Το Aarhus εκτοξεύει τις τιμές στάθμευσης στα ύψη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων

Θα είναι σημαντικά πιο ακριβό να έχετε ένα αυτοκίνητο στο Aarhus.

Ως μέρος της νέας δημοσιονομικής συμφωνίας του Δήμου του Aarhus, η τιμή για τη στάθμευση κατοίκων θα αυξηθεί από 500 DK ετησίως σε 2.500 DK.

Εάν διαθέτετε επιπλέον ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα, η τιμή είναι 3.750 DK ετησίως.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο Jacob Bundsgaard (S), η αύξηση κατά 400 τοις εκατό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στο γεγονός ότι ο δήμος του Aarhus στοχεύει να είναι ουδέτερος σε εκπομπές CO2 το 2030:

- Είναι να δημιουργηθεί ένα κίνητρο για την αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή για τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και των ποδηλάτων σε μεγαλύτερο βαθμό, λέει.

Επιπλέον, καταργείται η δωρεάν στάθμευση για δύο ώρες σε επιλεγμένα τμήματα και δρόμους.

Παράλληλα καθιερώνεται δωρεάν στάθμευση τις Κυριακές και δωρεάν στάθμευση σε χώρους στάθμευσης τις βραδινές ώρες.

Συντακτική ομάδα 

Μείωση ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομουςζητούν 13 δήμοι της Δανίας

 

Η Διεύθυνση δρόμων της Δανίας έχει λάβει αιτήσεις από 13 δήμους της Δανίας για μείωση της ταχύτητας στα τμήματα αυτοκινητοδρόμων στους δήμους. 

Ο λόγος είναι συχνά ο θόρυβος, σύμφωνα με την αρχή. Στην περιοχή της πρωτεύουσας, αυτοί είναι οι δήμοι Gentofte, Hvidovre, Brøndby, Vallensbæk και Furesø. 

Στον δήμο Gladsaxe, υπάρχουν επίσης αιτήματα για μείωση της ταχύτητας ταυτόχρονα με την επέκταση του αυτοκινητόδρομου, αναφέρει το TV2.

Συντακτική ομάδα 

Χωρίς αυτοκίνητα η Sveavägen τα Σαββατοκυρίακα προτείνει η πλειοψηφία των πολιτικών στην Στοκχόλμη

Η κόκκινο-πράσινη πλειοψηφία της Στοκχόλμης θέλει να κάνει το Sveavägen, ένα από τα σωσίβια του κέντρου της πόλης, χωρίς αυτοκίνητα τα Σαββατοκύριακα.

- Θέλουμε να γεμίσουμε το Sveavägen με τη ζωή των ανθρώπων και όχι με μοτοσικλέτες, λέει ο σύμβουλος κυκλοφορίας Lars Strömgren (πράσινοι).

Σε ένα δελτίο τύπου, το Κόμμα των Πρασίνων γράφει ότι η φιλοδοξία είναι τώρα να αποτραπεί η οδήγηση λεωφορείων στο Sveavägen, κάτι που είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα όλα αυτά τα χρόνια.

Το Sveavägen θα γίνει δρόμος παρέλασης για ευχάριστες δραστηριότητες το Σαββατοκύριακο, ενώ οι κάτοικοι θα αποφεύγουν τα θορυβώδη αυτοκίνητα, λέει ο Lars Strömgren.

Κατά τη διάρκεια της άνοιξης του 2023, ο δήμος της Στοκχόλμης θα διερευνήσει πώς θα γίνει η εισαγωγή των Σαββατοκύριακων χωρίς αυτοκίνητα στο Sveavägen. Στη συνέχεια, πρέπει να δούμε πιο προσεκτικά ποια διαδρομή θα καλυφθεί, ποια Σαββατοκύριακα είναι κατάλληλα, πώς θα διατηρηθεί η αναστολή και πώς θα εξασφαλιστεί η απαραίτητη προσβασιμότητα.

- Το σημείο εκκίνησης είναι να βρεθεί μια λύση που να λειτουργεί για όσους, για παράδειγμα, ταξιδεύουν με υπηρεσία μεταφοράς και που εξασφαλίζει προσβασιμότητα για παραδόσεις και καταλύματα που δεν διαθέτουν εναλλακτικές διαδρομές, λέει ο Lars Strömgren.

Συντακτική ομάδα 

600 θέσεις πάρκινγκ στο κέντρο της Κοπεγχάγης εξαφανίζονται με το νέο έτος - Στον προϋπολογισμό του δήμου για το 2023

Ο δήμος της Κοπεγχάγης θα μειώσει τον αριθμό των θέσεων στάθμευσης στο κέντρο της Κοπεγχάγης από το 2023. Οι πολιτικοί του δήμου της Κοπεγχάγης συμφώνησαν στην μειώση των πάρκινγκ με βάση τον προϋπολογισμό για το 2023, αναφέρει το TV2/Lorry. 

Συγκεκριμένα 600 από τις υπάρχουσες περίπου 1.050 θέσεις θα αφαιρεθούν από την περιοχή του Indre By (Middelalderbyen). 

Παρόλα αυτά ο δήμος αναφέρει οτι 580 θέσεις θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σαν «πάρκινγκ αντικατάστασης» οι οποίες βρίσκονται κάτω από το Israels Plads στο Ørstedsparken. Στον συγκεκριμένο χώρο στάθμευσης έχουν αυτή τη στιγμή σχεδόν 1.600 άτομα δικαίωμα για οικιακό χώρο στάθμευσης όπου και αυτές οι θέσεις στάθμευσης θα μειωθούν σταδιακά τα επόμενα χρόνια. 

Ταυτόχρονα, οι δυσκολίες στάθμευσης έχουν επίσης τεθεί στους γύρω δήμους της Κοπεγχάγης. Υπενθυμίζουμε οτι στους οκτώ περιφερειακούς δήμους δήλωσαν πρόσφατα σε έρευνα του TV2/Lorry ότι αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην εύρεση θέσεων στάθμευσης.

Συντακτική ομάδα 

Δανία:Χάος στα πάρκινγκ μαστίζει αρκετούς δήμους: «Όλο και χειρότερα»

Επτά στους οκτώ δήμους γύρω από την Κοπεγχάγη, οι οποίοι απάντησαν σε έρευνα του TV 2 Lorry, δηλώνουν ότι αντιμετωπίζουν αυξημένα προβλήματα στάθμευσης. 

Οι δήμοι που απάντησαν ναι στην ερώτηση είναι οι δήμοι Gentofte, Lyngby-Taarbæk, Glostrup, Høje-Taastrup, Herlev, Gladsaxe και Ishøj, ενώ ο δήμος Greve δηλώνει ότι ο δήμος αντιμετωπίζει τη στάθμευση ως αυξημένο πρόβλημα.

Σύμφωνα με τον ερευνητή κυκλοφορίας στο Πανεπιστήμιο του Aalborg, Harry Lahrmann, αυτό είναι ένα πρόβλημά το οποίο έχει αυξηθεί μόνο τα τελευταία χρόνια.

- Θα υπάρχουν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα, λέει:

- Τα αυτοκίνητα έχουν γίνει σχετικά φθηνά, και αυτό κάνει τις οικογένειες να αγοράζουν περισσότερα από ένα, όπως πολλοί από αυτούς που δεν μπορούσαν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο στο παρελθόν μπορούν να το αγοράσουν σήμερα.

Συντακτική ομάδα 

Στοκχόλμη:"5.000 θέσεις στάθμευσης έχουν εξαφανιστεί τα τελευταία δέκα χρόνια"

Η Στοκχόλμη αναπτύσσεται γρήγορα και πρέπει να δοθεί περισσότερος χώρος σε πεζούς, ποδηλάτες και λεωφορεία σε βάρος  των αυτοκινήτων. Έως και 5.000 χώροι στάθμευσης μπορούν να έχουν εξαφανιστεί από τους δρόμους της πόλης.

Οι τεχνίτες κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου ότι δεν μπορούν να πιάσουν δουλειά στο κέντρο της πόλης καθώς δεν έχουν πού να παρκάρουν το αυτοκίνητο τους. Η πρόταση να αφαιρεθούν 150 θέσεις στάθμευσης για να ζωντανέψει το Skeppsbron προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από γείτονες και εμπόρους.

Σύμφωνα με στοιχεία από το γραφείο κυκλοφορίας, υπάρχουν αυτή τη στιγμή περίπου 37.000 θέσεις στάθμευσης σε κεντρικό μέρος της πόλης. Το σύστημα που χρησιμοποιούν δεν μπορεί να παράγει ακριβή στοιχεία για τα προηγούμενα χρόνια. Αλλά υπήρξε μείωση.

- Μεταξύ του αντίχειρα και του δείκτη, 5.000 θέσεις στάθμευσης έχουν εξαφανιστεί τα τελευταία δέκα χρόνια, λέει η Josefine Mittermaier, υπεύθυνη μονάδας για τη στάθμευση στο γραφείο κυκλοφορίας.

Η εκτίμηση βασίζεται σε έρευνες που έγιναν για τη στάθμευση σε επιλεγμένες γειτονιές, έτσι ώστε η πόλη να πάρει μια ιδέα για το πώς φαίνεται η ανάπτυξη.

- Ο κύριος λόγος της μείωσης είναι ότι μεταμορφώσαμε πολλούς δρόμους, φτιάξαμε λωρίδες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, φτιάξαμε ποδηλατόδρομους και διευρύναμε μονοπάτια. 

Ένα από τα μέρη όπου έχει δοθεί προτεραιότητα στην κυκλοφορία αυτοκινήτων είναι το Swedenborgsgatan. 

Τα τελευταία χρόνια, οι χώροι στάθμευσης και οι λωρίδες για αυτοκίνητα έχουν μετατραπεί σε ποδηλατόδρομους, μονοπάτια και λωρίδες για λεωφορεία γύρω από το κέντρο της Στοκχόλμης. Απόλυτα σύμφωνα με τις στρατηγικές προσβασιμότητας και στάθμευσης που έχουν συλλεχθεί στο δημοτικό συμβούλιο.

- Ο κύριος σκοπός των στρατηγικών είναι να δημιουργηθεί χώρος για άλλους εκτός από τα αυτοκίνητα και να χρησιμοποιηθεί ο χώρος με πιο έξυπνο τρόπο, λέει ο σύμβουλος κυκλοφορίας Daniel Helldén (MP).

Συντακτική ομάδα

Σουηδία: Απο 1η Αυγούστου θα αντικατασταθεί η βενζίνη 95 με την νέα Ε10 - Για μείωση του CO2 στην ατμόσφαιρα

Την 1η Αυγούστου, η βενζίνη 95 οκτανίων θα αντικατασταθεί από τη νέα τυπική βενζίνη E10. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ακριβότερες τιμές βενζίνης και ότι πολλά παλαιότερα αυτοκίνητα συνιστώνται να μην χρησιμοποιούν την βενζίνη.

Την 1η Αυγούστου, τα πρατήρια βενζίνης στη Σουηδία θα αλλάξουν την πώληση της βενζίνης 95 οκτανίων που περιέχει 5% αιθανόλη, στην πώληση της βενζίνης E10 που περιέχει 10% αιθανόλης.

Το υψηλότερο μείγμα αιθανόλης στη νέα βενζίνη σημαίνει ότι το ενεργειακό περιεχόμενο θα είναι 1,8% χαμηλότερο. Έτσι, η κατανάλωση θα αυξηθεί κατά το ίδιο ποσό. Και υπάρχει κίνδυνος να αυξηθεί η τιμή.

- Συνήθως τα βιοκαύσιμα είναι ακριβότερα από τα ορυκτά τους. Όταν εφαρμόζετε τότε τον ίδιο φόρο, υψηλότερα μείγματα βιοκαυσίμων θα οδηγήσουν σε υψηλότερες τιμές, λέει η Ebba Tamm, περιβαλλοντικός εμπειρογνώμονας στο Drivkraft Sverige.

Ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο οι εταιρείες επιλέγουν να χειρίζονται την τιμολογιακή πολιτική μεταξύ διαφορετικών ιδιοτήτων εξακολουθεί να είναι ασαφής.

Περίπου 130.000 αυτοκίνητα στη Σουηδία συνιστάται να μην οδηγούν με τη νέα βενζίνη E10, σύμφωνα με μια έκθεση της εμπορικής ένωσης Bil Sweden. Θα υπάρχει ακόμα μια εναλλακτική λύση, E5, με 5% αιθανόλη και η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις θα είναι συγκρίσιμη με τη σημερινή βενζίνη 98 οκτανίων.

- 98 τοις εκατό όλων των αυτοκινήτων κάτω των 30 ετών είναι σε θέση να ανεφοδιαστούν με E10. Όλα τα αυτοκίνητα από το 2011 μπορούν να περάσουν στην E10. Μόνο μερικά παλαιότερα αυτοκίνητα και μερικοί κινητήρες άμεσης έγχυσης πρέπει να ανεφοδιαστούν με E5, λέει ο Anders Nordin, τεχνικός διευθυντής στο Bil Sweden.

Το πρόβλημα είναι κυρίως ότι τα παρεμβύσματα από καουτσούκ στα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν ανέχονται υψηλότερο μείγμα αιθανόλης. Εάν ο οδηγός ανεφοδιάσει κατά λάθος λάθος, δεν υπάρχει άμεσως κίνδυνος . Απλώς ανεφοδιάστε το με E5 την επόμενη φορά. 

Η αλλαγή της βενζίνης πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της απαίτησης από την κυβέρνηση ότι οι εταιρείες καυσίμων πρέπει να αυξήσουν το μείγμα των ανανεώσιμων καυσίμων προκειμένου να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Η λεγόμενη υποχρέωση μείωσης είναι ένας τρόπος μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

- Οι εταιρείες βενζίνης πρέπει να πουλήσουν την E10. Εάν πουλήσουν πολύ λίγες ποσότητες αναγκάζονται να πληρώσουν ένα τέλος μείωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, πιθανότατα θα προστεθεί στην τιμή της E5, λέει η Ebba Tamm, περιβαλλοντικός εμπειρογνώμονας στο Drivkraft Sverige.

"Χαιρετίζουμε το αυξημένο μείγμα αιθανόλης. Είναι ένα απαραίτητο βήμα προς τα εμπρός για να είναι ο στόλος των αυτοκινήτων πιο βιώσιμος και να επιτυγχάνει τους κλιματικούς στόχους. Η πλειοψηφία των αυτοκινήτων που δεν μπορούν να ανεφοδιάσουν με καύσιμα E10 είναι παλαιότερα αυτοκίνητα, γράφει η Caroline Drabe, Διευθύνων Σύμβουλος της Ομοσπονδίας Μ (αυτοκινητιστών) Sverige  σε ένα σχόλιο στην TT.

Για καθημερινά νέα από Σουηδία ελάτε στο γκρουπ μας 

Συντακτική ομάδα