε το M/S Wiril να αναλάβει τη ρυμούλκησή του πίσω στη Σουηδία. Το ιστορικό αυτό ταξίδι ξεκίνησε την 1η Αυγούστου 1944 και διήρκεσε 46 ημέρες, καλύπτοντας πάνω από 7.000 ναυτικά μίλια διαμέσου του Αιγαίου, της Μεσογείου, του Γιβραλτάρ, των Αζορών και του Ατλαντικού εν μέσω σφοδρών θυελλών, μέχρι την ασφαλή άφιξή τους στο Vinga της Σουηδίας στις 18 Σεπτεμβρίου 1944. Ο πλοίαρχος του Wiril, Henning Isberg, τιμήθηκε με το παράσημο του Τάγματος Vasa για αυτό το πρωτοφανές ναυτικό επίτευγμα.

Συνολικά, η σουηδική ανθρωπιστική βοήθεια προς την Ελλάδα ανήλθε σε περισσότερους από 700.000 τόνους υλικού, αξίας άνω των 67 εκατομμυρίων κορονών της εποχής. Παρά την απώλεια τεσσάρων πλοίων και τις θυσίες των ναυτικών, η πρωτοβουλία αυτή προσέφερε σωτηρία σε εκατομμύρια ανθρώπους και αποτέλεσε κορυφαίο παράδειγμα διεθνούς αλληλεγγύης.


Συντακτική ομάδα 

fredag 23 oktober 2026

Χρήστος Αλμύρας:"Έχω εισπράξει πολλή αγάπη από τους οπαδούς-Ήθελα να τους το ανταποδώσω με αυτό το γκολ"

 

Ο 21χρονος Έλληνας μέσος Χρήστος Αλμύρας άφησε τον Αστέρα Τρίπολης το περασμένο καλοκαίρι για να συνεχίσει την ποδοσφαιρική του καριέρα στην Τζουργκάρντεν (Djurgårdens IF) της Στοκχόλμης. Σε δηλώσεις του, αναφέρεται στους πρώτους μήνες στη Σουηδία, στις δυσκολίες προσαρμογής, στον ανταγωνισμό για μια θέση στην αρχική ενδεκάδα και στην αγάπη που έχει εισπράξει από τους φιλάθλους.

Από την άφιξή του στην ομάδα, ο χρόνος συμμετοχής του είναι σχετικά περιορισμένος. Έχει αγωνιστεί σε δέκα αναμετρήσεις της Allsvenskan, ξεκινώντας βασικός στις δύο.

Στον τελευταίο αγώνα της Τζουργκάρντεν απέναντι στην Μπρομαπόικαρνα (Brommapojkarna), ο Αλμύρας βρέθηκε στην αρχική ενδεκάδα και ανταπέδωσε την εμπιστοσύνη του προπονητή του, ανοίγοντας το σκορ μόλις στο ένατο λεπτό.

Ήταν το πρώτο του γκολ στο σουηδικό πρωτάθλημα, ένα τέρμα ιδιαίτερης σημασίας για τον νεαρό Έλληνα ποδοσφαιριστή.

«Ήθελα να ανταποδώσω την αγάπη των φιλάθλων, γιατί από την πρώτη ημέρα που ήρθα εδώ έχω εισπράξει πολλή αγάπη από αυτούς. Ήθελα να τους το ανταποδώσω με αυτό το γκολ. Γι' αυτό έτρεξα αμέσως προς το μέρος τους για να πανηγυρίσω», δήλωσε ο Αλμύρας σε συνέντευξη Τύπου στην οποία παρευρέθηκε το Fotbolltransfers.com.

Ο Χρήστος Αλμύρας είναι ένας από τους ποδοσφαιριστές που απέκτησε η Τζουργκάρντεν το περασμένο καλοκαίρι. Μεταξύ των νέων αποκτημάτων βρίσκονται επίσης ο Τσάρλι Ρόζενκβιστ (Charlie Rosenqvist) από την Κάλμαρ (Kalmar FF) και ο Αμπντούλ Αμπντουλμαλίκ (Abdul Abdulmalik) από την Μπόρεχαμ Γουντ (Boreham Wood FC).

Παρότι έχει καταγράψει μόλις 270 λεπτά συμμετοχής στην Allsvenskan, ο Αλμύρας έχει αγωνιστεί περισσότερο από ορισμένα άλλα μεταγραφικά αποκτήματα.

Ο Ρόζενκβιστ, για παράδειγμα, υπήρξε ένας από τους σημαντικότερους ποδοσφαιριστές της Κάλμαρ, αλλά στην Τζουργκάρντεν έχει αγωνιστεί μόλις 117 λεπτά.

«Στην αρχή είναι δύσκολο να προσαρμοστείς»

Ο Έλληνας μέσος κερδίζει σταδιακά την εμπιστοσύνη του προπονητή Γιάνι Χονκαβάαρα (Jani Honkavaara) και δηλώνει ικανοποιημένος από την πρόοδό του.

«Στην αρχή είναι αρκετά δύσκολο να προσαρμοστείς. Είναι διαφορετικό το κλίμα και διαφορετική η γλώσσα, αλλά θεωρώ ότι τα πράγματα πηγαίνουν καλά. Όταν αγωνίζομαι, θα δίνω το 100% για να βοηθήσω την ομάδα», ανέφερε.

Σε ερώτηση εάν αισθάνεται ότι πλησιάζει σε μια μόνιμη θέση στην αρχική ενδεκάδα, απάντησε:

«Δεν μπορώ να απαντήσω σε αυτό, επειδή εξαρτάται από τον προπονητή. Εκείνος αποφασίζει για κάθε αγώνα. Όποτε με χρειαστεί, θα δίνω το 100%».

Ο Αλμύρας επισημαίνει ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές ανάμεσα στην ελληνική Super League και τη σουηδική Allsvenskan, ενώ παραδέχεται ότι πριν από τη μεταγραφή του δεν γνώριζε ιδιαίτερα καλά την Τζουργκάρντεν.

Καθοριστικό ρόλο στην απόφασή του να συνεχίσει την καριέρα του στη Σουηδία διαδραμάτισε ο ποδοσφαιρικός διευθυντής της ομάδας, Μαξιμίλιαν Χαν (Maximilian Hahn).

«Είχα αρκετές συζητήσεις με τον Μαξ. Μου μίλησε για το πρότζεκτ και μου εξήγησε ότι η ομάδα με εμπιστεύεται. Μου είπε επίσης ότι η Τζουργκάρντεν έχει φιλοδοξίες να διεκδικήσει τίτλους», δήλωσε.

Ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας ήταν οι φίλαθλοι της σουηδικής ομάδας.

«Όταν είδα τους φιλάθλους, μου φάνηκε απίστευτο. Ήθελα να αγωνιστώ σε αυτά τα γήπεδα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Έχουμε μια πολύ καλή ομάδα»

Ο Έλληνας μέσος αναγνωρίζει ότι ο ανταγωνισμός στη μεσαία γραμμή είναι έντονος, ωστόσο μιλά με τα καλύτερα λόγια για τους συμπαίκτες του.

«Είναι πολύ καλό να έχεις καλούς συμπαίκτες. Σε βοηθούν στις προπονήσεις και στους αγώνες. Έχουμε πολύ ικανούς ποδοσφαιριστές, ιδιαίτερα στην επίθεση, όπως ο Μπο Χέγκλαντ (Bo Hegland) και ο Κρις, δηλαδή ο Κρίστιαν Λίεν (Kristian Lien). Έχουμε πραγματικά πολύ καλή ομάδα», ανέφερε.

Στη συνέχεια τόνισε τη σημασία του ομαδικού πνεύματος:

«Δεν θεωρώ ότι έχει να κάνει με τον κάθε ποδοσφαιριστή ξεχωριστά. Είναι η ομάδα συνολικά που είναι πολύ καλή. Είμαστε όλοι καλοί φίλοι, βγαίνουμε μαζί και αυτό μας βοηθά να παίζουμε καλά μέσα στο γήπεδο».

Ιδιαίτερα στενή φιλία έχει αναπτύξει με τον 19χρονο Φινλανδό μέσο Ματίας Σιλτάνεν (Matias Siltanen), ο οποίος τον βοήθησε σημαντικά στην προσαρμογή του.

«Αγωνιζόμαστε και στην ίδια θέση. Στην αρχή μού εξήγησε τι ζητά ο προπονητής όσον αφορά τον σχηματισμό και τον τρόπο παιχνιδιού μας. Αυτό με βοήθησε πάρα πολύ», εξήγησε.

Μένει πλέον να φανεί εάν ο Χρήστος Αλμύρας θα πάρει ξανά φανέλα βασικού στον επόμενο αγώνα της Τζουργκάρντεν, απέναντι στην Έργκριτε (Örgryte IS).

Συντακτική ομάδα 

Σοκ στη Σουηδία: Η Volvo καταργεί 2.500 θέσεις εργασίας – Ζημιές 5,6 δισ. και βουτιά 30% στη μετοχή

   

Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Volvo Cars κατέγραψε ζημιές ύψους 5,6 δισεκατομμυρίων σουηδικών κορωνών κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, κυρίως εξαιτίας της σημαντικής πτώσης των πωλήσεων στην Κίνα.

Η εταιρεία ανακοίνωσε νέο πρόγραμμα περικοπών, το οποίο επηρεάζει 2.500 θέσεις εργασίας. Μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, η μετοχή της Volvo σημείωσε κατακόρυφη πτώση κατά 30%.

Στη Σουηδία επηρεάζονται περίπου 2.000 θέσεις εργασίας, εκ των οποίων οι 600 αφορούν εξωτερικούς συνεργάτες. Για τις υπόλοιπες θέσεις, η εταιρεία επιχειρεί να βρει λύσεις μέσω φυσικών αποχωρήσεων και εθελούσιων προγραμμάτων αποζημίωσης.

«Είναι προφανές ότι πρόκειται για μια δύσκολη ανακοίνωση για τους εργαζομένους μας εδώ στη δυτική Σουηδία», δήλωσε ο Erik Severinson, επικεφαλής των παγκόσμιων πωλήσεων της Volvo Cars.

Η εταιρεία εκτιμά ότι οι διαπραγματεύσεις θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τα μέσα του 2027.

Ο υπουργός Εργασίας: «Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις»

Ο Σουηδός υπουργός Εργασίας, Johan Britz, του Κόμματος των Φιλελευθέρων (Liberalerna), δήλωσε ότι η κυβέρνηση παρακολουθεί στενά την κατάσταση.

«Πρόκειται για μια δυσάρεστη ανακοίνωση, τόσο για τη Volvo όσο και για τη Σουηδία, αλλά κυρίως για τους ανθρώπους που επηρεάζονται από αυτές τις περικοπές», ανέφερε.

Το πρόγραμμα εξοικονόμησης περιλαμβάνει επίσης τη μείωση των εργοστασίων που διαχειρίζεται η Volvo Cars από επτά σε πέντε: ένα στις Ηνωμένες Πολιτείες, δύο στην Ευρώπη και δύο στην Κίνα.

Για τα εργοστάσια στη Γάνδη του Βελγίου και στο Τσενγκντού της Κίνας, η εταιρεία εξετάζει τη δυνατότητα συνεργασιών στο πλαίσιο του ομίλου Geely.

Κατάρρευση των πωλήσεων στην Κίνα

Οι λειτουργικές ζημιές της Volvo Cars κατά το τρίτο τρίμηνο ανήλθαν συνολικά σε 5,6 δισεκατομμύρια σουηδικές κορώνες.

Ο συνολικός κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 66,9 δισεκατομμύρια κορώνες, παρουσιάζοντας μείωση κατά 19,5 δισεκατομμύρια σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του 2025.

Οι ζημιές οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα, οι οποίες μειώθηκαν κατά 50% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Volvo Cars, Håkan Samuelsson, οι σημερινές συνθήκες στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου απαιτούν μεγαλύτερη περιφερειακή παραγωγή.

«Κανείς δεν πρόκειται να πετύχει ακολουθώντας την παλιά συνταγή, δηλαδή να κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Ευρώπη και να τα πουλά στην Κίνα σε υψηλές τιμές. Αυτή η εποχή έχει τελειώσει», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Αρνητικά επηρεάζουν τα οικονομικά αποτελέσματα και οι εξελίξεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι πωλήσεις της Volvo Cars εξακολουθούν να δέχονται ισχυρές πιέσεις από τους δασμούς.

Η Ευρώπη αποτελεί πλέον την αγορά από την οποία η Volvo Cars αποκομίζει κέρδη.

«Ένα θετικό στοιχείο είναι ότι η ηλεκτροκίνηση έχει πραγματικά αποκτήσει δυναμική και σε αυτόν τον τομέα είμαστε πρωτοπόροι στην αγορά», ανέφερε ο Samuelsson.

Συνδικάτα: «Τεράστια απογοήτευση»

Παρότι είχε γίνει γνωστό εκ των προτέρων ότι η εταιρεία θα ανακοίνωνε εκτεταμένα μέτρα εξοικονόμησης, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων αιφνιδιάστηκαν από το μέγεθος των περικοπών.

«Μιλάμε για 2.000 ανθρώπους στη Σουηδία, οι περισσότεροι από τους οποίους εργάζονται στο Γκέτεμποργκ. Είναι εξαιρετικά δύσκολο. Αισθανόμαστε τεράστια απογοήτευση για τα οικονομικά αποτελέσματα που παρουσιάζει σήμερα η εταιρεία», δήλωσε ο Jörgen Olsson, πρόεδρος του σωματείου Unionen στη Volvo Cars.

Η Volvo Cars απασχολεί σήμερα περίπου 19.500 εργαζομένους στη Σουηδία και περισσότερους από 39.000 παγκοσμίως.

Συντακτική ομάδα